4 coches que no deberías comprar a un hijo que acaba de aprender a conducir (según Consumer Reports)

 |  @davidvillarreal  | 

Las navidades pueden ser el momento perfecto para que los padres regalen su primer coche a un hijo, o una hija, que acaba de aprobar el carné de conducir. Conscientes de ello, el Consumer Reports han preparado una breve guía para orientar a los padres, o al menos disuadirles de ciertas elecciones a la hora de comprar un coche a sus hijos adolescentes. Una guía de 4 coches que no deberías comprar a tu hijo adolescente en la que además hemos visto reflejadas las grandes diferencias que siguen existiendo entre la cultura, los hábitos, y la industria del automóvil de los Estados Unidos, y la europea.

En Estados Unidos hay estados que permiten la conducción de jóvenes con solo 14 o 15 años, aunque aplicándose ciertas restricciones, como la supervisión de un adulto con carné de conducir.

Recordemos que en Estados Unidos, según la legislación de ciertos estados, existen licencias que permiten conducir a jóvenes incluso de 14 y 15 años, aunque lo más habitual sean los permisos a partir de 16 años, e incluso 17 años en los estados más estrictos con esta normativa.

En Europa, y por extensión España, lo normal es que la edad mínima sean los 18 años. Lo cual ayuda a minimizar algunos de los problemas apreciados por las estadísticas de la NHTSA en la conducción de los menores de 18 años (ver informe), pero no todos, en tanto a fin de cuentas estaríamos hablando de conductores jóvenes e inexpertos.

1. Coches con motores muy grandes y potentes.

Según Consumer Reports, la opción ideal es un sedán generoso, y seguro, pero suficientemente pequeño para ser muy manejable. En cualquier caso, desaconsejan vehículos con motores muy grandes y potentes. Incluso recomiendan coches con motores de cuatro cilindros. En Europa quizás sea más sencillo, puesto que la oferta de turismos con motores muy potentes, o incluso de seis, y ocho cilindros, es tan limitada y cara que ver a un chaval con el carné recién sacado y un V6 es una verdadera anécdota, y no algo común. Consumer Reports recomienda coches que no aceleren de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, incluso tener cuidado con los motores de cuatro cilindros y turbo modernos, que a menudo son más rápidos que los motores V6 de acceso de ciertos modelos.

Pero recordemos que en Estados Unidos un Mustang con motor V6 no cuesta mucho más que un Mondeo (allí Fusion) con cuatro cilindros. En un país en el que los utilitarios y compactos de dimensiones contenidas no gozan de tanta popularidad como en nuestro viejo continente.

2. Deportivos.

Si la potencia y la velocidad es un problema, evidentemente un deportivo nunca debería ser el coche ideal para un joven que acaba de sacarse el carné de conducir. El coste de su mantenimiento, para empezar, se dispara, aún más por el hecho de que el asegurado sea un conductor novel. Consumer Reports desaconseja cualquier coche que anime, de alguna forma, a una conducción rápida o deportiva. También recomienda evitar la tentación de ver a un deportivo, o un muscle car de segunda mano, como una compra inteligente y recuerda que estos modelos, más antiguos, no están dotados de las ayudas a la conducción, y las tecnologías de seguridad, que sí equipa un coche moderno.

De nuevo no es el problema más habitual en Europa. Sí lo es si entendemos por deportivo a modelos, relativamente económicos y potentes, a esa suerte de GTI que encontramos en la oferta actual. Es cierto que un GTI moderno (llamemos GTI a utilitarios y compactos picantes, desde un Fiesta ST, hasta un Golf GTI) es relativamente seguro, y sencillo de conducir. Pero quizás sea interesante plantearnos hasta qué punto un coche como máximo requiere algo más de 6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, es una buena idea para un conductor novel.

3. SUV y pick-ups.

En este caso sí que nos acercamos a una tendencia más próxima a lo que vemos, y veremos en los próximos años, en Europa. Los SUV se han convertido en una alternativa generalista, y común, entre la mayoría de los compradores. Aún por encima, los SUV gozan de una visión – normalmente errónea – que lleva a pensar al cliente en su mayor seguridad con respecto a cualquier otro turismo. No solo no son más seguros que un compacto o un utilitario generalista, sino que además su inercias, derivadas de su altura, su elevado centro de gravedad, y su peso, pueden poner en aprietos a muchos conductores noveles, que no encontrarían tantos problemas conduciendo un turismo normal y corriente.

Quizás no sea lo más habitual ver a un conductor novel conduciendo un SUV. ¿Pero dónde creéis que acabarán muchos de los SUV que hoy en día están comprando las familias españolas? Ya lo habrás imaginado, en las manos de sus hijos.

4. Coches con demasiados pasajeros.

En tanto las distracciones son uno de los problemas que más accidentes generan, y especialmente en las franjas de edad cubiertas por los conductores más jóvenes, Consumer Reports aconseja coches que minimicen las distracciones. Y un mini-van o un coche con 7 o más plazas, y tres filas de asientos, no es una buena idea para un conductor novel, por las distracciones que puede generar cuando conduzca con toda la pandilla.

De nuevo estamos ante un problema poco común en Europa, donde los mini-van son muy poco comunes, y el parque de vehículos con tres filas de asientos es realmente reducidos. Sí hemos visto como muchos monovolúmenes compactos, del estilo Scénic, C-MAX, y Picasso, acababan siendo heredados por conductores noveles. Pero evidentemente, en un monovolúmen compacto de cinco plazas, no existiría el problema que Consumer Reports menciona en su guía.

Como ya ves, la idiosincrasia de la industria del automóvil estadounidense, las normativas que permiten a menores de 18 años conducir en Estados Unidos, y la propia cultura del país, hacen que algunos de los problemas mencionados en esta guía de Consumer Reports no sean aplicables, por suerte, en Europa.

Imaginamos que, por norma general, la sensatez de un joven que ha aprendido a conducir con 18 o 19 años no será la misma que la de un joven que en Estados Unidos lo hace con 15 o 16 años. Dicho lo cual, aunque en Europa nos parezca que ciertos vehículos no son son aconsejables para un conductor novel, en base a que este puede practicar una conducción temeraria, tal decisión no debería generalizarse, sino aplicarse con cautela a cada caso.

Muchos, entre los que me incluyo, no tuvimos la suerte de aprender a conducir con un V6, un deportivo, un gran SUV, o un inmenso mini-van, sino con modestos diésel poco potentes (e incluso atmosféricos) que por mucho que quisiéramos no iban a ser los más rápidos a la salida de los semáforos.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Vauxhall Maloo LSA y VXR8: 2 canguros australianos que no sabías que podías comprar en Europa

  • paco

    un seat leon con las pegatinas fr

    • Sergio Padillqa

      O el típico M3 falso.

  • ADN

    Por supuesto todo depende de la imagen y presupuesto que se quiera dar. En vecindarios de gente adinerada está mal visto (e importa mucho el que dirán) que al darle su primer coche a un adolescente este sea un coche de precio bajo. En caso de ser compacto siempre se elegirán versiones picantes.
    No hablemos tampoco de hijos de empresarios que empiezan a laborar en el negocio familiar, les gusta ostentar su temprano “exito”.

  • Jesús

    Yo llevaba la L con un A6 2.5 TDI 180cv V6 con 19 años… Y me comportaba.

    • Chumake

      Y yo llevaba un S3 con 18 y mi hermano un Supra con 20…

      • Jesús

        lo mismo es un coche de viejo grande que un coche juvenil y compacto… XD

    • Edi Alonso

      Desde los 20 llevo un 406 Coupé 3.0 V6 (210 CV). Previamente, desde los 18, llevaba un viejo Mondeo 2.0 TDCI (115 CV). Pues bien, con el Mondeo di unos 5-6 partes al seguro en dos años. con el 406 ni uno. Creo que por el hecho de saber que bajo el pedal derecho llevaba nada menos que 6 cilindros en V.

  • EL MAS INCOGNITO

    por desgracia casi todos los padres piensan tener hijos muy responsables y en la mayoria de las casos quizas logren tener un coche potente, incluso hasta cuando no sea asi el chico estara lo suficientemente informado para lograr conseguir un coche potente. otro problema es lo barato que son los coches refieriendome a los potentes , y si un ejemplo nos vamos al mercado de segunda mano las opciones son infinitas .

  • ojca

    aunque pueda parecer que allí conducir con menos edad es mas inseguro que aquí con 18, yo personalmente lo dudo, habría que ver las estadísticas de todos modos. Allí conducir es bastante mas fácil por como se estructuran las ciudades y por ser la gran mayoría de coches automáticos (para un novel, un manual le resta atención a la circulación ademas de los calados, tirones, etc.). Y otra cuestión es que allí se respetan mucho mas los límites de velocidad y las señales que aquí

  • Rotodos Shur

    El que se pueda pagar el mismo, que ya es mayorcito y es su responsabilidad.

  • Claro que si

    Todo falso. Lo mejor ir al concesionario de Chrysler – Dodge más cercano y comprarle a tu hijo un Challenger SRT y de paso un 300 SRT8 para ti, a lo Walter White.

    • ADN

      Jajaja, sobre todo si el hijo tiene parálisis cerebral. Excelente combinación.

  • fjimsol

    Pues mi primer coche fue fiesta 68cv diesel, ya bien entrado en los 20 y muy pico, y le hacía correr que no veas… el primer coche es el primer coche.
    Mi hijo tendrá suerte si le compro un ibiza 33cv de los de 800cc cuando cumpla 30.