Estos días se está celebrando el languideciente Salón del Automóvil de Ginebra, donde Renault ha sido protagonista en el día de las grandes presentaciones a la prensa. Por un lado, la marca francesa ha ganado por séptima vez el premio al Coche del Año gracias a su Scenic 2024. Por el otro, ha desvelado la reinterpretación (también 100% eléctrica) del Renault 5, uno de los modelos más esperados del presente ejercicio dado su precio base, inferior a los 25.000 € (todavía por determinar).
Sin embargo, hay un vehículo que acaba de eclipsar a la firma del rombo en Suiza, pues supone un producto que satisface realmente las necesidades de la mayoría de los conductores (cuenta con un motor de gasolina) en 2024. Se trata del MG3 Hybrid, un utilitario de origen británico y fabricación china que, como su propio nombre indica, tiene un sistema de propulsión híbrido no enchufable con el que su compañía quiere atacar por precio a Toyota con su Yaris y, precisamente, a Renault con su Clio E-TECH.
El «tapado» de Ginebra en 2024: un pequeño híbrido que apunta al liderazgo europeo
Quizá el MG3 Hybrid no llegue a tener tanta repercusión mediática como el Renault 5 en el salón internacional suizo de este año, pero al igual que ciertos caballos de carreras, bien podríamos estar hablando del «tapado» que puede llevarse el mayor número de clientes en Europa y dominar el mercado más maduro del mundo. Este turismo entra en 2024 a competir en una de las categorías más asequibles y, por ende, demandadas, donde Toyota todavía es reina.
Con 4,11 m de largo y 298 l de maletero, tal híbrido completo (HEV) podría destronar al Yaris en su clase e incluso al Dacia Sandero en ventas absolutas, pues está previsto que, dentro de un tiempo, también llegue con versiones de combustión sin apoyo eléctrico a la impulsión. Será el utilitario con 5 puertas y 5 plazas más amplio, potente y dotado en términos tecnológicos, ya que incorporará lo último en multimedia, conectividad y seguridad activa, contando además con una gran relación calidad-precio.
MG3 Hybrid: menos de 20.000 € y casi 200 CV, pero con prestaciones bastante extrañas
El MG3 Hybrid, que ya se vendía en Reino Unido, será el primer HEV de MG en el resto del Viejo Continente (vendrán más de este tipo), así como el único modelo con el que luchará en el segmento B por ahora. Más allá de ventajas como sus 7 años o 150.000 km de garantía oficial y la obtención de la etiqueta ECO de la DGT en España, el coche en cuestión será sumamente competitivo con base en su potencia, su consumo medio homologado y su tarifa de acceso (acabado Standard).
Los asiáticos han comunicado nada menos que 195 CV combinados entre un motor de gasolina (106 CV) y uno eléctrico (109 CV) con el que se puede circular sin gasto alguno de carburante durante más distancia, tiempo y velocidad que en la mayoría de híbridos gracias a una batería con más capacidad de lo habitual (1,8 kWh). Según el ciclo WLTP, consume 4,4 l/100 km, que es poco. No obstante, cuesta entender cómo acelera de 0 a 100 km/h en 8 s y sólo logra 170 km/h si su rendimiento, a priori, resulta muy elevado.
A no ser que se trate de un automóvil más pesado de lo normal para su tamaño o con una aerodinámica que le penalice mucho (a juzgar por su diseño, no lo parece), esto no tiene mucho sentido. En cualquier caso, la excelencia no suele existir cuando estamos refiriéndonos a un vehículo cuyo coste de adquisición arrancará, salvo sorpresa, por debajo de los 20.000 €, posicionándose al instante como el híbrido no enchufable más barato.
Alternativas de compra al MG3 Hybrid 2024
Renault Clio Híbrido
Toyota Yaris Híbrido
Mazda 2 híbrido
