El nuevo BMW Serie 5 aterrizará en los concesionarios con estos 7 motores: ¿con cuál te lo llevarías?

 |  @davidvillarreal  | 

El nuevo BMW Serie 5 ya está aquí. Lo veremos en los concesionarios BMW en febrero de 2017, inicialmente con cuatro motores diésel y gasolina, de cuatro y seis cilindros, con un catálogo que en marzo de 2017 crecerá con tres nuevos motores, un híbrido enchufable, una versión modesta y enfocada en el ahorro de combustible, y el más picante y deportivo hasta la llegada del BMW M5, un potente V8. Dicho lo cual, repasemos la gama de motores del nuevo BMW Serie 5, este BMW Serie 7 en miniatura, y las 7 alternativas que completarán su catálogo el próximo mes de marzo. ¿Cuál escogerías para tu BMW Serie 5 ideal?

La gama de motores diésel del BMW Serie 5

El más modesto, pero no por ello menos interesante, será el BMW 520d, disponible también en versión BMW 520d xDrive de tracción total. Disponible con cambio manual de seis velocidades o Steptronic de 8 velocidades, entrega 190 CV de potencia con cuatro cilindros y ofrece unos consumos desde 4.0 litros/100 kilómetros y unas emisiones desde 107 g/km2 con las que estaría exento, en todas sus variantes, del Impuesto de Matriculación.

Aún hay más. En marzo se incorporará a la gama un BMW 520d EfficientDynamics Edition que con diferentes soluciones de ahorro rebajará su consumo hasta 3,9 litros/100 kilómetros y sus emisiones hasta 102 g/km de CO2. Solo estará disponible en tracción trasera y con cambio automático Steptronic de 8 velocidades.

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La gama diésel la completará un motor de seis cilidnros, el BMW 530d, también disponible en versión BMW 530d xDrive, que se comercializará únicamente con cambio Steptronic. Entrega 265 CV de potencia a 4.000 rpm y 620 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm. Su aceleración de 0 a 100 km/h la practica en 5,7 segundos (5,4 segundos en versión xDrive).

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El nuevo BMW Serie 5 híbrido y enchufable

A partir de marzo, la gama BMW Serie 5 la completará un nuevo BMW 530e iPerformance, que además de híbrido es enchufable. Con un motor eléctrico BMW eDrive y un motor de gasolina de cuatro cilindros entregará 252 CV de potencia y será capaz de recorrer 45 kilómetros (autonomía homologada) sin gastar una gota de combustible, únicamente con la energía acumulada en sus baterías.

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La gama de motores de gasolina del BMW Serie 5

Con cuatro cilindros, el BMW 530i, también disponible en versión BMW 530i xDrive, consigue entregar 252 CV de potencia. Únicamente estará disponible con cambio Steptronic de 8 velocidades y homologa un consumo en ciclo combinado de 5,4 litros/100 kilómetros (5,7 litros/100 kilómetros en versión xDrive).

Con seis cilindros, el BMW 540i, también disponible en versión BMW 540i xDrive, hace lo propio con 340 CV de potencia. También está disponible únicamente con cambio Steptronic de 8 velocidades.

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El más potente y deportivo a la espera del nuevo BMW M5

Marzo también será el mes escogido para el lanzamiento del BMW Serie 5 más potente y deportivo, a la espera de un nuevo BMW M5. Se trata del BMW M550i xDrive, y es un motor de ocho cilindros en uve que únicamente estará disponible con la combinación de tracción total xDrive y cambio automático Steptronic de 8 velocidades.

Este motor entrega 462 CV de potencia a 5.500 rpm y un par máximo de 650 Nm a 1.800 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Lo cual nos deja con un dato muy revelador. Con 100 CV de potencia menos que el antiguo BMW M5, el BMW M550i xDrive – gracias entre otras cosas a su tracción a las cuatro ruedas – acelera más rápido que el BMW M5 y casi que el BMW M5 Competition Edition que necesitaba 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Según homologación, el consumo en ciclo mixto del BMW M550i xDrive será de 8,9 litros/100 kilómetros y sus emisiones de CO2 de 204 g/km.

Fuente: BMW
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¡Ya está aquí! El nuevo BMW Serie 5 en 5 claves y 213 fotos

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  • Leonmafioso

    Si tuviera el dinero me quedaría sin dudarlo con la version V8 gasolina, sus cifras de contaminación no estan para nada malas.

  • JrgExp

    ¿En serio un 250cv de gasolina que mueve un bicho de 2.000 Kg homologa 5,4 litros a los 100? Esto se va de marras…

    • Lolo

      Me vuelo loco yo para sacar ese consumo en un híbrido, como para que este gaste 5,4. Lo que tu dices, este no baja de 10 ni cuesta abajo.

  • Kanzler

    Sin lugar a dudas me llevaría el 530e iPerformance, pero no entiendo el motivo de lanzarlo mas tarde que los Diesel. Debería ser lo primero a ofrecerse.

  • may0013EREV

    ¿Y no van a sacar un pepino EV tipo Tesla? Algo así como 300 CV y 90 – 100 kwh de batería para tener 400 kms de autonomía…