El Honda CR-Z ya está disponible en España. Los concesionarios de la marca nipona ya admiten pedidos del coupé híbrido, aunque las primeras unidades se entregarán a sus compradores a partir de Junio de 2010. Tres son los acabados disponibles para el CR-Z: Sport, GT y GT Plus, con unos precios que parten de los 21.900 euros. No es especialmente barato, situándose por precio ligeramente por encima del Honda Insight, con quien comparte tecnología híbrida, y entrando a competir directamente con el Volkswagen Scirocco, por ejemplo, aunque este es de un tamaño mayor y dispone de motores más potentes.

Recordemos que el Honda CR-Z sólo está disponible con una única motorización híbrida, compuesta por un motor de combustión 1.5 VTEC con 114 CV y un motor eléctrico de 14 CV y 78 Nm de par, con una potencia conjunta de 124 CV. Gracias a sus contenidas dimensiones, con 4.08 metros de longitud o 1.39 metros de altura, el peso también se mantiene en unos límites bastante aceptables, con 1.222 Kg. Esto también tiene su contrapunto en un espacio interior más reducido, con 2+2 plazas y un maletero de tan sólo 215 litros.

Honda CR-Z

La ventaja de todos estos factores, combinados con un motor híbrido que no puede circular únicamente en modo eléctrico (ya que este motor es básicamente un apoyo para el motor VTEC), es que los consumos son reducidos a la par que las prestaciones razonablemente buenas (teniendo en cuenta su cilindrada y potencia) aunque tampoco asombrosas. Homologa un consumo medio de 5.0 litros/100 Km, lo que supone unas emisiones de CO₂ de 117 g/Km, estando exento de pagar Impuesto de Matriculación. Disponible únicamente con cambio manual de 6 velocidades (a diferencia del Honda Insight), puede alcanzar los 200 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 9.9 segundos.

En cuanto al equipamiento, todos los Honda CR-Z que se comercializarán en España cuentan, desde el acabado más básico, con airbags frontales, de cortina y laterales delanteros, así como ABS, control de estabilidad VSA y sistema Start & Stop. También tienen tres modos de conducción disponibles: ECO, Normal o Sport, que influyen sobre la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador o la asistencia del motor eléctrico al motor de gasolina. Sin embargo, por ejemplo ninguno de ellos dispone de algo tan básico y sencillo como el testigo de pérdida de presión de los neumáticos. A continuación os detallamos un poco más los elementos incluidos de serie en cada acabado:

Honda CR-Z