Desde que salió a la venta el Nissan GT-R, la firma japonesa lo ha ido afinando año a año para conseguir un deportivo excelente, lo cual le ha hecho ganarse una merecida fama de matagigantes. Si ya la primera versión ya era una auténtica máquina de precisión, los cambios realizados han ido optimizando pequeños detalles hasta conseguir este año un coche que es capaz de alcanzar los 100 km/h en cerca de tres segundos. El listón está muy alto, pero Nissan quiere aún más.

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A lo largo de su historia marcas de automóviles generalistas tradicionalmente dedicadas a turismos más o menos prácticos en algún momento han encontrado la posibilidad de construir vehículos mucho más pasionales. Vehículos que cuentan sus ventas por cientos, a diferencia de compactos y utilitarios que a lo largo de varias generaciones pueden superar el millón. Ese es precisamente el caso del deportivo del que os queremos hablar hoy, el Renault Sport Spider de 1995.

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31 de Mayo de 2011

El pasado viernes os dejábamos con la miel en los labios. Os empezábamos a hablar de los nuevos Dunlop SP QuattroMaxx, unos nuevos neumáticos de ultra-altas prestaciones orientados al segmento de los SUV. Estos vehículos son cada vez más populares en nuestras carreteras, tienen unas prestaciones cada vez más similares a algunos deportivos en sus versiones más potentes y una dinámica sorprendente, pero al mismo tiempo son mucho más pesados y tienen un alto centro de gravedad.

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En el artículo de ayer sobre la presentación del Citroën DS4 os hablábamos de aspectos algo más subjetivos, como su apariencia exterior o la calidad de los materiales del interior y otros más objetivos como la habitabilidad interior u otros aspectos más “medibles” sin caer en la subjetividad. Hoy toca su parte dinámica, dividada en dos partes, con los motores THP 200 y HDi 160, los más potentes de la gama en gasolina y diésel respectivamente.

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Se cumplen 35 años del nacimiento de un icono, el Volkswagen Golf GTI. Unas siglas que ya han traspasado las propias fronteras de la marca de Wolfsburgo para convertirse en un sinónimo de compacto, deportivo y asequible, independientemente del emblema que lleve incrustado en el capó. Recientemente ya os adelantábamos la llegada del Volkswagen Golf GTI Edition 35, una edición especial destinada a conmemorar tan importante efeméride.

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En 2005 nacía un sueño, el del joven emprendedor José Ramón Fernández, construir su propio superdeportivo e iniciar su andadura en la industria del lujo sin salir de la localidad coruñesa de Carballo que le vió nacer. Un proyecto complicado que pretende poner en marcha algunos de los deportivos más exclusivos con la vista puesta en la personalización y la adaptación en todos los aspectos a su futuro propietario.

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31 de Mayo de 2011

Generalmente prestamos atención a las preparaciones de grandes superdeportivos o de modelos especialmente carismáticos, pero existe un sinfín de empresas especializadas en retocar vehículos más mundanos. Tal es el caso de JE Design, compañía alemana que en España tiene singular interés por ser prácticamente la única empresa especializada en poner a punto modelos de la marca Seat. Hoy os mostramos su propuesta para el Seat Ibiza ST, el familiar derivado del utilitario homónimo.

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Como cada año, el Wörthersee Tour reune a los aficionados de Audi, Volkswagen, SEAT y Skoda en la localidad austriaca de Reifnitz, en el estado de Carintia. Es el punto de encuentro perfecto para que estas marcas presenten sus modelos más radicales, esos que nunca llegarán a la producción, como este pequeño Audi A1 clubsport quattro, una locura de 503 CV y 660 Nm.

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Una de las cosas que más me llamaron la atención en los años anteriores al colapso de la industria automovilística estadounidense era la facilidad con la que los tres fabricantes de ese país remarcaban modelos, incluso para ponerlos a competir en el mismo mercado. Después de la situación económica tan delicado, redujeron en gran medida esos experimentos que tan poco éxito dieron en general, aunque aún nos encontramos cosas sorprendentes que son difíciles de encajar en Europa.

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31 de Mayo de 2011

Hace unos días se ha conocido que la Dirección General de Tráfico está preparando cambios que afectan a la obtención del carnet A una vez que ya se poseía el carnet A2. Para ponernos en contexto, se trata de la determinación de los pasos necesarios para dar el salto de un permiso a otro. El Reglamento que recoge la nueva ordenación fue aprobado en diciembre de 2009, pero hasta diciembre de 2011 la DGT tiene plazo para establecer los pasos definitivos.

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30 de Mayo de 2011