No hubo más récords durante el final del Festival de la Velocidad de Goodwood, aunque la última jornada de la cita británica tuvo prácticamente de todo, a destacar especialmente el duelo protagonizado entre Oliver Solberg y su padre, Petter. El noruego, bicampeón del World RX y del WRC en 2003, comenzaba en la campiña del Duque de Richmond su gira de despedida en una cita en la que le acompañó su hijo, tanto en la exhibición, donde ambos se dejaron ver con sus Subaru (el de Petter era una de las unidades de 2002 y la de Oliver es la actual del ARA), como en el Shootout, donde ambos combatieron con sus respectivos Supercars por colarese entre los tres mejores tiempos.

Continuar leyendo »

Lo avanzábamos ayer, visto de lo que eran capaces Romain Dumas y el Volkswagen ID. R Pikes Peak en la primera jornada del Festival de la Velocidad de Goodwood, nada parecía poner en entredicho que el piloto de Alés no pudiera seguir bajando una y otra vez su registro a lo largo fin de semana. Hoy era el turno de la sesión de clasificación y en ella, el tiempo de 41,18 segundos de ayer ha quedado completamente aniquilado.

Continuar leyendo »

No consiguió hacerse con la mejor marca absoluta en Nordschleife, pero la cosa en Goodwood ha sido muy distinta. La versión sprint del Volkswagen ID. R Pikes Peak ha volado durante la jornada de hoy en la cortísima subida británica de apenas 1,86 kilómetros de recorrido. Un sendero serpenteante con varias trampas que puede llevarte a terminar contras las protecciones de balas de paja situadas en el exterior, o en las que los muros de piedra están incluso más cerca de lo que parecen. El objetivo, aunque difícil, era tratar de mejorar el tiempo conseguido por Nick Heidfeld con un Fórmula 1… ¿Misión imposible? Esta vez no.

Continuar leyendo »

Goodwood es siempre un buen lugar donde realizar presentaciones, dada la acumulación de personajes y medios de todas las disciplinas del mundo del motor. Y no ha querido perder esa ocasión Extreme E para mostrar al mundo el aspecto del coche que se empleará como base para el certamen primo hermano de la Fórmula E. El ODYSSEY 21 desarrollado por Spark protagonizará así los inicios del campeonato todo terreno de Alejandro Agag.

Continuar leyendo »

Es un simple golpe de marketing, pero acertado será cuando ha llamado nuestra atención. Craft-Bamboo, actualmente centrada en las carreras de GT, recibió un encargo muy especial del fabricante chino de electrodomésticos Haier. Querían propulsar un coche de carreras con el motor de una de sus lavadoras, para probar así su potencia y fiabilidad. Y han cumplido con este especialísimo Fórmula Haier.

Continuar leyendo »

El pasado Consejo Mundial de los Deportes de Motor, celebrado en París en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, sirvió para que la Fórmula E viera aprobado el calendario de su sexta temporada. Una campaña clave por el desembarco de Mercedes y Porsche, así como el incremento en una carrera de su temporada: serán ya 14 las carreras que se disputen. Y ello hace inevitables las coincidencias, en especial con el Mundial de Resistencia.

Continuar leyendo »

La Fórmula E visitaba un nuevo escenario en su penúltima cita de la quinta temporada. Berna sustituía a Zúrich como circuito suizo en el calendario y lo hacía con cierta polémica por protestas de ecologistas y vecinos en vísperas del ePrix. El trazado tenía reminiscencias de Pau, pero su estrechez fue determinante en el transcurso de la prueba, que permitió a Jean-Éric Vergne conquistar su tercer triunfo de la temporada y acercarse a la consecución de segundo título consecutivo.

Continuar leyendo »

Se quedaron muy lejos el uno del otro, es más, podríamos decir que son dos proyectos completamente distintos, pero es inevitable el tener la tentación de comparar las vueltas frente a frente entre el Volkswagen ID. R Pikes Peak (perdón, pero lo seguiré llamando así siempre) y el Porsche 919 Hybrid Evo. Respectivamente son el coche eléctrico más rápido de la historia de Nordschleife y el actual poseedor del récord en el Infierno Verde. Volkswagen frente a Porsche, eléctrico versus híbrido, Romain Dumas contra Timo Bernhard.

Continuar leyendo »

La Fórmula E se va haciendo mayor y es hasta cierto punto lógico que con ello su calendario se vaya expandiendo y hasta coja prioridad con respecto a otros certámenes. Pero el Mundial de Resistencia había sido hasta ahora una importante fuente de pilotos que ahora deberán escoger. Hasta tres citas coinciden en el calendario aprobado por el Consejo Mundial, con catorce carreras y la inclusión de Seúl y Londres como nuevos escenarios.

Continuar leyendo »

El fracaso que supuso la intentona de crear el E-WRX parecía enterrar por completo la opción de que la categoría reina del actual World RX pudiera ser sustituida en los próximos años por coches eléctricos. Los Supercars respiraban en el Mundial de RallyCross, mientras que IMG, promotor del campeonato intercontinental, insistía a través de un acuerdo con STARD para la creación del denominado Projekt E. Ahora, en el Consejo Mundial del Motor del 14 de junio se ha confirmado que hay otro plan para finalmente llevar a los coches eléctricos a la categoría absoluta con una introducción casi inmediata, concretamente para 2021.

Continuar leyendo »