Honda HR-V 2015: 8 preguntas y respuestas para conocer al hermano pequeño del Honda CR-V

El Honda HR-V llegará a los concesionarios en 2015 y será el hermano pequeño del CR-V. Pero, ¿de verdad serán tan diferentes entre sí?
 |  @davidvillarreal  | 

¿Qué está sucediendo para que todos los fabricantes estén viviendo la fiebre del SUV urbano, del crossover? Muy sencillo. Honda ya tiene un SUV compacto de referencia, el Honda CR-V. Pero el cliente demanda productos más compactos, más enfocados en su conducción en carretera y ciudad, que a la vez preserven ese espíritu campero del SUV. El Honda HR-V no va a ser un pequeño crossover, sino un modelo intermedio que se situaría a medio camino entre el CR-V y un Nissan Juke. O en otras palabras, en sus dimensiones el Honda HR-V 2015 será prácticamente como un Opel Mokka, dos centímetros más largo y cinco centímetros más bajo, si nos atenemos a las especificaciones preliminares para Estados Unidos y Japón.

1. ¿Tiene sentido un modelo tan cerca del Honda CR-V y con una alta probabilidad de canibalizar sus ventas? Lo tiene. Hoy en día en la industria del automóvil a los fabricantes no les preocupa tanto las ventas que puedan robarse sus modelos, entre ellos, sino las que están perdiendo a manos de la competencia. El último Honda CR-V es un producto excelente en muchos aspectos, pero está viendo como modelos de la competencia, más pequeños, más económicos o más atrevidos en lo estético, acaban convirtiéndose en la decisión final del cliente. Y es en ese punto donde el Honda HR-V puede aportar mucho a la marca japonesa, y no solo en Europa, donde lo veremos en los concesionarios en menos de un año.

2. ¿Qué diferencia a un Honda HR-V de un CR-V? Además de sus dimensiones, el Honda HR-V se diferenciará por un aspecto más agresivo, una cintura alta, trazos marcados, capó alargado, portón trasero y techo con ligera caída. El HR-V sacrifica algo de espacio y esa pose robusta y sólida del CR-V para resultar más atractivo visualmente y también gozar de unas cotas más prácticas en la ciudad.

3. ¿En qué se parecerán este Prototype y el Honda CR-V definitivo? Ambos serán prácticamente iguales. El modelo exhibido en el Salón de París, el Honda HR-V Prototype, aún es considerado como un modelo de pre-producción. Es decir, habrá cambios sutiles, quizás en algunos rasgos, inserciones, etcétera, pero en esencia lo que ves en estas fotografías es lo que verás en unos meses en los concesionarios.

4. ¿Qué otras soluciones prácticas emplea? Ya os decíamos que no será tan espacioso como un CR-V, pero a la hora de ofrecer soluciones prácticas ya sabemos que Honda nunca decepciona. El Honda Vezel ha recurrido a una solución un tanto original, a situar el depósito de combustible en el centro y la base del vehículo, de forma que minimice el espacio que resta al habitáculo para los pasajeros y para la carga del maletero.

5. ¿Y la distribución de la carga y el volumen de su maletero? Gracias a la situación estratégica del depósito de combustible, este Honda HR-V, 8 centímetros más corto que un Qashqai, gozará de un maletero más amplio que el Nissan. Desconocemos el dato definitivo para Europa, pero a la vista de otros mercados, rondará los 450 litros. Es un gran maletero, que aún así sigue estando bastante lejos de los 589 litros del CR-V.

6. ¿Con qué motores podré llevármelo? No te quepa la menor duda de que no faltará el 1.6 i-DTEC, el último diésel de Honda y el más versátil. Aún desconocemos su potencia, pero podemos adelantarte que en el Honda CR-V ya se comercializa con 120 CV y con 160 CV. También podrás llevártelo con un motor de gasolina, el 1.5 i-VTEC, que rondará los 130 CV. Ambos se comercializarán con cambio manual y el 1.5 i-VTEC podrá contar con un cambio “automático”, con un CVT. No se especifica nada acerca de su tracción, pero nos sorprendería, y mucho, que no llegase a Europa con la posibilidad de equipar tracción a las cuatro ruedas.

7. ¿Y qué hay del sistema de asientos Magic Seats? Ya os decía que en Honda a veces presentan soluciones muy prácticas e inteligentes. Magic Seats en un sistema que ya hemos visto en otros modelos, como el Jazz, y que se basa en una banqueta posterior de asientos similares a los de un cine. Es decir, los asientos cuentan con una base hueca y con la capacidad de plegarse hacia el respaldo, de forma que pueden alojarse objetos realmente voluminosos (ver foto en prueba del Honda Jazz). También pueden abatirse los respaldos por completo para formar un suelo plano de carga, estilo furgoneta.

8. ¿Cuándo lo veremos en los concesionarios? El Honda HR-V tiene previsto su lanzamiento en Europa a lo largo del verano de 2015. Eso quiere decir que en los próximos meses iremos conociendo con más detalle su aspecto definitivo, que ya os decimos apenas cambiará, y las especificaciones finales de la gama HR-V.

Fuente: Honda
En Diariomotor: Honda CR-V 2015: nueva cara, nuevo diésel y cambio de 9 relaciones. Las 3 novedades del actualizado CR-V

Lee a continuación: Honda planea un crossover basado en el Civic para atacar al Qashqai

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  • ADN

    Viendo la fotografía de la parte inferior, donde se aprecia el tanque se ve poco espacio para un cardan, mucho menos para un diferncial a la altura del eje trasero. Incluso el sistema de escape se ha desplazado por completo hacia un costado con el fin de dejar espacio al tanque. No me gusta pensar así, pero al parecer solo estará disponible con tracción delantera, espero equivocarme.

    • Ks Huriam Martin Hernandez

      ola desde México aquí se fabricará y la tracción 4×4 sólo será para México; estados unidos y Canadá amigo a Europa sólo delantera

      • ADN

        Será interesante saber como resuelven lo del espacio para cardan/diferencial trasero y la modularidad interior, que seguro se verá afectada al incluir tracción integral.

  • Majito

    Y que precios oscilaría acá en la Argentina y para cuando estaría llegando

    • Ks Huriam Martin Hernandez

      se sabe que se fabricará allá para brasil y Argentina desde México sólo se exportara a peru Chile y colombia

      • Ks Huriam Martin Hernandez

        y debe andar la versión base en unos 15000 $ dólares

        • Min

          @kshuriammartinhernandez:disqus
          sos de argentina??? imposible a partir USD15000. De donde sacaste esa info? a mi me gustaria tener un precio orientativo, pero no creo que a partir de 15milusd.

          • Fernando

            En España no creo que su precio baje de los 20.000 euros.

  • JALEI

    Si es verdad que en España solo tendrá tracción delantera, creo que se equivoca HONDA pero muchísimo. Venderá unos cuantos nada mas, y cuando se de cuenta ya será demasiadp tarde ( eso suele ocurrir muy a menudo). Por cierto si el problema es que no tienen sitio para el diferencial ya tienen doble problema ( que no es el caso porque en Japón lo hay 4×4), pero en todo caso que le pongan el deposito en el techo ó donde quieran porque ya digo creo que no lo venderán. A PENSAR DIRECTIVOS DE HONDA.

  • Everton

    Buenas a todos queria saber, sera que el mantenimiento repuesto son caros de este auto? pues es un producto nacional, porque de verdad estoy dentre la traker y esta.