Los coches descapotables generalistas y asequibles languidecen, cercanos a la completa extinción

 |  @sergioalvarez88  | 

Hace años, los coupé-cabrio eran coches comunes. Coches cuyas ventas fueron nada despreciables, y que aún se ven por nuestras calles con cierta frecuencia. No sólo se vendían muchos Renault Mégane CC o Peugeot 307 CC, la oferta de descapotables convencionales también era muy abundante, y lo era sin necesidad de hacer un gran desembolso. ¿Os acordáis de los Peugeot 306 Cabrio o de los Fiat Punto descapotables? Hoy en día, la oferta de descapotables generalistas ha perdido a muchos de sus integrantes, y de hecho, estamos asistiendo a su extinción. Ni siquiera los cabrios premium se venden como lo hacían antes.

¿Existe un culpable de esta situación? Sí y no. Por una parte, la crisis de 2008 se llevó por delante a muchos de estos coches, considerados caprichos con ruedas – y de practicidad en muchos casos cuestionable. Al mismo tiempo, los consumidores dejaron de considerarlos productos aspiracionales, encumbrando como producto preferido a los inefables SUV y crossover. Lo mismo les ha ocurrido a los coupés generalistas o a los compactos de tres puertas y corte deportivo, sin olvidarnos de berlinas y monovolúmenes. Los SUV han irrumpido como un elefante en una cristalería y se han llevado todo por delante.

El público prefiere un SUV antes que un coupé o un cabrio generalista. El mercado ha cambiado mucho con respecto a los tiempos pre-crisis.

Hoy por hoy, la oferta de coches descapotables sigue siendo considerable, pero la mayor parte pertenecen a marcas premium o tienen precios elevados. Por norma general son productos de lujo, no coches simpáticos y asequibles. Aunque se trata de una marca generalista, si quieres llevarte a casa un Ford Mustang descapotable te va a tocar desembolsar más de 45.000 euros. Algo similar a lo que ocurre con el Nissan 370Z Cabrio. Por supuesto que puedes adquirir un flamante Audi A5 Cabriolet o un Mercedes Clase E Cabrio, ¿pero qué opciones nos quedan para presupuestos ajustados?

Nuestra elección es en este caso muy limitada, y cada vez lo va a ser más. Citroën ofrecía el DS 3 Cabrio hasta hace unos meses, pero es un producto muy veterano en pleno fin de su vida comercial. Hoy por hoy, sólo es posible comprar DS 3 Cabrio de stock, pues ya ha dejado de venderse en nuestro país. El Opel Cabrio es un descapotable de techo de lona y dimensiones generosas, pero con toda seguridad desaparecerá del mercado en unos meses. El Opel Cabrio está basado en la anterior generación del Opel Astra, y con el cambio a la normativa WLTP su gama se ha reducido a un acabado y un solo motor.

El Opel Cabrio cuesta menos de 30.000 euros, pero es un producto desfasado a nivel de tecnología y conectividad: está en tiempo de descuento a nivel comercial.

El caso de Volkswagen es otro caso muy representativo de este declive de los descapotables generalistas. Hace apenas unos años podíamos adquirir un Volkswagen Golf Cabrio, un Volkswagen Eos o un Volkswagen Beetle Cabrio. Hoy por hoy, ninguno de estos tres coches sigue a la venta. El último en irse ha sido el Beetle Cabrio, del que aún se pueden encontrar unidades en stock en la red de concesionarios de la marca – pero no por mucho tiempo más. No obstante, no todo es oscuridad en el mundo de los descapotables. Si queremos un descapotable de corte deportivo, tenemos varias opciones excelentes.

Los Mazda MX-5 y Fiat 124 Spider tienen una relación calidad-precio excelente, además de compartir un delicioso chasis de propulsión trasera. El Mazda está a la venta con motores atmosféricos de 1,5 litros y 132 CV o 2,0 litros y 184 CV – lo hemos probado en Rumanía y no podemos hablar de él más que maravillas. Además, sus versiones más baratas, una vez aplicamos todos los descuentos comerciales, arrancan en poco más de 21.000 euros. Por su parte, el Fiat 124 Spider es un coche más blando, con un motor 1.4 turbo de 140 CV. Tiene una personalidad muy diferente, pero sigue siendo un coche apasionante.

Si lo que buscas es un cabrio que te ofrezca sensaciones, los Mazda MX-5 son posiblemente tu mejor opción.

Si quieres un extra de picante y de prestaciones, el Abarth 124 Spider tiene 170 CV y una puesta a punto más radical, pero su precio se dispara por encima de los 40.000 euros, y no encaja bien con la filosofía de los cabrios asequibles de antaño. Aunque los MX-5 y 124 Spider nos encantan, hemos de reconocer que son coches de solo dos plazas, sin ningún tipo de carácter práctico. Si quieres un coche cabrio con más de dos plazas y algo de maletero, tus opciones son algo más limitadas. El Fiat 500C es en estos momentos el cabrio más barato del mercado, y aunque es muy pequeño, tiene cuatro plazas.

El Fiat 500C tiene un techo tipo “lata de sardinas” y es sencillo, tanto en equipamiento como en acabados. Por fortuna esto se traduce en un precio que arranca en poco más de 13.000 euros. Si quieres un Fiat 500C con una orientación más deportiva, Abarth ofrece un 595 descapotable, con una puesta a punto mucho más radical. Nos costará ya más de 20.000 euros. Por último, tampoco debemos olvidar que se vende un smart fortwo en versión descapotable – a un precio algo superior a los 15.000 euros – aunque de nuevo con la limitación de un habitáculo biplaza y un maletero muy pequeño.

El MINI Cabrio cuesta más de 24.000 euros en su versión más básica, de 102 CV y un equipamiento modesto. Es un descapotable premium, aunque su precio no sea descabellado.

Si estás buscando un coche descapotable por menos de 30.000 euros, pásate por nuestra guía de compra en Qué Coche Me Compro.

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Ver todos los comentarios 3
  • ADN

    Y pensar que algunas marcas tenían descapotables en diferentes segmentos y al mismo tiempo, habiendo incluso crossovers de estilos hoy en día casi extintos (como el Chrysler PT Cruiser Cabrio, se le consideraba un monovolumen por su fondo plano y también era descapotables, dos cosas que hoy ya casi no se ven).
    Coches que nacieron sin techo como el Dodge Viper murieron como coupés.
    Esos SUV acaban con todo, recuerdo incluso la enorme gama del Focus (solo por poner un ejemplo), con versión 5p, 3p, CC, berlina y monovolumen, incluso un coupé aunque solo para USA.
    Ahora hay SUV en todos y cada uno de los segmentos, o incluso más (como Kia Soul y Kia Stonic)

    • TX tx

      Como decía uno que fue presidente de Bankia: “es el mercado, amigo” ;-)

  • RoDoLfO_LaNgOsTiNo

    Pues yo en mi 307cc puedo decir que viajo muy cómodo con mis hijos. Es un coche que con la capota puesta puedes moverte perfectamente sin echar en falta el maletero, para hacerse una idea caben 4 llantas de 18″ puestas en vertical COMPROBADO!! Con la capota bajada caben 2 maletas de mano y 2 mochilas COMPROBADO!!