¿Tienes un coche automático? Alarga la vida de tu caja de cambios con estos cinco consejos

 |  @sergioalvarez88  | 

Te acabas de comprar un coche con caja de cambios automática. Tu decisión te permitirá disfrutar de una cómoda conducción en ciudad, y tu pie izquierdo agradecerá no tener que estar todo el día pisando el embrague de forma reiterada. No nos importa el motivo y no cuestionamos tu decisión, pero debes saber que un coche con cambio automático implica una serie de cuidados y mantenimiento adicional. Alarga la vida de tu caja automática con estos sencillos consejos que te vamos a dar a continuación.

Antes de nada, dejemos claros algunos detalles. Estos consejos son principalmente aplicables a cajas de cambio automáticas de convertidor de par: cajas de cambio automáticas tradicionales, existentes desde hace décadas en el mercado. No obstante, casi todos los consejos se pueden extender a las cajas de cambio manuales pilotadas (CMP, usadas habitualmente por el Grupo PSA), las cajas de cambio de variador continuo (CVT, comunes en híbridos) o las cajas de cambio de doble embrague, de difusión ya global y masiva en estos momentos.

1) Primero el freno de mano, después la palanca en P

¿Dejarías un coche manual en una cuesta arriba sólo con la primera puesta?

La posición de parking (P) de las cajas automáticas no debe usarse como freno de mano. Sí, el coche no se moverá, pero estaremos descargando todo el peso del coche sobre la transmisión en vez de sobre el freno. Esto es especialmente grave en cuestas pronunciadas. Esto provoca una tensión excesiva sobre los componentes de la caja de cambios, propiciando averías prematuras y holguras no deseadas. La forma correcta de hacer las cosas es primero poner el freno de mano, y cuando el coche descanse sobre él, la palanca en P.

2) En detenciones largas, la palanca mejor en punto muerto

Las cajas de doble embrague o las CMP desengranan la marcha en detenciones.

Una de las ventajas de los coches automáticos es que nunca se calan. Podemos estar detenidos con la marcha engranada, y mientras estemos pisando el freno, el coche no se moverá. Pero en el caso de las cajas tradicionales, el convertidor de par estará rozando, y aunque está preparado para ello y el desgaste extra es despreciable, sí conviene poner la palanca en N en detenciones. No sólo por salvaguardar la mecánica: las vibraciones que se transmitan al habitáculo serán menores.

3) El aceite de la caja de cambios requiere de un reemplazo periódico

Tampoco está de más vigilar periódicamente que nuestra caja de cambios no gotee fluidos.

Nadie duda que hay que cambiar el aceite del motor de un coche cada unos cuantos miles de kilómetros. Pero es fácil olvidar que las cajas automáticas también están bañadas en fluido lubricante. Esto es especialmente importante en las cajas de cambio de convertidor de par y en las cajas de doble embrague con embrague bañado en aceite: es el caso de las conocidas DSG de seis relaciones del Grupo Volkswagen. Es importante seleccionar el fluido de transmisión adecuado y respetar sus intervalos de sustitución.

4) Si vas a mover la palanca, hazlo con el freno pisado y en parado

Sí pueden pasar de modo D a S o a los modos 1, 2 o 3 sin problema en movimiento.

Muchos coches automáticos modernos ni siquiera te dejarán mover la palanca si no estás detenido para salvaguardar la mecánica, pero en coches más antiguos es un error que se comete fácilmente. Si vamos a pasar de P a D, debemos estar detenidos. Si vamos a meter la marcha atrás, igual. Si vamos a ponernos en posición de parking, tres cuartos de lo mismo. No están diseñadas para cambiar de modo en movimiento y hacerlo así somete a sus muchos componentes a una violencia mecánica para la que no han sido diseñados.

5) Cuidado si te van a remolcar

La reconstrucción de una caja automática supera las cuatro cifras con holgura.

Tu coche se ha averiado y no arranca. O se ha quedado sin batería. De igual manera que ocurre con un coche manual, la caja de cambios debe estar en punto muerto. En algunos coches como el Jaguar XF poner el punto muerto requiere desmontar molduras interiores si el sistema eléctrico queda inutilizado. Ante la imposibilidad o desconocimiento de poner un automático en punto muerto, debe llevarlo una grúa de plataforma. Arrastrar un automático que no esté en punto muerto – aunque apenas sean unos metros – puede generar una carísima avería.

En Diariomotor: 7 consejos para evitar que la ola de calor envíe tu coche al taller | ¿Sabías que revolucionar más el motor de tu diésel evita averías?

Lee a continuación: Cinco elementos que todo coche moderno debería tener de serie

  • David Bueno

    Viendo las recomendaciones, ¿es mejor estacionar un coche automático con la palanca en N en vez de P y con el freno de mano echado por si algún día se alinean los astros y se lleva la grúa el coche sin estar presente?

    • TeruelExiste!

      Generalmente no deja sacar la llave sin poner la P.

    • Daniel Ramirez

      Comparto la opinion del 1er comentario..
      Generalmente en un carro automatico nose puede quitar la llave en N. Almenos que se cambie ya estando apagado. Pero no estoy seguro de ello.
      Alemenos en mi Honda Civic 04 no deja quitar la llave en N. Saludos.

      En cuanto al freno yo pienso que siempre deberia estar puesto.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Todos los modelos de BMW con caja Steptronic, de 8 v., al tocar el botón de encender apagar, automáticamente pasa a P, y
      debido a que no tiene llave, es mucho más simple. Lo que sí es recomendable es aplicar el freno de mano, ya sea manual o
      eléctrico.

      Saludos.

      • David Bueno

        Si la plaza de aparcamiento es muy estrecha y obliga a empujar el coche para meterlo, ¿no se puede hacer con el coche apagado?

        • Alberto Piqueras Ramos

          Estimado David: En el caso de los BMs de última generación con caja de 8 o de 7 doble embrague, no lo he probado; sí se puede poner en N estando encendido, eso sí lo he podido comprobar, pero nunca se me ocurrió hacerlo apagando el motor. Se me ocurre, que conque entrá automáticamente en parking al apagar el motor, si lo dejamos en N estando encendido, al apagarlo pasará solo a P parking, pero no lo probado.

          Saludos.

  • Ari

    Tengo un Jaguar XF y si es posible poner la caja automatica en punto muerto o N , si se queda sin bateria o averiado . Tiene una palanca detras de el freno electrico levantas la madera ,tiras de ella y desenclava la transmision. Hay que informarse bien.

    • Frn

      Exacto, igual que los land y range rover.

    • MRTN4687

      “puede ser”

    • Conozco el sistema Ari. Modificaré el artículo para que no dé lugar a equívocos.

  • SCH7

    ¿Se puede pasar de D a N en movimiento (para hacer ‘coasting’ por ejemplo) o eso también genera problemas? Siempre tuve esa duda.

    • Leonmafioso

      En las antiguas cajas hidromáticas se podía pero no sé ahora en la actualidad. Me quedé con la tecnología del Convertidor de torque de las cajas americanas.

  • sat

    Vaya mierda, mejor te compras uno manual y ya

  • AndresR52

    Muy buenos consejos

  • AUTOMEX

    Excelentes consejos.

  • LS R

    Qué mierda de reportaje. Si alguien maneja una caja automática y no aplicaba estos pseudo consejos, es un zoquete.

    • Aleeeex93

      Esperamos con gran atención tu artículo sobre los “mimos” a una caja automática.

      • LS R

        ¿Para qué? ¿No puede aprender por usted mismo cómo manejar una caja automática?

  • SALVA

    Consejos muy útiles, voy a seguirlos al pie de la letra. Gracias Sergio.

  • Brasi Speed Triple

    Yo tengo un Lamborghini Huracán y tuve problemas para ponerlo en neutro. Así que tuvo que venir una grúa con elevador.

  • Elias

    Es recomendable mover de D a N a metros de detenerse?? Elias

    • Jorge Meza

      También es mi gran duda

  • Adrian

    Lo único que no es correcto es el tema de la grua. Mi coche se estropeó y no podía mover la palanca de la posición P, pero al ser tracción delantera únicamente se bloquearon las ruedas delanteras. Quitando el freno de mano se pudo remolcar el coche sin problemas. Si fuese un tracción trasera obviamente no se podría remolcar.

  • el tuyo

    yo tengo un smart y me la suda

    • paco

      asi me gusta