El Opel Ampera reduce su precio en 9.000€, ¿por qué?

 |  @davidgartes  | 

Opel se tira a la piscina con una fenomenal rebaja en el precio del Opel Ampera. El eléctrico de autonomía extendida, cuyo precio mínimo hasta ahora en nuestro país era de 47.680€ (y todavía consta así en la web de Opel a la fecha de escribir estas líneas) sufrirá una rebaja inmediata de 9.380€, quedando fijado en 38.300€. Esto significa una reducción de casi un 20% que es como si por la compra de un Ampera, ahora te regalasen un Dacia Sandero.

Entre enero y agosto de 2013 se han matriculado 5 unidades en España, una buena razón para un descuento del 20%

En palabras de Opel, esta importante rebaja responde al compromiso de la marca con la propulsión eléctrica. No tenemos la más mínima duda de ese compromiso, como atestigua el haber desarrollado este complejo modelo y haberlo puesto a la venta de forma pionera en Europa y en el mundo. De lo que tampoco caben muchas dudas es de que las 5 unidades que se han matriculado entre enero y agosto de 2013 en España o las 6.000 unidades vendidas en toda Europa durante todo el pasado año también podrían haber tenido algo que ver en la decisión. ¿Qué pasa con el Ampera?

Empezando por el Chevrolet Volt, hermano gemelo americano del Opel Ampera, sabemos que está teniendo serias dificultades en Estados Unidos para acercarse a sus previsiones de ventas. Esta circunstancia, combinada con la creciente competencia en el segmento eléctrico que está llegando y que está por venir (Focus eléctrico, Chevrolet Spark, Nissan Leaf 2013…), obligó a una rebaja de 5.000$ para el mercado americano, que entraba en vigor justo en el presente mes de septiembre. Aún así, hablamos de más de 11.000 unidades vendidas hasta agosto en EE.UU. antes de la rebaja.

Lo que importa es cuánto dinero de su propio bolsillo están dispuestos a pagar los clientes reales para adquirir esa tecnología

A este lado del charco, las cosas pintan bastante peor. El problema básico es que Opel se ha encontrado en el mercado con una berlina de 4 plazas cuyo interior y configuración podrían rivalizar con un Opel Astra Sedán y cuyo precio entra de lleno en el terreno del BMW serie 5, Audi A6 y el resto de sus amigos.

Por supuesto que el aporte tecnológico es totalmente diferente, por supuesto que el Ampera ofrece la posibilidad de circular en modo eléctrico hasta 80 kilómetros (teóricos) y por supuesto que añade la posibilidad de extender esa autonomía gracias a un motor de gasolina incorporado. Ningún otro coche del mercado, a día de hoy, puede realizar semejante proeza y su mérito y diferenciación son innegables.

Pero a la hora de vender, la pregunta no es cuántas proezas puede realizar un coche, ni cuánto mérito y coste tiene haberlo construido, sino cuánto dinero de su propio bolsillo están dispuestos a pagar los clientes reales para adquirir esa tecnología. Ahora ya sabemos que, en el caso del Ampera, 47.680€ no era la respuesta. Veamos si 38.300€ lo es.

Fuente: Opel
En Tecmovia: La guerra de precios en EE.UU. obliga al Chevrolet Volt a rebajarse 5.000 $ | El Opel Ampera no funciona como debería en Europa

Lee a continuación: La crisis del Chevrolet Volt se reaviva y ya ha salpicado al Opel Ampera

Solicita tu oferta
  • THE TRUTH

    A ver. Los coches normales se venden. Si hacen un eléctrico con apariencia de coche de freaks, y pocas ventajas respecto a un Prius o parecido, obviamente pocos freaks van a encontrar.

  • xingular

    Porque tiene que haber un stock que alucinas.

  • Jordi Xiang Zhan

    Aparte de que la gente tira a lo “seguro“(mas vale malo conocido que bueno por conocer)creo que influye y mucho el total desconocimiento de la existencia de este modelo por parte de la inmesa mayoría de consumidores(y ademas que no me suena haber visto en la tv ningún anuncio(y eso que ya lleva un tiempo en venta)S2.

    • xingular

      Y es normal. Quien se compra algo que sólo pueden arreglar en el servicio oficial, pues tira a un Lexus, un Audi, un Porsche, BMW, si acaso VW….

      El comprador de Opel con suerte lleva un año el coche al servicio oficial.

  • Patek

    Y era más caro que su equivalente Chevrolet que distaba de ser barato. Quién se va a gastar 50.000€ en este trasto aparte de la típica marujona viuda millonaria excéntrica vegetariana de Puerto Banús para ir a la cena benéfica y las partidas de bridge en sociedad.

  • TopGearES

    Si esa carrocería fuera propulsada por un motor térmico convencional y con posibilidad de tracción integral… Otro gallo cantaría en los resultados de venta de Opel.

  • JosMaR

    Por que es mas feo que pegarle a un padre con calcetín sudao

  • Pableras

    Es que es muy jodido catalogar este coche. Por un lado tiene una carga tecnológica notable revolucionaria. Pero por otro una de las cifras a las que más se presta atención es a la del precio. Por 48000€ puedes elegir muchísimos modelos, hasta te podrías comprar dos Prius….

  • Alejandro

    Lo que no se es cómo han vendido cinco de esos.

  • Alberto Piqueras Ramos

    ¿ Qué van hacer con estas: las 5 unidades que se han matriculado entre enero y agosto de 2013 ?; ¿ acaso llamarán a los dueños para devolverles los Euros 9.380 ?; difícil que el cerdo silbe.

    Saludos.

  • Rest

    Su fracaso ha sido muestra de ser de los primeros en utilizar tal tecnología. Mal en calidad de la misma por la problemática de sus baterías, y por el elevado importe de adquisición.

  • jesusmartinez8

    Y digo yo, no sería mejor (tanto por autonomía como por precio) el Renault Fluence ZE? Me sigue pareciendo excesivos 38000€. En cambio, pagar 20.000€ más 80€ al mes, incluso lo veo más razonable.

  • nombre

    9000 más tendrían que reducir

  • IGC

    Qué guay! Si lo rebajan otros 20.000 euros me lo compro (en serio, desde cuándo 40.000 euros es “barato”?)
    Una persona que va con 40.000 euros a un concesionario suele salir con un coche de gama alta, no un coche supuestamente verde (nadie habla de lo que contaminan las baterías y otros componentes que no llevan los vehículos normales). Tesla ha sabido unir lo mejor de ambos mundos y por eso les va tan bien: te venden un coche ecológico con apariencias y prestaciones de deportivo y sin colarse con el precio. ¿Soy el único que lo ve claro? Ya pueden ir aprendiendo los demás…

  • Pingback: El Cadillac ELR llegará a los concesionarios estadounidenses en enero por 75.995 euros | Diariomotor()