El nuevo Renault Scenic se ha proclamado campeón en el concurso al Coche del Año 2024 que se ha celebrado esta semana en Ginebra, Suiza. Se trata de un crossover (un automóvil a mitad camino entre un turismo convencional y un SUV, aunque más cerca de lo segundo) con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Pero, ¿acaso es este el producto que más se ajusta a las necesidades del conductor medio en la actualidad?
Renault Scenic 2024: el séptimo COTY para la marca no es el primer BEV en conseguirlo
El título a mejor coche del año en Europa, más conocido como Car of the Year (COTY), ha sido obtenido por el Renault Scenic en Suiza, durante la ceremonia inaugural del que puede ser el último Salón del Automóvil de Ginebra (salvo que las «nuevas» firmas chinas logren sostenerlo). El modelo francés ha recibido 329 votos, convirtiéndose en el elegido entre los siete finalistas, que eran todos PHEV o BEV para esta 61ª edición.
La compañía del rombo gana así el séptimo galardón de su historia, pues su vehículo ha sido valorado con 21 votos más que el segundo clasificado: BMW Serie 5. Completa el podio otro SUV galo: el Peugeot 3008. Con todo, la quinta generación del Scenic no es el primer BEV en conquistar el COTY. Tan lejos como en los dos años anteriores, el Jeep Avenger y el KIA EV6 se alzaron con la victoria con la misma tecnología. ¿Es esto justo?
Un eléctrico de 40.000 € no es para todos, pero sí bonito, versátil y «Made in Europe»
El Renault Scenic 2024 mide 4,47 m de longitud, tiene 2,79 m de batalla y declara 545 l de maletero, de modo que ofrece mucho espacio en un formato compacto y práctico. Además, su versión de acceso ya cuenta con 170 CV para acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 s (eso sí, no puede pasar de 150 km/h debido a una limitación electrónica). De igual modo, su acabado básico Evolution lleva una gran dotación multimedia y de seguridad.
No obstante, hablamos de un coche cuyo precio de partida es de 39.900 €, si bien esta es una tarifa se reduce hasta los 32.900 € gracias al Plan MOVES. A cambio de lo que no deja de ser una cantidad de dinero muy superior a la media del coste de adquisición de vehículos nuevos en España, se obtiene la etiqueta 0 de la DGT, pero también una pila de 60 kWh que homologa una autonomía WLTP de 430 km (carga hasta 130 kW en CC).
En la práctica y a falta de comprobarlo, sería extraño que un Scenic E-TECH (su nombre oficial) pudiese recorrer más de 300 km por autovía sin agotar su batería, algo que no cumple con las exigencias del consumidor de C-SUV promedio. Generalmente, busca un modelo que, con independencia del PVP, le permita viajar con su familia habitual y fácilmente, máxime en un país donde la infraestructura de recarga es muy deficiente.
La versión más capaz, con 87 kWh, por 47.000 €
Los franceses también comercializan el nuevo Scenic con un acumulador energético de 87 kWh que eleva su rango de alcance teórico hasta los 623 km, que podrían traducirse en 400 km reales a una velocidad media de entre 100 y 110 km/h. Esta ganancia viene acompañada por un motor más potente, igualmente delantero, con 218 CV. Concede hacer el 0-100 en 2 s menos y alcanzar 20 km/h más, aunque conlleva 7.000 € extra.
Alternativas de compra al Renault Scenic 2024
Peugeot 3008 eléctrico
Volkswagen ID.4 eléctrico
Volvo EX40 eléctrico
Renault Scenic 
