Corría el año 1970, y un Mercedes 300 SL podía comprarse por el precio de un coche corriente

 |  @sergioalvarez88  | 

Si hay un coche que ejemplifica la actual espiral ascendente del valor de cualquier automóvil clásico, es el Mercedes 300 SL. El precioso “alas de gaviota” ha aumentado su cotización en más de un 100% con respecto al medio millón de euros que se pagaba por un ejemplar hace 5 años. Sí, es imposible encontrar un 300 SL de segunda mano por menos de siete cifras. Esta locura, que en el fondo responde a la consideración del coche clásico como un refugio de valor – como las obras de arte – no siempre fue tal. Hace apenas 45 años, se podía comprar un Mercedes 300 SL usado por el precio de un coche corriente. Nos transportamos a 1970 para contaros la historia de dos alas de gaviota.

Una historia entonces convencional de dos coches excepcionales.

Cuando un joven profesional podía aspirar a un Mercedes 300 SL

Por el equivalente actual al precio de un Honda Civic con un equipamiento medio, en los 70 era posible adquirir un auténtico “alas de gaviota”.

Frederick Simeone era un estudiante de medicina, que ayudaba a su padre en sus visitas médicas en Philadelphia. Era el año 1970, en plena era muscle car, pero por influencia paterna, Simeone prefería los vehículos europeos deportivos. Por aquél entonces, el Mercedes 300 SL era un coche con unos 15 años a sus espaldas y un estátus similar en el mercado de segunda mano al que hoy podría tener un Mercedes SL 55 AMG comprado en el año 2000: retiene valor, pero sólo una fracción de su gigantesco coste inicial. Aunque era un coche mucho más especial que el SL 55 AMG citado, su valor de reventa estaba muy ligado a su edad.

En Estados Unidos, era posible comprar un 300 SL usado por un precio que en dólares actuales, equivale a poco más de 20.000. Hoy en día, es completamente impensable ver un 300 SL a la venta por menos de un millón de dólares. El superdeportivo alemán era una máquina adelantada a su tiempo, con un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea, que mediante la inyección mecánica lograba unos formidables 215 CV… en 1954. Y por supuesto, uno de los diseños más bonitos de la historia del automóvil. Con todo, Frederick Simeone fue capaz de adquirir una unidad con sólo 30.000 millas en su odómetro por 3.500 dólares.

Hubo una época en la que los 300 SL no eran reinas de garaje, y se usaban para tareas diarias comunes, tales como ir al supermercado a comprar.

Su anuncio estaba publicado en la sección de clasificados del New York Times, junto a cientos de coches usados. El coche lo ofrecía un constructor de piscinas, que la había a su vez recibido como pago en especie por sus servicios. Tras adquirir el vehículo, el padre de Simeone hizo lo propio unos pocos meses más tarde, posiblemente por sana envidia hacia su hijo. Su ejemplar fue adquirido de manera muy convencional en un concesionario de coches usados de Philadelphia, por 4.750 dólares. Era el equivalente actual de unos 28.000 dólares. Ambos ejemplares sobreviven a día de hoy, aunque están situados en el museo de automóviles clásicos que Frank Simeone regenta.

Como documento histórico para la posteridad, sirvan la imagen que acompaña este artículo: un 300 SL usado para transportar tableros de madera. Una imagen que hoy en día sería grotesca, pero que hace casi 50 años puede que no fuese más extraña que un viaje a Ikea en un superdeportivo. Próximamente hablaré sobre precios de automóviles clásicos, y la tremenda burbuja que impide al aficionado medio disfrutar de un clásico en condiciones. Pero ese es otro tema…

Fuente: Petrolicious
En Diariomotor: Mercedes-Benz achatarra sin piedad cualquier réplica del clásico 300 SL “alas de gaviota” | Un Mercedes 300 SL con carrocería de aluminio alcanza 4,62 millones de dólares en subasta

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  • FGA

    Hoy en día los autos son otra cosa, los mercedes sls dudó que con 60 años cuesten 1 millón de dólares y más dudo que aguanté con tanta electrónica!.
    El último gran clásico es el mclaren f1, que no tiene electrónica y responde a un deportivo de la vieja escuela, buen chasis, motor refinado, estilo.
    Sds

  • Daniel Aguilar

    demonios, nací en la época equivocada :(

  • ADN

    Pues con la llegada de los American Muscle Car el precio del alto deseméño bajó considerablemente, ¿Por que comprar un 300 SL “viejo” con un elevado precio de mantenimiento si existian opciones nacionales con enormes potencias y un factor visual mas acorde a los gustos americanos?
    Lo cierto es que el Alas de Gaviota era y sigue siendo un coche costoso de mantener, pues su tecnología y delicadeza de refacciones no lo hacian apto para la mayoría de los bolsillos. Peor en aquel entonces, hoy es un clásico por derecho propio pero en esa década era solo un coche viejo que los playboy de los 50´s manejaban. Y con la llegada de los citados muscle car a lo largo de los 60´s (edad de oro para los coches deportivos), exoticos llegados desde Italia el 300 SL no podía hacer mucho.

    Afortunados lo que tomaron esas ofertas, me dan envidia pues lo mejor que uno puede agarrar hoy con suerte un 300 SL arrumbado si se tiene la fortuna de invertir en el para restaurarlo.

  • LaRubiaDelChallenger

    Qué raro el 300 SL de la primera foto…

    • SAE 90

      190 SL??

      • Mario Moreno

        300sl cabrio+hardtop