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El futuro de SEAT, al menos como marca, una vez más está en entredicho. Y decimos una vez más porque ya han pasado bastantes años en los que, con cierta recurrencia, surge esta noticia. Un plan de reestructuración del Grupo Volkswagen, unas declaraciones de un responsable, unidas a las incertidumbres que se ciernen sobre el grupo automovilístico alemán y por extensión sobre su marca española, acaban concluyendo en que el fin de SEAT como

El Bugatti Veyron, bajo mi punto de vista, sigue siendo el hiperdeportivo más especial de todos los tiempos. Quizá por haber sido un pionero en muchos aspectos, por haber superado la barrera de los 1.000 CV o por sus récords de velocidad. Pero también por jugar en otra liga en cuanto a lo absurdamente caro y especial que es su mantenimiento. El mejor ejemplo son sus neumáticos Michelin PAX, diseñados específicamente para soportar la punta

Llegar a la gasolinera y encontrarte con que el precio del litro de la gasolina ya ha alcanzado los 2,6 euros, y el diésel los 2,1 litros. Y aunque pueda parecer que la situación sea insostenible, la sensación de que lo peor aún no ha pasado, y que las incertidumbres que se ciernen sobre el conflicto en Oriente Medio, y el agravamiento de las tensiones entre Teherán y Washington, pueden hacer que los precios de los combustibles sigan dispar�

Configurar y comprar un coche históricamente no tenía demasiado misterio. Uno decidía las funciones que quería en su coche, y configuraba los extras y los packs de equipamiento disponibles para contar con ellos, abonando lo que costase en la factura final. Pero la evolución tecnológica de nuestros coches, que son cada vez más ordenadores sobre ruedas, han hecho que las funcionalidades de que dispone un automóvil vayan aumentando y mejo

La industria del automóvil en Europa no pasa por su mejor momento. A la delicada situación a la que se ha visto abocada por el contexto internacional, y que los objetivos para la transición hacia el eléctrico no se hayan alcanzado, se une la gran incertidumbre que se cierne sobre su futuro. El Grupo Volkswagen es, con diferencia, el que afronta los recortes más severos, no solo con reducciones de plantilla y despidos, sino también aborda

No puedo hacer otra cosa que recordar con nostalgia aquellos primeros martes de marzo. Allí comenzó mi trayectoria profesional en esta industria del motor, en el Salón de Ginebra, tal vez la cita europea más importante, con total seguridad la más neutral. Entonces llegaba septiembre, y llegaba octubre, y los salones de Frankfurt y París se alternaban cada año nuestra atención. Pero ya ha llovido, y mucho, desde aquello. Como olvidar aq

Desde hace tiempo os venimos hablando de ello. Europa ya ha decidido que el diésel y la gasolina tienen los días contados, y ni tan siquiera la posibilidad de mantener un resquicio para la combustión interna más allá de 2035 - que tal y como os venimos contando y en los términos que se ha definido parece que seguirá siendo una prohibición tácita de diésel, gasolina e híbridos - evitarán que el único futuro para el automóvil sea elé

España puede ser la gran fabrica de coches de China en Europa. El último gran movimiento se producía ayer mismo, con el anuncio oficial de que un nuevo fabricante chino había escogido a Galicia para fabricar sus coches, con una producción anual de 120.000 vehículos y la creación de 2.000 empleos, después de haber vendido más de 1 millón de coches en Europa y 100 millones de coches en todo el mundo. MG fabricará coches en Galicia

Esta es una de esas noticias que es un auténtico placer escribir. Y es que ya es oficial: el fabricante chino MG, perteneciente al enorme grupo SAIC, construirá su primera planta en Europa. Será destinada a la producción de vehículos eléctricos y estará ubicada en Galicia, entre Ferrol y As Pontes, con la intención de crear un hub automovilístico similar al de Stellantis en Vigo. La inversión inicial será de 200 millones de euros, y la

Cuando piensas en un SUV urbano, normalmente piensas en vehículos de corte mas bien asequible, prácticos y sencillos. Pero es un segmento en el que las marcas premium también han hundido sus garras. De hecho, es un segmento donde hay competidores tan establecidos (y veteranos) como el Audi Q2. En este artículo queremos hablarte de un SUV urbano diferente. Es el SUV urbano mas lujoso, pero también el más fiable, un mechero de 4,5 l/100 km ga