Como un león herido: así ruge el Peugeot 308 GTi 270 CV en vídeo

 |  @davidvillarreal  | 

Los amantes de los compactos deportivos han de estar enhorabuena. Vivimos un momento muy especial, por la variedad de productos existentes, y por la cantidad de alternativas diferentes a las que podemos optar. Y aunque todos ellos se basen en una filosofía común, la de que cuanto más pequeño y potente sea el motor, mejor, nos deberíamos alegrar de acontecimientos como la llegada del último compacto deportivo francés, el nuevo Peugeot 308 GTi. Como ya te contábamos hace poco, el Peugeot 308 GTi 2015 se comercializará con un motor 1.6 THP y en dos sabores, de 250 CV y 270 CV. A este último, el más potente y picante, el de 270 CV, ya puedes escucharlo en el vídeo que te mostramos a continuación.

El Peugeot 308 GTi 270 contará de serie con diferencial autoblocante Torsen.

Desconocemos si el sonido del Peugeot 308 GTi 270 es más contundente que en su hermano “pequeño” de 250 CV. A priori no debería haber grandes diferencias. En cualquier caso, el 270 se distinguirá por algo más que un pequeño extra de potencia. De serie calzará llantas de 19″, frenos de disco delanteros de 380 milímetros con pinzas rojas, dispondrá de acabados de carrocería específicos (incluido el extravagante Coupé Franche en dos tonos, rojo Ultimate Red y negro Perla Nera Black) y, sobre todo, estará dotado de autoblocante Torsen.

¿Qué te parece su sonido?

Fuente: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot 308 GTi 2015: con 250 y 270 CV, ¡celebremos el regreso del compacto deportivo francés!

Peugeot 308 GTi

Lee a continuación: ¿El Peugeot 308 GTi de 270 CV te parece bestia? ¡Ojo! Aún podríamos ver un R Hybrid de 500 CV

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  • ADN

    Como León herido….mas bien como SEAT Leon herido..jajajaja

    • TeboMazda

      Como un gatito herido mejor dicho

  • Mike Gonzalez

    sigo pensando que se han pasado con el motor… 270cv con un 1600cc me parece un poco exagerado

    • Slim Charles

      Hace 10 años los EVO sacaban 400 caballos de un 2 litros…. Hola turbo de geometría variable, adiós motor atmosférico :(

    • nuevoenesto

      Estaría bien volver a los 2000cc. Mini lo ha hecho

  • Rodolfo

    Richard, sin dudas este es nuestro proximo auto…