Entre los SUV híbridos premium, como las versiones híbridas del Volvo XC90 y el Audi Q7, el Porsche Cayenne S E-Hybrid es toda una referencia con una buena trayectoria a sus espaldas. El Porsche Cayenne fue renovado en 2014 para pasar a ser híbrido enchufable y además de ofrecernos una buenas cualidades dinámicas (dentro de las limitaciones del segmento) y buenas calidades y ajustes hace gala de un buen tropel de caballos, pero ¿cuánto cuesta el Porsche Cayenne S-Hybrid? Este es el precio de este Porsche tan especial.

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Porsche nos brinda una nueva muestra de su departamento de personalización, de Porsche Exclusive. En esta ocasión se repite con el Porsche Cayenne, pero acudiendo ahora a su variante híbrida, el Porsche Cayenne S E-Hybrid, vistiéndole para la ocasión con un paquete deportivo de sobrio color.

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Cayenne y Panamera se han convertido en los protagonistas del éxito de Porsche en los últimos años y por lo tanto en dos de los modelos más importantes de la casa de Stuttgart. Su importancia es tal que incluso tras su corta estancia en los concesionarios ya preparan una pequeña actualización para el Model Year 2011 que conlleve sutiles pero interesantes mejoras.

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En unas pocas horas se nos termina el año 2010 y daremos la bienvenida al 2011. Por nuestra parte cerramos el año con la última parte de la prueba del Porsche Cayenne S Hybrid. Durante los dos días pasados os hemos hablado de las impresiones de su interior y su dinámica. En la primera parte os lo contamos todo sobre uno de los interiores mejor rematados que recuerdo, además de equipado hasta los topes.

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En Diariomotor estamos a punto ya de cerrar el año 2010, y queremos cerrarlo por todo lo alto con uno de los coches más caros y exclusivos probados hasta la fecha. Se trata de nuestra primera prueba de un Porsche, y no de un Porsche cualquiera, del segundo Porsche híbrido de la historia: el Porsche Cayenne S Hybrid. Puede que os sorprenda, pero el primer híbrido de la historia fue el Lohner-Porsche Electromobile, cuyo motor térmico alimentaba los motores eléctricos alojados en las ruedas delanteras.

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El nuevo Porsche Cayenne ya lleva unos cuantos meses a la venta. He visto ya algunos ejemplares por la calle y me ha sorprendido lo deportivos y espectaculares que son en vivo, no tiene nada que ver con las fotografías, no le hacen justicia. No he visto ninguno preparado, pero un kit de SpeedART sería un complemento perfecto: deportivo pero sin caer en los excesos, y conservando un toque elegante siempre necesario. El preparador alemán nos presenta su nuevo SpeedHYBRID 450, basado en el novedoso Porsche Cayenne Hybrid.

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Se ha abierto la veda lista de reservas del nuevo Porsche Cayenne y según ha adelantado la marca el número de solicitudes ha superado todas las expectativas. Y es que en definitiva la llegada de la nueva generación supondrá un repunte en las ventas que en los últimos años del primer Cayenne, con crisis de por medio, habían descendido considerablemente.

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Si hay algo que me ha quedado claro en este Salón de Ginebra 2010 es que el futuro de Porsche es híbrido, tanto es así que incluso los modelos más deportivos y los orientadas a la competición se están reconvirtiendo para beneficiarse de las bondades de la tecnología eléctrica.

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A estas alturas, ya ha llovido mucho desde que Porsche comenzase la producción de su primer todocamino en el año 2002. En estos años ha vivido el éxito de las ventas y también ha sufrido el ataque de la crisis y de los más ecologistas. En consecuencia también ha tenido que adaptar sus consumos y ha visto como tenía que romper con una de las promesas de la casa de Stuttgart y utilizar un motor diésel.

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