A estas alturas, ya ha llovido mucho desde que Porsche comenzase la producción de su primer todocamino en el año 2002. En estos años ha vivido el éxito de las ventas y también ha sufrido el ataque de la crisis y de los más ecologistas. En consecuencia también ha tenido que adaptar sus consumos y ha visto como tenía que romper con una de las promesas de la casa de Stuttgart y utilizar un motor diésel.
En estos momentos ya ha sido presentada la segunda generación del Porsche Cayenne, un modelo que llegará al mercado europeo en mayo. Su carta de presentación es la de un todocamino mucho más ligero y dinámico, amplio y confortable y más ahorrador sobretodo gracias a la nueva mecánica híbrida que incorporará el Cayenne S Hybrid.
Sobre las cifras oficiales podemos decir que el nuevo Porsche Cayenne es un poco más largo (unos 48 mm) y a la vez más ligero gracias entre otras cosas al ahorro de peso que ha supuesto la introducción de la nueva transmisión ligera. Por ejemplo el Cayenne S pesa ahora 180 kg menos que su predecesor.
La pose del Porsche Cayenne sigue siendo la misma que ha acompañado a este modelo desde el año 2002, con su frontal imponente, sus faros ovalados y una parrilla frontal dividida en tres piezas y sobredimensionada en el caso de la versión Turbo, en la que ahora se aloja la fila de LED de iluminación diurna.
En cuanto a motores de momento no habrá demasiadas novedades, a excepción está claro del nuevo Cayenne S Hybrid que equipará el motor 3.3 V6 TSI de 333 CV del grupo VAG junto con un motor eléctrico de 47 CV para conseguir un total de 380 CV y unos consumos ridículos de 8.2 litros/100 km (consumo homologado en ciclo mixto) y unas emisiones de 193 g/km.
Esta mecánica es exactamente la misma que utiliza su homólogo el Volkswagen Touareg, y por lo tanto permite que el gigantesco Porsche Cayenne se pueda mover a velocidades no superiores a 60 km/h y hasta unos 2 km funcionando únicamente con su motor eléctrico.
La gama de motores y precios (en España) del Porsche Cayenne 2010 se completa de la siguiente forma:
Cayenne: 3.6 V6 (300 CV/400 Nm) – 11,2 l/100 km (62.624€/62.624€ Tiptronic S)
Cayenne S: 4.8 V8 (400 CV/500 Nm) – 10.5 l/100 km (81.452€)
Cayenne S Hybrid: 3.0 V6+electromotor (380 CV/580Nm) – 8.2 l/100 km (84.625€)
Cayenne Diésel: 3.0 V6 (240 CV/550 Nm) – 7.4 l/100 km (64.631€)
Cayenne Turbo: 4.8 V8 (500 CV/700 Nm) – 11.5 l/100 km (128.522€)
El próximo martes día 2 de marzo tendremos la oportunidad de ver por primera vez en directo el Porsche Cayenne 2010 en el Salón de Ginebra y como ya mencionaba anteriormente a lo largo del mes de mayo se comenzará a vender en España.
Porsche Cayenne 2010
Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche Cayenne 2007 | Porsche Cayenne Style Edition
Porsche Cayenne 
