Tras las 6 Horas de Spa-Francorchamps, donde al equipo Alpine no le fue muy bien, puestos 11 y 12 en la clase Hypercar, Philippe Sinault, director del programa, comunicó que habrá noticias sobre el destino de Signatech y de los prototipos A424 el próximo mes, cuando se disputen las 24 Horas de Le Mans. Para esa fecha se hará oficial si el equipo sigue en el Campeonato Mundial de Resistencia representando a otro fabricante. Pero de igual manera se cerrará un ciclo que inició en el año 2013 cuando Signatech, fundado como equipo Signature Team, se asoció con Renault-Alpine para competir en la clase LMP2 de la European Le Mans Series, la cual ganó gracias a los pilotos Pierre Ragues y Nelson Panciatici, luego pasaron a la clase LMP2 del WEC en 2015 y tras su exitoso paso por esa división asumieron el reto de ingresar a la clase Hypercar con el recordado Alpine A480, el prototipo que nació a partir del Rebellion R13 LMP1.
Sinault evitó asomar cuál será el próximo destino de los coches, nombró al fabricante chino BYD, sin embargo, indicó que no ha conversado con ningún representante de esa marca, a pesar de las especulaciones que insisten en que BYD va a adquirir el programa. Tanto la organización del campeonato como muchos en el paddock se están moviendo para dar la bienvenida a un fabricante chino que ofrezca la posibilidad de mantener a los A424 en la parrilla, tomando en cuenta que la venta incluye los contratos con ORECA y con Mecachrome para encargarse de la asistencia técnica de los prototipos, lo que facilitaría la operación. La idea es retener a la mayor cantidad de elementos involucrados en el actual programa incluyendo a pilotos y personal de Signatech para la temporada 2027.
Con respecto a la posibilidad de tomarse un año sabático, manifestó que sería un paso atrás en todos los sentidos porque volver a plantearse un ingreso a la clase principal del WEC tras pausar operaciones significa pasar por un nuevo proceso de organización y con tantos equipos presentes en la parrilla es posible que no encuentre pilotos, ingenieros o socios interesados en un proyecto que intenta renacer de sus cenizas. Por su parte, Nicolas Lapierre, director deportivo de Alpine, manifestó su optimismo por continuar en el WEC defendiendo a otro fabricante, está al tanto de las conversaciones que se han realizado y espera que se concreten las propuestas, sería vergonzoso no poder seguir adelante cuando lo tienen todo para ser competitivos y ahora mismo están entusiasmados por estar en las 24 Horas de Le Mans, donde Alpine intentará ser el próximo fabricante francés en ganar desde que el Peugeot 908 HDI FAP se impuso en la edición de 2009 con los pilotos Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz.
En palabras de Philippe Sinault:
Hay un montón de rumores y siguen siendo rumores. Hablamos de BYD y así sucesivamente. [Pero] nunca conocí a un representante de BYD. Ahora estamos en azul y todavía tenemos un montón de cosas para hacer en azul. Por supuesto, [el WEC] quiere marcas chinas y tenemos un montón de gente amable alrededor de nuestro proyecto. Todo el mundo quiere que sobrevivamos. Estamos en contacto con algunos de ellos, para ser claro, con el apoyo también de Alpine y de Viry-Chatillon, porque es un futuro común. Vamos a empezar a trabajar ahora para contactar con ellos y tener algo que decir en Le Mans.
Vía Sportscar365
