BMW i8, “i’m the possible, i’m the i8”: así es la campaña comercial del nuevo deportivo de BMW

 |  @HerraizM  | 

En 2011 BMW anunció una nueva división de productos volcados con la innovación, los BMW i. Hoy, 3 años más tarde BMW inicia la campaña comercial mundial del BMW i8 con un BMW i3 que ya anda por las calles.

“El primero de una nueva era”. BMW alude al cambio de paradigma que supone la llegada de un nuevo deportivo híbrido a sus filas, a la revolución que supone, al paso de lo imposible a lo posible, a su deportividad, a su empeño en el desarrollo alrededor de la fibra de carbono, a su condición eléctrica.

Un repaso al apartado técnico del i8

Antes de disfrutar de las campañas con las que el BMW i8 estará presente en la televisión, estando además presente en campañas en otros formatos, nos adentramos una vez más en el apartado técnico del nuevo deportivo de BMW para saber que especificaciones, que mecánica, que chasis, hay detrás de todo este alarde de innovación.

El BMW i8 queda desarrollado sobre una arquitectura a la que BMW ha denominado como LifeDrive. Por un lado el módulo Life, desarrollado en CFRP y sobre el que se articula el habitáculo con una configuración 2+2. Por otro, el módulo Drive donde conjugan la mecánica eléctrica y convencional en una unión de aluminio y CFRP que da lugar a un conjunto de 1.490 kg con un reparto de pesos del 50:50.

Cuenta con una longitud de 4.689 mm, una altura de 1.293 m y una anchura de 1.942 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.800 mm.

Mecánicamente nos encontramos con un motor gasolina de 231 caballos y un bloque eléctrico de 131 caballos. La mecánica tradicional queda en manos de un bloque gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros sobrealimentado entregando al igual que el bloque eléctrico un par independiente de 320 Nm.

En conjunto la potencia es de 362 caballos y un par de 570 Nm, consiguiendo una tracción total inteligente dada la disposición de los motores, encargándose el motor eléctrico del tren delantero y el motor de combustión del tren posterior.

Puede circular de manera totalmente eléctrica hasta 35 kilómetros, con una velocidad máxima en este modo de 120 km/h. Su autonomía total es de más de 500 kilómetros. Prestacionalmente registra un 0 a 100 km/h de 4.4 segundos con un consumo medio homologado de 2.5 l/100 km.

El BMW i8 en España

El BMW i8 cuenta con un precio en España de 129.900 euros. Dada su mecánica nos hace difícil compararlo directamente con otro modelo que actualmente se comercialice, pero no podemos evitar pensar en la posible rivalidad con el Porsche 911.

Con un precio de 129.332 euros nos encontramos con el Porsche 911 Carrera 4S que nos ofrece un total de 400 caballos entregados a las 4 ruedas. No contará con la tecnología híbrida de la que sí hace gala el i8, tampoco con el desempeño puesto por BMW en la evolución de la fibra de carbono, pero a cambio cuenta con el apoyo de 50 años de historia perfectamente representados hoy en día por la generación 991. Elegancia, deportividad, una silueta mítica… por precio y similitudes (tracción, deportividad…) el Porsche 911 Carrera 4S es el rival más próximo.

“A powerful idea”

“Genesis”

“Attitude”

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW, dispuesta a convertirse en el mayor fabricante de fibra de carbono del mundoBMW i8: ¿quién dijo que un 3 cilindros sonaría mal?

Vídeo destacado del BMW i8

Lee a continuación: BMW i8: ¿quién dijo que un 3 cilindros sonaría mal?

El BMW i8 es un revolucionario deportivo híbrido enchufable con puertas de tijera y configuración 2+2. No apto para todos los bolsillos, no apto para todos los gustos y, en definitiva, totalmente revolucionario.

Ver todos los comentarios 9
  • ADN

    Con el cese de producción del Fisker Kharma como híbrido chic, Hollywood se llenará de este modelo.

    • BWSTER

      Ojala y no porque la verdad esta MUY horrible y sin estilo, bueno el interior si me gusta y se ve bien, porque el resto de los BMW parecen del 2005-07.
      Y bueno a lo mejor si se venden muy bien porque ya sabes que en Hollywood también les gusta mucho el Clase G, que tambien es una porqueria. Lo que hacen los artistas para gastar sus millones
      El buen gusto nunca va de la mano con el dinero

      • ADN

        Hay mucho clase G, Land Rover, todavía Hummer, pero está la contraparte “ecologista”, incluso para ellos fue diseñado el Honda FCX Clarity. Es como dice Jay Leno: “En Hollywood nos encantan que todos vean nuestras buenas acciones anónimas”.
        Y es que esperan, con todas las ansias el mundo un híbrido que les permita presumir un deportivo pero también un coche ecológico. A mi me parece horrendo, pero es el diseño que la gente “avantgarde” verá como lo nuevo; lo peor es que se hará extensivo al resto del mundo.

  • 3VIL

    Que carro más horrible. Me encanta BMW pero a este no le veo nada del poder de la marca. Parece un coche Coreano de plástico.

    • NEMO

      De un ‘plástico’ muy caro, me temo.

      • 3VIL

        Pensé que un nuevo “súper” auto de BMW debería seguir el legado del Z8, una verdadera obra de arte, un auto que hasta ahora BMW no ha podido superar en diseño. Pero no, lo que sacaron fue una versión BMW de un Hyundai Genesis en extremo costosa.

  • BWSTER

    Prefiero un Model S o un Cadillac ELR antes que este cochinero, y luego se quejan porque este ultimo es muy caro, y esto que ?!?!?, porque ese precio?, yo creo que muchas de las veces estos autos alemanes valen tanto simplemente por el simple hecho de traer un auto con el logo de la estrella, de los cuatro aros o la del circulito blanco con azul.
    Igual que los Iphones son caros simplemente por el prestigio de traer el celular de la manzanita

  • nicolas

    Si no fuerza hibrido seria mejor. y tuviera mayor potencia y en aceleracion esta bien .

El BMW i8 es un revolucionario deportivo híbrido enchufable con puertas de tijera y configuración 2+2. No apto para todos los bolsillos, no apto para todos los gustos y, en definitiva, totalmente revolucionario.