Con la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación el 1 de enero del 2008, los automóviles ecológicos están ganando cada vez mas importancia. El impuesto de matriculación actual está dividido en *dos tramos según la cilindrada* de los motores:
- Coches de gasolina con un cubicaje menor a los 1.6 litros y diesel menor a los 2.0 litros.
- Coches con mayor cilindrada.
La medida no parece muy justa, pues *la cilindrada de un motor no tiene porque ser proporcional a su nivel de emisiones*. Por ello el nuevo impuesto se basa en el nivel de emisiones de CO2, quedando así dispuestos:
- Menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro: 0%.
- De 120 a 160: 4,75%.
- De 160 a 200: 9,75%.
- Mayor de 200: 14,75%.
Clasificar a los vehículos por sus emisiones de CO2 es más justo que sólo por su cilindrada, pero *se pasan por alto otras emisiones como las partículas*. Esto beneficia a los diesel que podrían reflejar *podrían bajar su precio relativo respecto a los gasolina*.
Hoy os traemos una lista de 30 coches (29 diesel y un híbrido de gasolina), *ordenados de menor a mayor por su consumo*, que se encuentran en la categoría de menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro y por lo tanto no pagan impuesto de matriculación. No son todos los que estarían exentos del impuesto pero sí una buena muestra.
1.- *Smart Fortwo coupé* 33 cdi 45cv, consumo: 3.3
2.- *Seat Ibiza* 1.4 TDI Ecomotive 80cv, consumo: 3.8
3.- *Mini Cooper* D 109cv, consumo: 3.9
4.- *Volkswagen Polo BlueMotion* 80cv, consumo: 3.9
5.- *Citroën C1* HDi 55 , consumo: 4.1
6.- *Peugeot 107* 1.4 HDi 54cv, consumo: 4.1
7.- *Toyota Aygo* 1.4 D 54cv, consumo: 4.1
8.- *Mini Clubman Cooper* D 109cv, consumo: 4.1
9.- *Citroën C2* HDi VTR plus 73 cv, consumo: 4.2
10.- *Kia Picanto* 1.1 CRDI VGT 75cv, consumo: 4.2
11.- *Renault Clio Campus* 1.5 dCi 85 cv, consumo: 4.2
12.- *Citroën c2* HDi VTR 68cv, consumo: 4.3
13.- *Lancia Ypsilon* 1.3 JTD 90cv, consumo: 4.3
14.- *Lancia Ypsilon* 1.3 JTD 75cv, consumo: 4.3
15.- *Renault Twingo* 1.5 dCi 65cv eco2, consumo: 4.3
16.- *Ford Fiesta* TDCI 68cv, consumo: 4.3
17.- *Citroën C3* HDi 70 1.4, consumo: 4.3
18.- *Toyota Prius* 1.5 VVT-i HSD sol 68 cv, consumo: 4.3
19.- *Fiat Panda 1.3* 16v multijet 69 cv, consumo: 4.3
20.- *Peugeot 1007* 1.4 hdi 68cv, consumo: 4.4
21.- *Renault Nuevo Clio* 1.5 dci eco2 85 cv, consumo: 4.4
22.- *Citroën C3* HDi 92, consumo: 4.4
23.- *Ford Fiesta Coupé* 1.6 TDCi 90cv, consumo: 4.4
24.- *Ford Fusion* 1.4 TDCi 68cv, consumo: 4.4
25.- *Renault Clio Campus* 1.5 dci 65cv , consumo: 4.4
26.- *Mitsubishi Colt* 1.5 DI-D 95cv , consumo: 4.4
27.- *Hyundai Getz* 1.5 CRDi 88cv, consumo: 4.5
28.- *Renault Modus* 1.5 dCi 85cv eco2, consumo: 4.5
29.- *Opel Corsa* 1.3 CDTi 75 cv, consumo: 4.5
30.- *Volkswagen Polo* 1.4 TDi 70cv, consumo: 4.5
Es sorprendente ver como coches como el *MINI Cooper D* con sus 109 caballos y un motor de 1.6 litros consume menos que el *Clio Campus* de 65 caballos y un motor de 1.5 litros. Las emisiones del MINI también son menores, que viene a confirmar lo poco fiable que es valorar lo que contamina un coche solo por su cilindrada.
En Diariomotor: Bioetanol frente a petróleo. La solución para los Estados Unidos., GM utiliza gases de vertedero como fuente de energía, BMW Serie 7 de hidrógeno, a la venta antes de lo esperado,Kia Cee´d ECO, modelos ecológicos de 3.9 l/100 km.
