Se incorporan dos importantes novedades a la gama Audi A8. Por un lado tenemos al modelo más eficiente y “ecológico”, si es que existe ecología alguna en una berlina de más de 5 metros de longitud, y por el otro la llegada de una nueva mecánica cerca del tope de gama (sólo superada por el W12) que aboga por la tecnología para conseguir unas emisiones no tan descabelladas. Este mes de mayo se inician las ventas del nuevo Audi A8 Hybrid, así como del nuevo motor 4.0 TFSI quattro tiptronic 8 velocidades.
El Audi A8 Hybrid y el Audi A8 4.0 TFSI son dos modelos muy dispares, en cuanto a enfoque, potencia y precio, pero ambos tienen un punto en común: llevan la eficiencia de una berlina de gama alta y lujo a un nuevo nivel. El primero presume de consumos y emisiones dignos de un compacto cualquiera, con unas prestaciones nada desdeñables, mientras que el segundo hace que el placer de llevar un vehículo del tamaño del Audi A8 con un motor de ocho cilindros en uve no esté tan reñido con la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa.
Audi A8 Hybrid (245 CV): tecnología híbrida desde 83.400€
La escasa diferencia de precios con un 3.0 TDI quattro o un 3.0 TFSI, hace imprescindible echar cuentas y valorar la posibilidad de una opción híbrida.
El Audi A8 Hybrid se lanzará al mercado español con un precio de 83.400€. Con 245 CV de potencia y unas emisiones bastante bajas para su condición de gran berlina de representación (sólo 147 g/km de CO2). Está casi a la par con el precio de un A8 3.0 TFSI de 290 CV. Destaca sobre todo por su refinamiento, la avanzada tecnología híbrida asociada a un motor de cuatro cilindros para obtener el rendimiento de un V6 y especialmente por su economía de los consumos: homologa 6.3 litros/100 kilómetros.
Recordemos que el Audi A8 Hybrid cuenta con la posibilidad de circular en modo eléctrico hasta 3 kilómetros y una velocidad máxima de 60 km/h. Sus prestaciones no están del todo mal pues alcanza los 235 km/h de punta y practica el 0 a 100 km/h en 7.7 segundos.
Sin duda con ese precio puede ser una buena alternativa al 3.0 TFSI o incluso al diésel 3.0 TDI, o al menos al modelo de tracción quattro que es únicamente 4.000€ más barato.
Audi A8 4.0 TFSI (420 CV): más potencia y eficiencia por 104.490€
Otra novedad muy importante para aquellos que no estén dispuestos a renunciar a la comodidad y las prestaciones de un ocho cilindros en uve, es la introducción del Audi A8 4.0 TFSI de 420 CV. Se trata del relevo natural del tradicional 4.2 V8 FSI atmosférico de 372 CV. Más potente y eficiente gracias al empleo de la desconexión selectiva de cilindros que “apaga” cuatro de ellos cuando su uso no sea estrictamente necesario. Sus emisiones de CO2 de 219 g/km para el modelo de carrocería corta, aunque parezcan altas, no son nada desproporcionadas si tenemos en cuenta que el 3.0 TFSI (290 CV) ya homologa 204 g/km.
El 4.0 TFSI llegará de paso acompañado por llantas de aleación de 18” de serie, a diferencia de las 17” que montaba el viejo 4.2 FSI. Su precio será de 104.490€ para el modelo de carrocería corta y 112.410€ para el Audi A8 L, de carrocería larga.
Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi A8 Hybrid, el buque insignia es ahora más eficiente que nunca | Audi A8 3.0 TDI Tiptronic, con 204 CV y tracción delantera | Audi S8, prestaciones de superdeportivo en una berlina de representación
Audi A8 
