La historia de la semana: Robert Kubica, primer campeón de la Fórmula Renault 3.5

 |  @alexgarciagv27  | 

El recorrido de la actual Fórmula Renault 3.5 -que ha empezado este fin de semana en Aragón- tiene sus orígenes en el Open by Nissan en el que comenzó dominando el equipo de Adrián Campos. Los primeros campeones; Marc Gené, Fernando Alonso y Antonio Garcia. Poco a poco el certamen fue creciendo hasta convertirse en las World Series en 2002. Tres temporadas con motores Nissan y con la Fórmula Renault V6 como "rival" y en 2005, ambos lados de una competición my parecida se unieron para formar la Fórmula Renault 3.5 que ha sobrevivido hasta hoy en día.

El primer campeón, un Robert Kubica que estaba ya prácticamente listo para subirse a un Fórmula 1 y que de hecho debutaría en la categoría reina al año siguiente. Estadísticamente, Kubica lo tenía bien ya que desde su creación en 1998, solo una vez había ganado un piloto en un equipo que no fuera español -Frank Montagny con Vergani Racing, en 2001-. La primera victoria del año fue a pesar de los grandes pilotos que había en parrilla, para Enrico Toccacelo, piloto italiano que no volvería a subirse al podio.

Mientras tanto, Robert Kubica empezaba su temporada triunfal con un tercer puesto y una victoria en ese primer fin de semana en Zolder. Hubo que esperar hasta la octava carrera del año para ver un ganador repetido tras las victorias de Toccacelo, Kubica, Christian Montanari, Félix Porteiro, Tristan Gommendy, Markus Winkelhock y Will Power. Esta octava carrera tuvo como protagonista a un Robert Kubica que demostró su velocidad en circuitos urbanos.

Adrián Vallés FR3.5 2005

El escenario, el impresionante circuito urbano de Bilbao, en el que se vivieron carreras espectaculares. Una locura de trazado que solo se utilizó en ese 2005. La segunda carrera fue para Power, otro ganador que repetía. A partir de entonces, Kubica puso la directa hacia el título. Si hasta entonces ya había sido el mejor piloto del año, en Oschersleben lo dejó aún más claro. Dos victorias con poca oposición le lanzaban hacia el título. Ni siquiera el buen final de año de Adrián Vallés podría pararle.

El piloto de Pons Racing sumó un par de victorias pero no era suficiente para parar a la estrella polaca. El hombre de Epsilon Euskadi se permitió el lujo de llegar a la última cita en Monza como campeón y no sumar ningún punto con su primera doble retirada del año. Era la confirmación de que Joan Villadelprat había acertado con él en un movimiento que no venía sin riesgos económicos para él.

Kubica no tenía dinero para pagarse el volante así que Villadelprat le ofreció competir gratis con la condición de que una vez llegara a la Fórmula 1, utilizara parte de su sueldo para saldar su deuda con el equipo. Hombre de palabra, Kubica cumplió y después de debutar en la Fórmula 1 con BMW Sauber en 2006, destacar de inmediato y obtener su primera victoria en 2008, el dinero fue devuelto en su totalidad. Un sueño hecho realidad que solo se vería truncado con lo sucedido en 2011.

Markus Winkelhock FR3.5 2005

En cuanto a los españoles, una vez más brillaron con luz propia en un campeonato que cada vez era más internacional. Aún así, Pons Racing y Epsilon Euskadi seguían destacando en lo que se refería a los equipos, mientras que los pilotos en otras escuadras también eran protagonistas. Adrián Vallés terminó la temporada como subcampeón y en 2006 también estaría en la Fórmula 1, aunque fuera "solo" como piloto de pruebas de Midland.

Félix Porteiro, por su parte, igualó el número de victorias de su compatriota -dos- y finalizó en una correcta quinta posición por detrás de Markus Winkelhock y Tristan Gommendy. Junto a Vallés, tomaría parte en la GP2 Series en 2006 en el equipo de Adrián Campos. Desafortunadamente, los resultados no estuvieron a la altura de las circunstancias en ninguno de los dos casos. Quienes sí lo estuvieron en la Fórmula Renault 3.5 fueron los equipos españoles.

Epsilon Euskadi se proclamaba gracias a Kubica campeón de equipos -¡los puntos del polaco eran suficientes para ser subcampeón de equipos!-. Pons Racing tuvo una actuación algo menos destacada, con un quinto puesto final que por otra parte no estaba mal. El nivel de la categoría había aumentado, como así lo atestiguaban los nombres que se vieron en ese 2005. Will Power, Nicolas Prost, Karun Chandhok, Pastor Maldonado o Simon Pagenaud son algunos de los ejemplos. La semilla estaba plantada y en el futuro la categoría se acabó situando como la rival de la GP2... hasta nuestros días.

Tristan Gommendy FR3.5 2005

 

Lee a continuación: Zeta Corse se pierde la primera cita de la Fórmula Renault 3.5

Robert Kubica es un piloto de Fórmula 1 que ha regresado a la categoría reina del automovilismo después de un grave accidente en un rally que le mantuvo alejado durante años de los circuitos del Gran Circo.

  • nuevoenesto

    Recuerdo esa temporada. Se veía que Kubica era algo especial. También recuerdo aquel circuito urbano de Bilbao (una auténtica pasada). Vallés no pintaba mal, ¿que habrá sido de el?. Por cierto, los coches preciosos

    • Alex Garcia

      Adrián Vallés siguió compitiendo por unos años hasta 2010. Desde 2013, tiene un equipo en la Fórmula Renault 3.5; "AV Fórmula".

      Saludos.

      • nuevoenesto

        ¿El AV Fórmula es suyo? Gracias, la verdad no lo sabía. Bueno, si no puede competir, está bien que siga de alguna manera.

  • Jacobo87

    Es impresionante lo rápido que un campeonato español como el inicial Open Fortuna by Nissan se consolidó como una vía de acceso a la F1. Ese test con Minardi para el campeón fue un trampolín perfecto para Gené y Alonso (Marc también ayudado por el apoyo de telefónica). Es una pena que con el nuevo sistema de puntos la FIA le haya dado una estocada casi mortal a un campeonato por el que han pasado tantas estrellas del automovilismo actual.

    Respecto a Kubica, es una pena terrible su accidente de 2011 (como pasa el tiempo...) porque era un piloto llamado a cotas muy altas en la F1, y encima todos decían que fuera de la pista era muy buena gente (para algunos hasta demasiado). Verle ahora intentando reconducirse a los rallies es loable, pero yo creo que su verdadero hábitat son los circuitos. Mucho me temo que la F1 ya es sólo un recuerdo para el, pero me gustaría verle haciendo un buen papel en el DTM o el WEC.

  • Glemt

    la forma en que ganó Kubica ese campeonato daba señales que seria un superclase, como así fue su debut en Hungría (posteriormente descalificado) y sus temporadas en F1 (hasta ese desgraciado accidente). Por otro lado, consolido a la FR 3.5 como un campeonato de gran nivel y que pelearía de tu a tu con la GP2 como antesala.

  • Soy de Bilbao! y le vi ganar! esa semana fue una pasada. Toda la ciudad era una pasada!
    Vi todas las carreras, desde diferentes sitios, ya que era relativamente facil pillar sitio si trapabas a zonas

    QUE RUIDO! y vi al Renault F1 dar una vueltita pilotado por Montagny