¿Cambiarías el motor W12 de tu Bentley por un V6 TDI?

 |  @sergioalvarez88  | 

No serías el primero. El propietario de un Bentley Continental GT – con cerca de una década y más de 200.000 km a sus espaldas – ha decidido que no puede aguantar más el gigantesco consumo de combustible del motor W12 doblemente turboalimentado de su lujoso coupé. Su coche le encanta, pero no el tener que echar combustible a veces dos ocasiones al día. Y en Luxemburgo el combustible no es barato, aunque seas el dueño de un Bentley las facturas de la gasolina “pican” igual. Por ello, un adinerado luxemburgués ha decidido sustituir el doce cilindros del Bentley por un 3.0 V6 TDI procedente de un Volkswagen Phaeton. ¿Es una locura desear un Bentley con “alma petrolera?

Habrá una notable merma de prestaciones, pero también una enorme reducción en el consumo de combustible.

Para llevar a cabo el swap de motorizaciones el dueño del Bentley ha contratado a una empresa llamada Dutch Builds. Ignoramos si el Volkswagen Phaeton donante ha sido obtenido por parte de la empresa o lo ha aportado el dueño, pero sabemos que su propulsor desarrolla unos 240 CV de potencia, menos de la mitad de la potencia de serie del Bentley Continental GT, que para el modelo que se está transformando, es de 560 CV. Por supuesto, es una cifra de potencia necesaria para mover los 2.385 kg que pesa el coupé de lujo, construido sobre la plataforma del Volkswagen Phaeton – la plataforma D1 de VAG – y dotado de tracción integral permanente.

Aunque adaptar el motor y caja de cambios al Bentley no será un problema, sí lo será recalibrar la electrónica del coche para que todos los sistemas funcionen correctamente, especialmente el ABS y los controles de estabilidad. Ya que el peso del coche apenas se reducirá en unos kilos, mientras que su potencia se reducirá en más de 300 CV, el dueño ha ordenado una reprogramación del motor diésel, en busca de una mayor potencia. ¿Reemplazarías el contundente W12 de un Bentley Continental GT por un diésel? El consumo real puede reducirse tranquilamente en 8 litros o más por cada 100 km, pero estaremos renunciando a una parte importante del carácter del coche.

Tras la transformación se venderá la carcasa del Phaeton y el motor W12 del Bentley, por lo que no parece que se busque una reversibilidad para esta peculiar transformación. Su propietario también restaurará los cueros del interior del coche, que acusan el paso de los kilómetros y los años.

Fuente: autoevolution
En Diariomotor: Bentleys por bombas para los pilotos saudíes

Lee a continuación: ¡Diantres! Bentley quiere un diseño más convencional para su futuro deportivo

  • Abenjacán

    Pues que hay que hacer un swap a la inversa! Rescatar al phaeton y ponerle el W12 del bentley!!

    • Pablo Noria Llanes

      Ya varios hemos pensado lo mismo creo jaja

  • Henry the racer

    Yo creo que en su caso seria mas ético venderse el Bentley e ir con el Phaeton y con lo que te sobre de dinero te pegas un viaje o una buena fiesta !!!

  • Clemenza

    Y no sería mejor, comprarse el V8?
    Porqué esto no le va a salir barato

  • X 2.0

    Dios da pan a quien no tiene dientes, menuda cagada. Podia haberlo cambiado por el V8 o caparlo con algo menos de potencia, o en el caso mas coherente, buscarse un coche que se ajuste a sus necesidades, ya se que un Audi no es lo mismo que en un Bentley continental en cuanto a diseño, pero un señor A7 TDI a tope de extras hubiera sido una elección muy acertada. Esto que ha hecho es querer y no poder. En cuanto al kilometraje, 200000 kilometros, en un motor como este, si se han rodado bien, con sus mantenimientos y sin excesos, no son nada.

    • Pablo Noria Llanes

      Tienes toda la razón, se acoplaria mejor un V12 TDI…

  • Walter Röhrl

    Ya puestos: que lo venda para comprar la gasolina :)

  • Daniel Aguilar

    ni muerto haría ese cambio

  • ADN

    Pues son la misma plataforma, el cambio de motor no lo veo como herejía. El Continental GT es en esencia un VW Phaeton puesto a punto, tan parecidos son que incluso el Phaeton ha usado el mismo W12 (sin turbo).

  • Borja López

    Por un diesel puede, pero alguno más potente.

  • Y si no te el cuero para querer volar mas arriba de lo que da tus posibilidades? Y bueno ahi se nota lo curioso que puede ser esto, ya de por si es una herejía!

  • gas

    ¿Y no ha pensado la cantidad de gasolina que puede comprar con el dineral que se dejará con este swap? Porqué al motor diesel, aunque mucho menos, también hay que darle de beber…

  • Wiwiu

    Que verguenza, 240 caballos!!!!!!! Con ese motor tan pobre y pequeño seguro que llega media hora tarde al trabajo!! >>(MODO IRONÍA OFF)<<

  • alex

    Que lo pase a Gld

  • Rest

    Al final le veremos como a Pedro Picapiedrasss yabadabaduuu!!

  • ARGENTO71

    Convengamos que el tipo es una rata y un perfecto imbécil. Antes de hacerle eso al auto, lo vendo o bien le pongo Gas Natural Comprimido, pero hacer esa aberración mecánica lo cataloga dentro de los mas estúpidos del planeta

  • LS R

    Nada como diariomotor para sacar una noticia corta y extenderla a través de la “discusión” idiota de los lectores…”que sí, qué no, que sí me gusta, que no lo haría…”

  • Hummer

    … y ahora que le impidan el acceso al centro de la ciudad por ser diesel y contaminar más.