carroceríaUtilitario
puertas3
plazas4
maletero211 l
potencia75 - 231 CV
consumo3,9 - 6,6 l/100km
valoración

Ya han pasado más de 15 años desde su regreso, y de cincuenta desde que naciera el concepto MINI original. Y el MINI sigue reinventándose, en este caso con una carrocería de tres puertas que da acceso a un universo de productos en el que hay sitio para todos: para un MINI 5 puertas, un MINI Clubman compacto más amplio y práctico, un MINI Cabrio descapotable, un MINI Countryman estilo crossover, e incluso un , MINI Paceman crossover con tres puertas.

En los últimos años MINI se ha atrevido a presentar prototipos tan peculiares como el MINI Superleggera, pero de momento la gama parece que no contará, al menos a corto plazo, con modelos de corte tan atrevido como los MINI Coupé y MINI Roadster que se comercializaron hasta hace poco.

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MINI conserva su estilo más tradicional, en un producto que sigue reinventándose para estar a la última.

En su última generación MINI ha abogado por un diseño que sigue siendo atrevido, y respetando algunas claves de la estética que ha impuesto este modelo a lo largo de su historia, como sus faros redondos, su carrocería de dimensiones muy contenidas y su baja estatura, con un chasis muy próximo al suelo. Ver más información acerca de mejoras en calidad, tecnología y espacio del nuevo MINI.

MINI creó un coche más práctico, amplio y confortable, pero sin olvidarse de que su tamaño contenido sigue siendo una de las claves, y una de las mejores señas de identidad del MINI.

Gama MINI 3 puertas

La gama MINI arranca con un 3 puertas y una gran variedad de motores y líneas de acabado y equipamiento. Una gama lo suficientemente completa como para satisfacer las necesidades de cualquier cliente, con una oferta de motores de tres y cuatro cilindros, diésel y gasolina, perfectamente escalonados, desde los más modestos y ahorradores, hasta los más potentes y deportivos. Ver nuestro primer contacto con el MINI y la respuesta a la pregunta ¿mejor tres cilindros que cuatro?

¿Mejor tres cilindros o cuatro?
Probamos el MINI de tres y cuatro cilindros.
¿Cómo ha mejorado?
Un repaso a las mejoras en calidad, tecnología y espacio de la última generación del MINI.
MINI John Cooper Works
Prueba del MINI más picante y deportivo, y también el más exclusivo, con 231 CV de potencia.

La gama MINI arranca con el MINI One de gasolina de 102 CV de potencia, equipado con un motor turbo de tres cilindros, con un consumo homologado desde los 4,8 litros/100 kilómetros. También se comercializa un MINI One D diésel, con motor de gasolina turbo de tres cilindros y 95 CV de potencia, cuyo consumo homologado arranca desde los 3,4 litros/100 kilómetros.

Para el que busque un MINI aún más atractivo y potente, el MINI Cooper lo resuelve, también con un tricilíndrico, pero esta vez con 136 CV de potencia, un motor que gracias al turbo empuja con fuerza desde abajo y ofrece unos consumos ajustados. Aunque la verdadera deportividad llega con el MINI Cooper S, ya con motor de cuatro cilindros y turbo, de 192 CV de potencia y un 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

La chispa de los diésel llega con el MINI Cooper D, un diésel de tres cilindros y 116 CV de potencia, y alcanza su máximo esplendor con el cuatro cilindros, el MINI Cooper SD de 170 CV de potencia.

La gama culmina con un MINI John Cooper Works con 231 CV de potencia, y un diseño y una puesta a punto muy enfocada en el desarrollo de sus máximas prestaciones. Ver prueba del MINI John Cooper Works.

Tecnología del nuevo MINI

Uno de los aspectos en los cuales ha mejorado más el nuevo MINI es precisamente el tecnológico. MINI ha preservado la estética clásica, e incluso retro, de sus predecesores, y aunque el velocímetro se ha trasladado detrás del volante, el centro del salpicadero sigue estando dominado por una interfaz circular en la que nos encontramos con la pantalla del equipo de entretenimiento rodeada por un marco que opcionalmente puede contar con iluminación LED variable

En torno a esa pantalla de 8,8" se integra el corazón tecnológico de este coche, y el universo que la marca denomina como MINI Connected. Esta pantalla de alta resolución integra navegación, equipo de sonido, conectividad, etcétera.

El MINI también puede equipar tecnologías como Head Up Display y asistente de aparcamiento Park Distance Control.

El interior del nuevo MINI entremezcla detalles clásicos, e incluso retro, y la última tecnología que esperaríamos en un coche moderno.

Historia de MINI

Pero más allá de su estética, de su atractivo como coche urbano y cierto toque de exclusividad, el MINI es historia. Historia de la automoción, de cómo Sir Alec Issigonis diseñó en Inglaterra para la British Motor Corporation un turismo para todos los públicos y todos los bolsillos, sencillo, práctico, pero con un diseño que acabaría por convertirlo en un coche de culto.

Allá por los años noventa, y por diferentes movimientos que poco a poco irían desmantelando la industria británica, los derechos de MINI acabaron siendo propiedad del Grupo BMW. Y fue entonces cuando MINI renació, como un oportuno remake de un coche de culto, para seguir fabricándose en la tierra que lo vió nacer, en Inglaterra, en la Plant Oxford de Cowley.

Un coche de culto que sigue luchando para modernizarse y preservar su espíritu.
De 75 a 231 CV en Gasolina y Diésel

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Versiones y precios del MINI

Todas las noticias del coche MINI

MINI sigue amparándose en su historia, en los detalles y las historias que hicieron legendario al Mini original, para acercarse a sus fans. Y su última creación no podía ser más atractiva. El MINI Cooper S GT Edition es un homenaje al Mini 1275 GT de 1969, y una edición especial limitada, creada por y para Francia, que se presentará en el Salón de París esta semana. Basado en el MINI de 3 puertas, este modelo cuenta con detalles de personalización exclusivos.

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1 de octubre de 2018

Hace unos días os hablamos de la llegada a la gama MINI de unas nuevas cajas de cambio de doble embrague y siete relaciones. Era un simple adelanto de una revisión en profundidad de la gama de tres puertas, cinco puertas y la carrocería descapotable, el MINI Cabrio. Este lavado de cara a mitad de ciclo de producto se centra en detalles de la estética - con más opciones de persoanalización - ligeras mejoras en algunos de los motores, las mencionadas cajas de cambios y pequeñas novedades tecnológicas. Es un lavado de cara ligero, aplicado a un coche que aún se siente muy fresco, al día con su competencia.

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Gran sorpresa la que nos tenía preparada MINI para el Salón de Frankfurt. El nuevo MINI John Cooper Works GP está cada vez más cerca, un nuevo deportivo radical, exclusivo, y próximo a un MINI de carreras, que ya nos ha anticipado fielmente el prototipo MINI John Cooper Works GP Concept, el cual hemos podido disfrutar en una extensa galería de 21 fotografías. Pero ha llegado el momento de contemplarlo en este vídeo del MINI John Cooper Works GP Concept.

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24 de septiembre de 2017

Cuando un MINI se viste de John Cooper Works sabemos que estamos ante un MINI realmente deportivo. Pero aún podemos ser inconformistas y aspirar a una versión más bestia, más radical, más pura, y próxima a un coche de carreras, de un MINI Cooper con licencia de calle. Y es ahí cuando entran en juego los deseados y cotizados John Cooper Works GP. Podemos estar de enhorabuena, el MINI John Cooper Works GP Concept nos anticipa que esta nueva generación del MINI tendrá, muy probablemente, su correspondiente versión John Cooper Works GP, recuperando la esencia de sus predecesores, del GP de 2012, y del paquete JCW GP de 2006. Y eso no es todo. Este nuevo MINI John Cooper Works GP bien podría ser el MINI de calle más radical y deportivo que jamás hayamos visto en la historia del utilitario británico, como se aprecia en estas 21 fotografías.

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El MINI Seven acaba de llegar a España. Y si os digo la verdad me ha encantado. MINI nos presenta una edición especial y muy limitada, de la cual solo se venderán 150 unidades, que según la marca está inspirada en el Mini original de 1959. Si bien es cierto es difícil encontrar ese paralelismo, más allá de detalles, como su decoración de serie, o el tapizado de cuadros que decora parcialmente los asientos, estamos ante uno de los MINI más interesantes. Interesante por el valor de ser una edición especial, pero sobre todo por llevarte un MINI (un MINI Cooper de 3 puertas o un MINI 5 puertas) bien equipado a un precio atractivo, para su dotación de serie. Pero aún hay una particularidad más. El MINI Seven, según nos adelantaba la propia marca, se venderá solo por internet. Lo cual no impedirá que tengas que acudir al concesionario a finalizar la compra, pagar y, por supuesto, recogerlo. ¿En qué consiste entonces su proceso de compra?

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Cuando hablamos del Nordschleife, de Nürburgring, y de vueltas rápidas en el entorno de los 7 minutos, conocer que alguien ha rodado en 45 minutos no te sorprenderá. Es más, es probable que estés pensando que vehículo conducía para conseguir ese registro, ¿tal vez un patinete? Pero tal vez te sorprenda si te contamos el verdadero secreto de esta vuelta "rápida", el hecho de que lo consiguiera con un MINI a dos ruedas. ¡Como lo oyes!

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4 de noviembre de 2016

He aquí la pregunta del millón. ¿Cómo prepararías un MINI para hacerlo más deportivo, rápido y efectivo en circuito? Se nos ocurren muchas opciones. Tal vez aumentar su potencia, pero eso sería relativamente sencillo. Olvidémonos de la potencia. Mejoremos sus frenos, su capacidad de tracción, dotémoslo de suspensiones ajustables, y de unos neumáticos más enfocados en los circuitos que en la calle. Y eso, sin más, es lo que ofrece el MINI John Cooper Works Challenge, la versión más picante que hayamos visto hasta la fecha de la última generación del MINI y del MINI John Cooper Works.

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¿Qué necesita un MINI Cooper para ser un utilitario práctico para el día a día, y un deportivo divertidísimo el fin de semana? Definitivamente necesita un tacto de kart, un chasis firme, una carrocería de baja estatura, los ejes en los extremos, y una dirección que nos transmita lo que sucede entre el neumático y la carretera. Un buen MINI no necesita tracción trasera, y aún menos un motor central. ¿Pero imaginas qué hubiera sucedido si el MINI moderno, el de la era BMW, hubiera sido un MINI de tracción trasera y motor central? No hace falta que te lo sigas imaginando. Antes incluso de que naciera el MINI moderno ya se había valorado esa idea, y se presentó como MINI Anniversary Concept Vehicle 30.

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Si te preguntásemos por las mejores cualidades de un MINI, los argumentos que te animarían a comprar uno, es probable que menciones, por delante de todas las demás, su conducción divertida, y su estética. El MINI Seven 2016, el que ves sobre estas líneas, no podía hacer demasiado para mejorar su conducción, pero sí por lo segundo, aportar por un toque de distinción, un toque - si me lo permites - premium, para hacer que tanto el MINI de 3 puertas, como el MINI de 5 puertas, se conviertan en un producto más atractivo. Especialmente en su interior.

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A menudo, la realidad supera a la ficción. Y aunque parezca una broma, que lo es, no nos extrañaría nada que esté rodando por el mundo un MINI Cooper con su carrocería completamente cromada, como este MINI Chrome Line Exterior Deluxe, que tras un rimbombante nombre esconde la broma que nos tenía preparada MINI para el April Fools' Day (Wikipedia), el equivalente al Día de los Santos Inocentes que celebramos en España.

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