Opel se tira a la piscina con una fenomenal rebaja en el precio del Opel Ampera. El eléctrico de autonomía extendida, cuyo precio mínimo hasta ahora en nuestro país era de 47.680€ (y todavía consta así en la web de Opel a la fecha de escribir estas líneas) sufrirá una rebaja inmediata de 9.380€, quedando fijado en 38.300€. Esto significa una reducción de casi un 20% que es como si por la compra de un Ampera, ahora te regalasen un Dacia Sandero.
En palabras de Opel, esta importante rebaja responde al compromiso de la marca con la propulsión eléctrica. No tenemos la más mínima duda de ese compromiso, como atestigua el haber desarrollado este complejo modelo y haberlo puesto a la venta de forma pionera en Europa y en el mundo. De lo que tampoco caben muchas dudas es de que las 5 unidades que se han matriculado entre enero y agosto de 2013 en España o las 6.000 unidades vendidas en toda Europa durante todo el pasado año también podrían haber tenido algo que ver en la decisión. ¿Qué pasa con el Ampera?
Empezando por el Chevrolet Volt, hermano gemelo americano del Opel Ampera, sabemos que está teniendo serias dificultades en Estados Unidos para acercarse a sus previsiones de ventas. Esta circunstancia, combinada con la creciente competencia en el segmento eléctrico que está llegando y que está por venir (Focus eléctrico, Chevrolet Spark, Nissan Leaf 2013…), obligó a una rebaja de 5.000$ para el mercado americano, que entraba en vigor justo en el presente mes de septiembre. Aún así, hablamos de más de 11.000 unidades vendidas hasta agosto en EE.UU. antes de la rebaja.
A este lado del charco, las cosas pintan bastante peor. El problema básico es que Opel se ha encontrado en el mercado con una berlina de 4 plazas cuyo interior y configuración podrían rivalizar con un Opel Astra Sedán y cuyo precio entra de lleno en el terreno del BMW serie 5, Audi A6 y el resto de sus amigos.
Por supuesto que el aporte tecnológico es totalmente diferente, por supuesto que el Ampera ofrece la posibilidad de circular en modo eléctrico hasta 80 kilómetros (teóricos) y por supuesto que añade la posibilidad de extender esa autonomía gracias a un motor de gasolina incorporado. Ningún otro coche del mercado, a día de hoy, puede realizar semejante proeza y su mérito y diferenciación son innegables.
Pero a la hora de vender, la pregunta no es cuántas proezas puede realizar un coche, ni cuánto mérito y coste tiene haberlo construido, sino cuánto dinero de su propio bolsillo están dispuestos a pagar los clientes reales para adquirir esa tecnología. Ahora ya sabemos que, en el caso del Ampera, 47.680€ no era la respuesta. Veamos si 38.300€ lo es.
Fuente: Opel
En Tecmovia: La guerra de precios en EE.UU. obliga al Chevrolet Volt a rebajarse 5.000 $ | El Opel Ampera no funciona como debería en Europa
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