Venimos hablando desde hace tiempo de ella. La que a nuestro juicio debería convertirse en uno de los lanzamientos más interesantes del mercado.
Yamaha lo bordó, creando una moto deportiva con cuerpo de scooter, con un motor picante bicilíndrico en una carrocería práctica, cómoda, y urbana. El culmen de la moto práctica, pero también aspiracional, llegaría con la Honda X-ADV, que pretendía ofrecer una carrocería más cómoda y urbana que en una trail, pero en una base muy aventurera y con un motor bicilíndrico de nada menos que 745 centímetros cúbicos y 59 CV.
13.500 euros son los que necesitamos para acceder a una Honda X-ADV y 14.299 euros para una Yamaha TMAX nueva. La que hoy nos ocupa es lo último de Voge y cuesta solo 6.288 euros.
¿Será el nuevo éxito de Voge?
Voge tiene una nueva oportunidad de repetir la buena acogida de sus trail con una fórmula que encaja con lo que muchos motoristas están buscando: la comodidad de un scooter, posibilidades para viajar y una base hasta cierto punto aventurera. La SR450X reúne estos ingredientes y añade uno especialmente interesante para quien encuentre demasiado modestas las alternativas monocilíndricas, y exitazos como el de la Zontes 368G: un motor de dos cilindros, como en las grandes referencias de Yamaha y Honda.
Hablamos de 398 centímetros cúbicos y 42 CV, con cambio automático por variador y una potencia adecuada para el carnet A2. A nuestro juicio, ahí está su mayor atractivo: acercar el concepto del maxiscooter bicilíndrico a un presupuesto mucho más contenido.
Eso no equivale a prometer las prestaciones y el punto aspiracional de una TMAX ni la capacidad de una X-ADV, pero sí permite entender por qué este lanzamiento merece nuestra atención.
| Motor y transmisión | Voge SR450X |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico de cuatro tiempos |
| Cilindrada | 398 cm³ |
| Potencia máxima | 42 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo | 44 Nm a 5.750 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Distribución | 8 válvulas |
| Cambio | Automático CVT |
Su planteamiento más campero, de crossover, o SUV de dos ruedas, se apoya en llantas de radios sin cámara, y defensas metálicas. El depósito de 18 litros también resulta interesante para viajar.
Ya a la venta por solo 6.288 euros
Ya se han matriculado las primeras unidades en España. Y entendemos que no tardarán en comenzar las primeras entregas.
Y es que la comercialización española arranca este septiembre con un precio anunciado de 6.288 euros. La promoción de lanzamiento añade cinco años de garantía y un año de seguro, para mayores de 25 años con más de dos años de carnet.
Honda X-ADV MY 2026:
Yamaha TMAX:
Por precio, cuesta menos de la mitad que una TMAX o una X-ADV.
Pero probablemente su comprador también estará mirando scooter GT para el A2 y propuestas aventureras más económicas.
La referencia de la categoría, que es la Zontes 368G, está disponible desde 5.592 euros, ya en su versión actualizada con acelerador electrónico. Eso sí, la Zontes emplea un motor monocilíndrico de 38,8 CV.
