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Todas las marcas de coches quieren ser China, también BMW. Y esta afirmación tan breve se traduce en que el objetivo que persiguen todas las marcas es poder hacer mejores coches, y más tecnológicos, a un coste menor… lo que no necesariamente significa que esos coches vayan a ser más baratos. Uno de los puntos clave reside en la rapidez con que China desarrolla - y actualiza y mejora - sus coches. Procesos que antes requerían años se r
Donald Trump vuelve a poner el automóvil en el centro de su agenda política y lo hace enfrentándose directamente a la estrategia medioambiental de su predecesor. Tal y como ya os adelantábamos esta mañana, el presidente de Estados Unidos asegura haber preparado unos nuevos estándares de consumo de combustible con los que pretende desmontar buena parte de las exigencias introducidas durante la Administración Biden y reducir la presión para
Lo reconozco. Estoy enganchadísimo a analizar con fruición la evolución del mercado español y movimientos tan espectaculares como los que se están produciendo en los últimos meses. A día 21 de septiembre ya os podemos adelantar que el coche más vendido en España este mes está siendo un coche fabricado en China, aunque no de marca china, y además eléctrico, como el Tesla Model 3. Pero los movimientos más interesantes probablemente
Hasta el día de hoy, 1 de cada 4 coches matriculados en este mes de septiembre, y destinados a particulares, han sido fabricados en China (según los datos de la DGT que, con cariño, analizamos desde este medio). La presión de la industria China es cada vez mayor. Europa sigue obsesionada con los coches chinos y aunque su preocupación inicial fueron sus eléctricos - de ahí la imposición de aranceles que surgió tras la investigación de la
Los vemos a diario en nuestras calles y nuestras carreteras. La irrupción de las marcas chinas ha dejado de ser un posible, a convertirse en una realidad cada vez más patente. ¿Hasta qué punto están penetrando en el mercado español ya no solo las marcas chinas, sino en general los coches fabricados en China? [gallery ids="1156960,1156958,1156929,1156956,1156933,1156918,1156922,1156903,1156902,1156901,1156900,1156898,1156897,115689
Era la noticia que probablemente nadie quería escuchar. Mientras se reunía el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen, el semanario económico alemán WirtschaftsWoche publicaba el contenido del informe que había motivado la reunión. El documento no solo planteaba un profundo plan de recortes para el fabricante alemán, que finalmente ha sido aprobado, sino que también ponía fecha al cierre de la marca SEAT, que habría de producirse a
El futuro de SEAT, al menos como marca, una vez más está en entredicho. Y decimos una vez más porque ya han pasado bastantes años en los que, con cierta recurrencia, surge esta noticia. Un plan de reestructuración del Grupo Volkswagen, unas declaraciones de un responsable, unidas a las incertidumbres que se ciernen sobre el grupo automovilístico alemán y por extensión sobre su marca española, acaban concluyendo en que el fin de SEAT como
El Bugatti Veyron, bajo mi punto de vista, sigue siendo el hiperdeportivo más especial de todos los tiempos. Quizá por haber sido un pionero en muchos aspectos, por haber superado la barrera de los 1.000 CV o por sus récords de velocidad. Pero también por jugar en otra liga en cuanto a lo absurdamente caro y especial que es su mantenimiento. El mejor ejemplo son sus neumáticos Michelin PAX, diseñados específicamente para soportar la punta
Llegar a la gasolinera y encontrarte con que el precio del litro de la gasolina ya ha alcanzado los 2,6 euros, y el diésel los 2,1 litros. Y aunque pueda parecer que la situación sea insostenible, la sensación de que lo peor aún no ha pasado, y que las incertidumbres que se ciernen sobre el conflicto en Oriente Medio, y el agravamiento de las tensiones entre Teherán y Washington, pueden hacer que los precios de los combustibles sigan dispar
Configurar y comprar un coche históricamente no tenía demasiado misterio. Uno decidía las funciones que quería en su coche, y configuraba los extras y los packs de equipamiento disponibles para contar con ellos, abonando lo que costase en la factura final. Pero la evolución tecnológica de nuestros coches, que son cada vez más ordenadores sobre ruedas, han hecho que las funcionalidades de que dispone un automóvil vayan aumentando y mejo
