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En estos tiempos que corren, lo cierto es que un coche con etiqueta ECO es garantía de futuro. Nos permitirá acceder a toda ZBE y no sufrir restricciones a la movilidad. Pero no debemos olvidar que no todo el mundo vive en una gran ciudad. Si vives en un pueblo o una ciudad pequeña las zonas de bajas emisiones jamás te van a molestar, y la prueba es que hay miles de coches sin etiqueta circulando sin fallo. En este contexto, un utilitario con

Los híbridos de Toyota son referentes de mercado por derecho propio, con una fiabilidad, precio de reventa y consumos verdaderamente excepcionales. Pero siguen teniendo competencia, y en ocasiones, el mercado se olvida de ella. Es el caso de Honda. Son también japoneses, y también venden un vehículo full-hybrid de dimensiones muy contenidas. Es el Honda Jazz e:HEV, y es un curioso cruce entre utilitario y monovolumen. Mide 4,09 metros de larg

“Con Alemania, hemos encontrado un acuerdo para asegurar el futuro del sector automovilístico europeo”. Así anunciaba Emmanuel Macron el resultado de las negociaciones al más alto nivel que han llevado a cabo en los últimos meses, para conseguir hacer un frente común con Friderich Merz, e impulsar a la Comisión Europea, decidida a prohibir a toda costa las ventas de diésel, gasolina, e híbridos, en 2035, a tomar un rumbo algo diferent

Todas las marcas de coches quieren ser China, también BMW. Y esta afirmación tan breve se traduce en que el objetivo que persiguen todas las marcas es poder hacer mejores coches, y más tecnológicos, a un coste menor… lo que no necesariamente significa que esos coches vayan a ser más baratos. Uno de los puntos clave reside en la rapidez con que China desarrolla - y actualiza y mejora - sus coches. Procesos que antes requerían años se r

Donald Trump vuelve a poner el automóvil en el centro de su agenda política y lo hace enfrentándose directamente a la estrategia medioambiental de su predecesor. Tal y como ya os adelantábamos esta mañana, el presidente de Estados Unidos asegura haber preparado unos nuevos estándares de consumo de combustible con los que pretende desmontar buena parte de las exigencias introducidas durante la Administración Biden y reducir la presión para

Lo reconozco. Estoy enganchadísimo a analizar con fruición la evolución del mercado español y movimientos tan espectaculares como los que se están produciendo en los últimos meses. A día 21 de septiembre ya os podemos adelantar que el coche más vendido en España este mes está siendo un coche fabricado en China, aunque no de marca china, y además eléctrico, como el Tesla Model 3. Pero los movimientos más interesantes probablemente

Hasta el día de hoy, 1 de cada 4 coches matriculados en este mes de septiembre, y destinados a particulares, han sido fabricados en China (según los datos de la DGT que, con cariño, analizamos desde este medio). La presión de la industria China es cada vez mayor. Europa sigue obsesionada con los coches chinos y aunque su preocupación inicial fueron sus eléctricos - de ahí la imposición de aranceles que surgió tras la investigación de la

Los vemos a diario en nuestras calles y nuestras carreteras. La irrupción de las marcas chinas ha dejado de ser un posible, a convertirse en una realidad cada vez más patente. ¿Hasta qué punto están penetrando en el mercado español ya no solo las marcas chinas, sino en general los coches fabricados en China? [gallery ids="1156960,1156958,1156929,1156956,1156933,1156918,1156922,1156903,1156902,1156901,1156900,1156898,1156897,115689

Era la noticia que probablemente nadie quería escuchar. Mientras se reunía el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen, el semanario económico alemán WirtschaftsWoche publicaba el contenido del informe que había motivado la reunión. El documento no solo planteaba un profundo plan de recortes para el fabricante alemán, que finalmente ha sido aprobado, sino que también ponía fecha al cierre de la marca SEAT, que habría de producirse a

El futuro de SEAT, al menos como marca, una vez más está en entredicho. Y decimos una vez más porque ya han pasado bastantes años en los que, con cierta recurrencia, surge esta noticia. Un plan de reestructuración del Grupo Volkswagen, unas declaraciones de un responsable, unidas a las incertidumbres que se ciernen sobre el grupo automovilístico alemán y por extensión sobre su marca española, acaban concluyendo en que el fin de SEAT como