Regresaba la Fórmula E a Santiago de Chile aunque empleando un nuevo trazado para esta quinta temporada del certamen de monoplazas eléctricos, montado en el Parque O'Higgins de Santiago de Chile. Y aunque no fue el ePrix más divertido en cuanto a adelantamientos y lucha directa por la victoria, no estuvo exento de emoción ante la cantidad de incidentes y sanciones que se sucedieron a lo largo de la jornada de competición.

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Esta tarde, cuando los semáforos se apaguen en el Daytona International Speedway y a través de las radios se escuche el ya tradicional “Green, green, green” podremos disfrutar de una de las ediciones más interesantes de la icónica prueba de resistencia estadounidense. En la lista de inscritos, quizás algo impensable hace unos años, el contar con hasta cuatro pilotos españoles de primer nivel que han cosechado numerosos éxitos en competición internacional durante las últimas dos décadas.

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Fue la gran fiesta del Grupo VAG sobre hielo. Zell am See recibió este año a algunos de los representantes más destacados del conglomerado de fabricantes de automóviles en competición para celebrar una gran fiesta a temperaturas gélidas y con la mágica complicidad de la noche. Además de una gran influencia de los distintos proyectos de rallyes como el Porsche Cayman R-GT, Volkswagen Golf Grupo A, Audi Quattro S1 o los Skoda Fabia y Volkswagen Polo GTI R5, nos encontramos con el monoplaza de la Fórmula E de Audi Sport ABT Scaeffler y el Audi RS 5 del Deutsche Tourenwagen Masters, el cual recibió una considerable ración de clavos cortos en sus sobredimensionados neumáticos.

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Starworks Motorsports anunció que su Audi LMS R8 Evo llevará el mismo esquema de colores que el Audi 90 quattro que compitió con gran éxito en la temporada de 1989 de la IMSA GTO. Explicó Peter Baron, propietario y director del equipo, que la librea se pensó para ser utilizada únicamente para las 24 Horas de Daytona, pero está abierta la posibilidad de que el coche que pilotarán Parker Chase, Ryan Dalziel, Christopher Haase y Ezequiel Pérez Companc en la clase GT Daytona; luzca otras decoraciones retro afines a Audi.

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No solo se echará en falta a Mercedes-AMG en la temporada 2019 del DTM. El Campeonato Alemán de Turismos estrenará motores turbo, reglamentación aerodinámica, nuevos equipos privados, Aston Martin y ahora también la opción de utilizar el sistema push-to-pass durante las carreras. El ITR ha confirmado precisamente hoy que los motores de cuatro cilindros biturbo de 2.0 litros contará con un extra de 30 CV adicionales que los pilotos emplearán para tratar de superar al competidor que le precede.

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16 de enero de 2019

La primera carrera de resistencia de la temporada ya se ha disputado. Las 24 Horas de Dubai fueron fieles a su cita cada mes de enero y se disputaron este fin de semana con triunfo para el renovado Audi R8 LMS Evo en manos del equipo Car Collection y sus pilotos, Christopher Haase, Frédéric Vervisch, Dimitri Parhofer y Rik Breukers tras dominar la mayor parte de la prueba. Dubai fue un éxito total para la última versión del R8 GT3, pues además de la victoria conquistó el segundo, quinto y sexto puestos.

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El Campeonato Alemán de Turismos ha empezado con su nueva era y esto parece que implicará algo más que la introducción de los motores de cuatro cilindros sobrealimentados con turbo y la adopción del reglamento técnico del Class One junto al Super GT japonés. Con la salida de Mercedes AMG y la llegada de los Aston Martin de R-Motorsport y HWA, han abierto un horizonte nuevo, e incluso se ha dado marcha atrás a la forma tajante en la que se negó hace unos meses la posibilidad de poder adoptar trenes motrices híbridos o motores eléctricos.

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9 de enero de 2019

El piloto alemán Mike Rockenfeller, quien actualmente está en Daytona con el equipo Corvette Racing, está convencido de que las novedades que presentará el DTM esta temporada serán del agrado del público. Al ser piloto oficial de Audi Sport, tuvo la oportunidad de probar el RS5, con el motor cuatro cilindros turbo, y le gustó mucho porque la entrega de potencia es superior al del V8 aspirado, lo que significa que verán acción coches más rápidos y ligeros.

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Que los ciclistas necesitan seguir recibiendo un buen chute de adrenalina una vez retirados y que unos cuantos de ellos se decantan por las carreras no es ningún secreto. A fin de cuentas en España tenemos los ejemplos de todo un vencedor del Tour (Óscar Pereiro) y un triple campeón del mundo (Óscar Freire). Sin embargo Tom Boonen en lugar de optar por los rallyes ha preferido tomar la vía de los circuitos y en 2019 dará un pasito más compitiendo en las 24 Horas de Dubai.

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Sin cambios en la alineación de seis pilotos que defenderán los colores de Audi Sport en la próxima temporada del DTM. La firma de los cuatro aros ha confirmado que su estructura se mantendrá inalterada, con Rene Rast (único piloto de los de Ingolstadt que ganó este 2018 e incluso llegó a asomarse al título tras una gran racha de victorias encadenadas) y Jamie Green dentro del Team Rosberg, mientras que Robin Frijns y Nico Muller harán lo propio con ABT Sportsline y Phoenix con Loïc Duval y Mike Rockenfeller.

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