Se ha convertido en la moto de moda. La Zontes 368G irrumpía en el mercado con un éxito sin precedentes y se ha consolidado como la primera moto más vendida por encima de 125 y la tercera de todas las cilindradas, solo superada por las tremendamente populares Honda PCX y Yamaha NMAX.
Pero el éxito de la Zontes era solo el principio. El último gran lanzamiento de esta marca china tiene un potencial inmenso, pero también el reto de replicar el éxito de su hermana mayor para el A2, con una Zontes 125X que podría arrasar este año, con un formato puramente urbano, potente para la categoría, y barata, sobre todo muy barata.
- Con 15 CV, ofrece la potencia máxima permitida en la categoría de 125 cc.
- Homologa un consumo de 2,6 l/100 km y apuesta por una construcción especialmente ligera.
- Cuesta solo 2.688 euros, un precio tremendamente contenido para plantar cara a las menos potentes Honda PCX y Yamaha NMAX.
Una 125 potente de consumo razonable
La Zontes 125X demuestra que esta marca china no va a vivir únicamente del éxito de la 368G. Para conquistar el segmento con mayor volumen del mercado ha desarrollado un scooter completamente nuevo, equipado con un motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas e inyección Bosch. Recurre además a soluciones como la admisión sobreelevada o el doble filtrado de aceite.
Su potencia alcanza los 15 CV, entregados a 8.700 rpm, mientras que el par máximo asciende a 13 Nm a 6.500 rpm. Su consumo homologado es de 2,6 l/100 km, una cifra razonable para un scooter urbano que busca combinar buenas prestaciones con unos costes de utilización reducidos.
| Motor | Monocilíndrico |
| Cambio | Variador CVT |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm |
| Par máximo | 13 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección Bosch |
| Embrague | Centrífugo |
| Consumo | 2,6 l/100 km |
Estilo moderno, propuesta eminentemente urbana
Lejos de buscar una estética aventurera como la 368G, la Zontes 125X apuesta por un diseño claramente urbano y contemporáneo.
Uno de los aspectos en los que más ha trabajado Zontes ha sido la reducción de peso. La 125X emplea un bastidor de aluminio de tan solo 8,5 kilogramos que contribuye a dejar el peso en seco en únicamente 108 kilogramos. Una cifra especialmente competitiva dentro de un segmento en el que muchos de sus rivales superan ampliamente esa masa.
Bajo el asiento ofrece capacidad para guardar dos cascos integrales, dispone de dos guanteras delanteras de generosas dimensiones y un depósito de 11 litros que permite disfrutar de una autonomía considerable entre repostajes.
| Peso en seco | 108 kg |
| Longitud | 1.975 mm |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1.115 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Depósito | 11 litros |
Mucho más barata que Honda PCX y Yamaha NMAX
Mientras Honda PCX y Yamaha NMAX se sitúan por encima de los 3.500 euros – en condiciones habituales y precio de tarifa como veremos más adelante – la Zontes 125X parte de solo 2.688 euros, situándose como una de las propuestas más competitivas entre los scooter urbanos de rueda baja.
Como decíamos, la Honda PCX parte habitualmente de un precio que ronda los 3.500 euros (3.499 euros en el momento de elaborar este artículo), pero en julio Honda sí que está prorrogando ofertas que ya vimos en el mes anterior y que hacen que la PCX – si de verdad queremos una alternativa de marca tradicional y japonesa – sea una compra realmente interesante, dejando a la Honda PCX en 3.199 euros y en 3.510 euros si escogemos la versión DX.
Galeria de la Zontes 125X
Galeria de la Yamaha NMAX
Galeria de la Honda PCX
