El proyecto de McLaren para la IndyCar Series no está muerto pese a que la reorganización del equipo de Fórmula 1 dio pie a que algunos periodistas británicos lo dieron a entender. Ahora bien, la decisión sobre su participación a tiempo completo en el certamen norteamericano tampoco está tomada. Y Michael Andretti intentó meter prisas a los de Woking declarando a AutoWeek que para hacer las cosas bien había que decidirse en agosto. Unos plazos con los que Zak Brown parece no estar de acuerdo.

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El director de la escudería Haas F1 realizó unas declaraciones en las cuales puso en duda el nivel de los pilotos estadounidenses como para otorgarles alguna oportunidad en la Fórmula 1. Ante la exposición de Steiner, pilotos activos como Graham Rahal, Conor Daly y Alexander Rossi, además del campeón retirado de Fórmula 1, Mario Andretti, y de Jeff Gordon, campeón de la NASCAR; manifestaron públicamente su rechazo ante tal posición.

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El colombiano será uno de los seis pilotos que Andretti Autosport alineará el próximo año para las 500 Millas de Indianápolis, con anterioridad se anunció que Alexander Rossi, Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay, Zach Veach y Stefan Wilson serán los otros que defenderán la causa de Michael Andretti. A Muñoz le ha ido bien en la carrera ya que la ha disputado en cinco ocasiones y en dos de ellas alcanzó el segundo lugar, la primera ocasión el año de su debut, en 2013, cuando fue declarado Novato del Año.

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El propietario de Andretti Autosport, y también ex piloto, ha pensado en ingresar a la Fórmula 1 pero de forma diferente a la de Gene Haas, en el sentido de que no pensaría en inscribirse en el campeonato sin contar con un patrocinador que garantice el presupuesto, independiente de los resultados. Actualmente, Andretti Autosport tiene presencia en la IndyCar, la Fórmula E, el Mundial de Rallycross y en el llamado Road To Indy, donde se incluyen la F2000 norteamericana, la Indy Lights y la Star Mazda.

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Una carrera centenaria como las 500 Millas de Indianápolis está plagada de leyendas y supersticiones. Y una de las más conocidas es la maldición de los Andretti, también recordada como la maldición del beso de Andy Granatelli por el beso que le plantó en la mejilla a Mario el propietario del coche con el que ganó la edición de 1969. Fue su única victoria en 29 participaciones y la única de toda la familia en 73 apariciones como pilotos de él, sus hijos Michael (ganador en cuatro ocasiones como propietario) y Jeff, su nieto Marco y su sobrino John. Sin embargo, hoy no vengo a hablar de toda la maldición, bien detallada en Wikipedia, sino de una edición concreta.

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Que la IndyCar Series ofrezca señal en directo de un test a través de su canal de Youtube no es algo anómalo, sino más bien una sana costumbre que agradecen los aficionados pese a que en ocasiones pueda resultar tedioso. Lo que no es tan normal es la cobertura que el campeonato estadounidense ha anunciado para que todo el mundo pueda seguir la primera toma de contacto de Fernando Alonso con el Indianapolis Motor Speedway.

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En el mundo del automovilismo hay pocas familias con más tradición que la familia Andretti. Considerada como una de las dinastías "nobles" del mundo de las carreras, los Andretti han estado presientes en las carreras de forma constante desde 1959 hasta la actualidad y con ellos, un diseño de casco que ha pasado a la historia del automovilismo gracias a las actuaciones de Mario Andretti y su hijo Michael, además de los otros miembros del "clan".

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Para el ex piloto norteamericano, campeón de la IndyCar temporada 1991, la Fórmula 1 se ha transformado en una categoría un tanto absurda porque las reglas están enfocadas en los ingenieros y además los costos y la tecnología aplicada no tiene razón de ser. Según su criterio, se obliga a los equipos a gastar el triple para estar igual o peor que antes, una situación que atenta contra la calidad del espectáculo.

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Las 500 millas de Indianápolis son siempre un evento especial. Con un ambiente único, los mejores pilotos en óvalos y algunos invitados sorpresa -en años recientes, cada vez menos-, es una cita que siempre convence. Pero en ocasiones, las carreras viven esas situaciones aún más especiales y las juntan todas en una misma edición. Las 500 millas de Indianápolis de 1992 representan este tipo de evento. Una carrera donde pasó de todo, empezando por las sesiones clasificatorias.

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