Audi A8 3.0 TDI Tiptronic, con 204 CV y tracción delantera

 |  @davidvillarreal  | 

Audi sigue trabajando duro para expandir el rango de actuación de su buque insignia, el Audi A8. Tras presentarnos el más eficiente y también el más deportivo el próximo en llegar será el nuevo Audi A8 3.0 TDI Tiptronic de 204 CV de tracción delantera que se vislumbra como la opción más asequible y la primera, a la espera del lanzamiento del híbrido, que bajará del tramo de los 160 g/km de CO2.

Y es que en una época en la que cada vez está más complicado “correr” y el cumplimiento de los límites de velocidad es también cada vez más estricto, no son pocos los que optan por renunciar a la potencia sin que ello suponga también tener que renunciar al confort y la elegancia de una gran berlina de representación como el Audi A8. Así las cosas la opción que mejor conjuga un bajo consumo con un buen confort de marcha es el motor V6 de 3.0 litros que estará asociado a una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades y únicamente con tracción delantera.

Su precio de venta al público es de 73.320€, lejos de los 79.490€ del 3.0 TDI Quattro de 250 CV y los 83.790€ del 3.0 TFSI Quattro.

El nuevo Audi A8 3.0 TDI de 204 CV y 400 Nm de par máximo no presumirá de unas prestaciones demasiado destacables. Su velocidad punta es de 235 km/h y el 0 a 100 km/h lo cubre en 7.9 segundos. Su consumo medio en ciclo mixto homologado es de 6 litros/100 kilómetros. Con 158 g/km de CO2 emitido, será el primer A8 en llegar que tendrá que pagar en concepto de Impuesto de Matriculación tan sólo un 4.75% (hasta ahora todos pagaban un mínimo del 9.75%).

Por otro lado la gama Audi A8 al completo, salvo el 4.2 FSI, recibirá el sistema de parada y arranque automáticos start-stop de serie. En el caso concreto del Audi A8 L 4.2 TDI Quattro Tiptronic supondrá también descender un tramo en el Impuesto de Matriculación que pasará a ser del 9.75%.

Por último se introduce un nuevo paquete de equipamiento denominado Comfort que incluye tapicería de cuero Valcona, climatizador de cuatro zonas, iluminación interior ambiente, llave de confort, tapa del maletero con apertura y cierre electrónicos y cámara posterior de aparcamiento. El ahorro que supone este paquete, respecto a la configuración de todo el equipamiento opcional, es de aproximadamente el 35%.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi S8, prestaciones de superdeportivo en una berlina de representación | Audi A8 Hybrid, el buque insignia es ahora más eficiente que nunca | El Audi A8 pronto incluirá un motor TFSI de potencia intermedia

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  • X 2.0

    No lo veo mal, se ve completo y su tope de velocidad es suficiente para el modelo que es, a fin de cuentas, no es principalemtne un modelo para hacer carreritas, aunque quien quiera más siempre tiene el S8 u otras motorizaciones.

    Yo creo que este modelo es mas o menos el equivalente al 2.5 TDI de la primera generación.

  • jorge

    anda que tracción delantera para un buque de éstos…. no se algo no me cuadra…

  • jorge

    anda que tracción delantera para un buque de éstos…. no se algo no me cuadra…

  • ¿74 mil euros por un tracción delantera? El A8 siempre ha sido mi segunda berlina alemana de tamaño completo preferida…Y no hay dudas de su calidad pero por ese precio el sistema Quattro debería ser estándar.

  • .Motorhome.

    El que lleve delantera, solo se va a enterar que necesita la Quattro una vez cada equis años…

  • X 2.0

    Ya te digo.contando con que con esta motorización no es para hacer carreritas precisamente, tampoco necesita de una quattro, con esas prestaciones y uso general que le van a dar no necesita de tantas exigencias, y mira, lo que quitan por un lado, ya te lo metan por el otro, a parte de que este coche es un señor buque con muchas opciones de personalización que eso también se paga.

  • Crisvavi49

    traccion delantera pfff. gass

  • ramon

    NOOOOOOOOO! no me parece mal que le pongan un motor de solo 204cv a un a8,aunque yo no se lo pondria,pero traccion delantera en un a8??????no se como se les ha ocurrido hacer tal cosa a estos de audi,eso lo unico que consiguen es quitarle estirpe y exclusividad al a8

    para mi la motorizacion diesel ideal para un a8 diesel es el tope de gama con 350cv

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