Antes de oficializarse que Gucci será patrocinador principal de Alpine a partir del año que viene, el grupo Otro Capital, había puesto a la venta su paquete de acciones que constiuye el 24% del valor de la escudería, lo que llamó la atención de Toto Wolff, quien en nombre de Mercedes intentó negociar, pero la misma resultó infructuosa tras no llegar a un acuerdo debido a una diferencia de criterios en lo que respecta al valor. Sin embargo

Lo que comenzó como rumores en el paddock del WEC ha escalado a otro nivel puesto que Philippe Sinault, jefe de Signatech, admitió públicamente que ha conversado con representantes de BYD para negociar la compra de los prototipos A424 y de esta forma el constructor chino, líder en ventas de coches eléctricos, esté presente en la parrilla de la clase Hypercar el año que viene heredando una estructura que ya está consolidada. Para Sinault e

Tras Mercedes Benz comunicar su interés por comprar la participación minoritaria de Alpine, que el consorcio Otro Capital está vendiendo, llegó el momento de la reunión para negociar y las conversaciones no llegaron a buen término, según la prensa británica, porque el precio que exigían Otro Capital y Renault era excesivo, así que los representantes del fabricante alemán se retiraron. Reportó la BBC que la parte interesada en vender p

Ya es oficial, la escudería Alpine ha comunicado el final de su sociedad con BWT y la firma de un nuevo contrato como patrocinador principal con Gucci, la reconocida marca de modas perteneciente al Grupo Kering. Así que a partir del año que viene el equipo francés será conocido como Gucci Racing Alpine Fórmula 1 Team, dejando atrás una época asociada al color rosa. Esta inyección de recursos financieros es relevante porque el valor aprox

Tras las 6 Horas de Spa-Francorchamps, donde al equipo Alpine no le fue muy bien, puestos 11 y 12 en la clase Hypercar, Philippe Sinault, director del programa, comunicó que habrá noticias sobre el destino de Signatech y de los prototipos A424 el próximo mes, cuando se disputen las 24 Horas de Le Mans. Para esa fecha se hará oficial si el equipo sigue en el Campeonato Mundial de Resistencia representando a otro fabricante. Pero de igual maner

Con las recientes 6 Horas de Imola inició oficialmente la temporada del WEC, pero también el último año de Alpine en el campeonato, lo que lleva a preguntar por el futuro de los dos A424 una vez que finalice la presente temporada. En tal sentido, Axel Plasse, vicepresidente de Alpine Tech, están abiertos a negociar con inversionistas privados o inclusive otros fabricantes para ceder los prototipos, considerando que, según la homologación,

Duncan Minto, actual director financiero del Grupo Renault, ha cedido su lugar en Alpine a Guillaume Rosso, director global de fusiones y adquisiciones en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, este movimiento se produce en medio de rumores acerca del interés de varios inversionistas en comprar acciones de la escudería Alpine de Fórmula 1, lo que deja entrever de que existen ofertas sobre la mesa y se deben analizar de inmediato. Así que las n

Una vez que se confirmó que Otro Capital ha puesto a la venta su participación del 24% en la propiedad de la escudería Alpine, de inmediato se especuló que Christian Horner, como representante de un grupo de inversionistas, estaba dispuesto a comprar, más tarde se oficializó que Mercedes AMG también estaría realizando una oferta por la copropiedad del equipo francés y ahora aparece otro nombre en las negociaciones, el magnate estadounide

El día de hoy ha sido de dimisiones y nombramientos, la mayor parte del foco mediático permanece en la escudería Aston Martin donde rumores sugieren que Adrian Newey fue apartado de su cargo como director, sin embargo, lo que sí es cierto es que Bruno Famin dimitió como vicepresidente de Alpine Motorsport, noticia relacionada tanto con el Campeonato Mundial de Resistencia como con la Fórmula 1 porque el ingeniero francés supervisaba todos

Signatech, equipo fundado en 1990, y ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2, permanece a la espera de una tabla de salvación para quedarse en el WEC luego de anunciarse el retiro de Alpine al término de esta temporada. Espera Philippe Sinault, jefe de la estructura, tener éxito donde Porsche fracasó en el sentido de disponer de los prototipos para competir en la clase Hypercar y contar con los recursos que se re