El Campeonato IMSA Sportscar llegó al Canadian Tire Motorsport Park sin la clase GTP, así que solamente vieron acción los LMP2, GTD Pro y GTD. Lamentablemente, a veinte minutos para el final el Oreca 07 de Inter Europol Competition, cuyo piloto Tom Dillmann marchaba al frente, se estrelló contra las barreras de la curva tres, un impacto tan fuerte que requirió asistencia para extraer al piloto del coche y trasladarlo de inmediato a un centro

Si bien el coche número 78 de Akkodis ASP Team no es el peor de la clase LMGT3, ese lugar pertenece al número 87, el piloto Kelvin van der Linde admitió que nada más se puede hacer para progresar con el Lexus RC F GT3, el modelo más antiguo de la división y del WEC ya que salió a la luz hace siete años, a la espera de ser relevado por el nuevo GT3 que está probando Toyota. Pero, mientras tanto, el coche poco puede hacer para rivalizar co

Una bandera amarilla a falta de una hora y veinte minutos del final precipitó el desenlace de las Doce Horas de Sebring puesto que todos los competidores de la clase GTP ingresaron a los pits, se colocaron en la misma vuelta y anularon el ahorro de combustible. Cuando todo parecía que la definición se inclinaría hacia Sébastien Bourdais, con el Cadillac de Chip Ganassi, o Felipe Nasr, con el Porsche Penske número 7, resulta que Louis Deletr

Quienes piensen que el WEC tendrá alguna consideración para que el Lexus RC F GT3 se ubique en la ventana de rendimiento planteada para la clase LMGT3 estará en un error porque según Jérome Policand, jefe del equipo Akkodis ASP, es muy poco lo que se puede hacer para actualizar un coche que fue diseñado en 2015 y cuya versión GT3 debutó en 2017. Apenas pequeños cambios aerodinámicos y una optimización electrónica fue todo lo que pudie

Tras producirse algunas conversaciones en Alemania entre representantes del ADAC, actual propietario del DTM, y del Super GT, Masaaki Bandoh, jefe del campeonato japonés, declaró que actualmente ambas series lucen incompatibles y el camino que llevan también es muy distinto. El Super GT adoptó el reglamento técnico Clase 1 con el objetivo de unir sus fuerzas con el DTM, pero los fabricantes alemanes involucrados decidieron retirarse y el DTM

Para que no queden dudas del vínculo entre Toyota Gazoo Racing y Lexus Racing USA, la estructura japonesa ha designado a sus pilotos Mike Conway y Ritomo Miyata para que se incorporen al equipo Vasser Sullivan en la próxima edición de las 24 Horas de Daytona. Así que estarán a bordo de los Lexus RC F GT3 números 14 y 12 respectivamente puesto que Conway está calificado para incursionar en la clase GTD Pro, en tanto Miyata, al ser un debuta

Tras anunciarse que José María López estaría a bordo del Lexus RC F GT3 de ASP en la clase LMGT3 del WEC el año que viene, hoy el equipo anunció que Kelvin van der Linde también estará en la alineación, lo que no resultó una sorpresa puesto que tanto el argentino como el sudafricano estuvieron detrás del volante del coche en las recientes pruebas realizadas en el circuito de Barcelona. Se espera que más adelante se confirme el resto d

Una vez que se confirmó la entrada de Nyck de Vries a la formación de Toyota en la clase Hypercar, de inmediato se indicó que José María López encabezará la alineación del equipo ASP en la nueva clase LMGT3, dejando atrás un período de siete años como piloto de prototipos. El argentino tendrá a su disposición un Lexus RC F GT3, coche que pudo probar en las recientes pruebas de neumáticos que el WEC organizó junto a Goodyear el mes

A pesar de lograr el título del GT World Challenge Europa, y ganar las 24 Horas de Spa, con un Mercedes-AMG GT3 Evo, el equipo ASP se presentó esta semana a las pruebas de neumáticos del WEC en Portimao con un Lexus RC F GT3, junto a personal del Toyota Gazoo Racing y los pilotos Jack Hawksworth y José María López. Apenas transcurrieron unas cuantas horas para que el equipo anunciara lo que era obvio, sus intenciones de competir en la nueva

La nueva propuesta de Toyota en lo que respecta a GT3 se presentó, con una decoración de camuflaje, en el circuito de Motegi para rodar durante una sesión de pruebas con miras a debutar formalmente en las pistas a partir de 2025. A través de las redes sociales de la GT World Challenge América se pudieron observar fotografías captadas por Harry Shepherd y allí se distinguió la silueta de esta primera versión para competición del GR GT3 C