Porsche y Andretti comunicaron que la sociedad llegará a su final al término de esta temporada, cerrando un ciclo que inició en el 2023, al inicio del reglamento Gen3 en la categoría, dejando en el ambiente el inicio de otra nueva alianza, en este caso Andretti y Nissan, anuncio que posiblemente se realizaría más adelante. También se baraja que Porsche haya acordado con otro cliente además de CUPRA Kiro. En cuatro años juntos, la unión Andretti-Porsche resultó exitosa a tal punto que en su primer año Jake Dennis alcanzó el título de pilotos con un equipo cliente de Porsche, lo que se pensó sería una larga sociedad, debido a la unión por vez primera de los nombres Andretti Autosport y Porsche Motorsport, pero, tal como se aprecia, no llegó muy lejos.
Y es que al anunciar la colaboración en 2022 se habló de una larga relación entre dos nombres icónicos del automovilismo mundial, con Porsche y la familia Andretti compartiendo historia en las 24 Horas de Le Mans, donde Mario y Michael fueron compañeros de equipo, y con el desaparecido John Andretti en las 24 Horas de Daytona. Pero los tiempos han cambiado y es evidente que los intereses de ambas estructuras buscarán nuevos caminos para seguir adelante. En el caso de Porsche, su equipo de Fórmula E marcha al frente en el campeonato tanto de pilotos, con Pascal Wehrlein, como en el apartado de los equipos, en tanto Andretti no parece rival, con un Jake Dennis que ganó en Sao Paulo pero que paulatinamente ha cedido posiciones en la tabla hasta marchar en el séptimo lugar.
No sería la primera ocasión que Andretti se separa de su proveedor de tren motriz ya que previamente se separó de BMW M Motorsport, socio durante la era Gen2. Si bien la sociedad fue fructífera con aquel equipo Avalanche Andretti Formula E, cuando el equipo oficial Porsche comenzó a ganar carreras con regularidad en la etapa Gen3, las posibilidades de observar a un equipo cliente de los alemanes por delante comenzó a lucir remota, tal como se advierte en la tabla con Porsche, Jaguar, Mahindra, Nissan y Citroën en los primeros lugares, con los clientes de Porsche, Andretti y Cupra Kiro, séptimo y octavo respectivamente. Veremos más adelante entonces qué puede resolver Andretti en la categoría eléctrica para volver a ser competitivo.
Vía Fórmula E
