Tras presentarse las dos unidades Ferrari 499P de fábrica, llegó el turno al prototipo que compite de forma privada para AF Corse, el número 83 que ganó la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. El diseño es similar al de los coches oficiales, pero con los colores invertidos, es decir el amarillo Modena predomina al fondo y los detalles van en rojo, incluyendo una raya en el morro que no está presente en los demás. Para esta temporada se mantienen a bordo los pilotos Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson, quienes vienen de protagonizar una gran temporada y se espera que nuevamente sean competitivos. En las fotografías presentadas por AF Corse se pueden observar ciertas novedades aerodinámicas que, según Antonello Coletta, director global de Ferrari Endurance y del departamento Corse Clienti, no representan una modificación tan radical que involucró el uso de un Evo Joker.
En las fotografías se advierten ligeras modificaciones en el frente, un parachoques más pequeño que influye en el flujo de aire que se desplaza por el área inferior del coche. También es obvia la abertura en la parte superior delantera, por encima de la zona de los neumáticos, la cual está asociada a una revisión del resto de superficie aerodinámica. Según se explicó, el piso del coche también fue ajustado para que el flujo de aire contribuya a ajustar el equilibrio, en tanto en la parte trasera se pueden observar cambios en la parte inferior y en los paneles laterales, además de la cubierta del motor que presenta un rediseño más estilizado. Desde Ferrari consideran que estos cambios, realizados a partir de las pruebas realizadas en el túnel de viento de WindShare, van a optimizar el flujo aerodinámico que se desplaza hacia el alerón trasero y el difusor.
Los prototipos de Ferrari nuevamente parten como favoritos para revalidar el título y más cuando no han invertido Evo Joker antes del nuevo proceso de homologación, considera Coletta que el coche tiene suficiente potencial para mantener el orden jerárquico con la aerodinámica revisada, reservando entonces el uso de comodines en caso de que el 499P no sea competitivo, así que mientras tengan la oportunidad de introducir mejoras sin cambiar el proyecto original entonces lo harán de esta manera. Explicó que los cambios se aplicaron pensando en la nueva línea de neumáticos Michelin que se utilizarán esta temporada. En tal sentido, Ferrari posee menos experiencia que sus rivales que compiten en el Campeonato IMSA SportsCar porque en Daytona ya fueron utilizados estos neumáticos.
En palabras de Antonello Coletta:
No queríamos cambiar el proyecto, sólo teníamos que actualizar el coche dentro de la normativa actual. Esto aplica a todos, por lo tanto esperamos que este nuevo diseño no cambie nuestros valores porque una cosa es segura, el trabajo aerodinámico que se realizó en el 499P durante la inscripción inicial nos dio una enorme satisfacción, especialmente en pistas muy rápidas y el testimonio de esto son las tres victorias en las 24 Horas de Le Mans.
Vía AF Corse
