Ante toda la problemática que ha surgido tras la negativa de la FOM de permitir la entrada de Andretti Global a la Fórmula 1, inclusive con la intervención del Congreso de los Estados Unidos, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, declaró públicamente que es preferible que la propuesta de Michael Andretti se construya a partir de adquirir una escudería existente a inscribirse como nuevo equipo y seguir esperando aprobación, lo que

Mario Andretti ha sido una de las caras conocidas del paddock del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que se dejó ver durante este fin de semana entre bambalinas en el Gran Premio de Miami. El expiloto estadounidense hizo toda una declaración de intenciones respecto al esfuerzo de su hijo, Michael Andretti, para llegar al campeonato intercontinental con su propia escudería a pesar del rechazo inicial por parte del propietario de los derechos co

Ante Greg Maffei, director ejecutivo de Liberty Media, llegará una carta enviada desde el Congreso de los Estados Unidos en la cual se le manifestará su preocupación por sus aparentes acciones monopolistas que negaron la entrada de Andretti Global a la Fórmula 1, a pesar de presentarse todos los recaudos que exigen los reglamentos. Liberty Media es la empresa propietaria de la Formula One Management (FOM), que en teoría fue la que rechazó l

Una vez que concluya el Gran Premio de China, la Fórmula 1 se trasladará a Estados Unidos, específicamente a Miami, situación que aprovechará Michael Andretti para reunirse con directivos de la FIA y de la FOM para presentar nuevos argumentos para ingresar a la categoría antes del 2028, plazo impuesto debido a la inscripción de Cadillac como socio del proyecto y proveedor de unidades de potencia. Según comunicó Mario Andretti, se solicit

A pesar de la negativa de la Fórmula 1 ante la solicitud de Michael Andretti para ingresar a la categoría a partir de 2026, Andretti Global anunció la apertura de una sucursal de la estructura en Silverstone Park, Reino Unido. La infraestructura de 48 mil pies cuadrados servirá como base de operaciones en Europa y por supuesto representa un lugar atractivo para contratar personal especializado en competición al más alto nivel. Allí estará

A pesar de recibir la negativa por parte de la Fórmula 1 para integrarse a la actual parrilla, Michael Andretti sigue adelante con su ambicioso proyecto y para reiterar su ambición presentó los adelantos de su futura sede en Indiana, la cual abarca unas 30 hectáreas y estaría operativa a partir de 2025. Allí justamente funcionará las instalaciones de Andretti-Cadillac, además de los programas IndyCar, Indy NXT y el de la IMSA que comparte

Por insólito que parezca, la FOM acaba de rechazar la propuesta de Michael Andretti para unirse a la Fórmula 1 en los próximos años, alegando que la solicitud no representa un aporte significativo a la categoría ya que consideran que sus capacidades técnicas no es tan avanzada como para justificar su ingreso. De nada ha valido entonces la inversión realizada, el aval de la FIA y el apoyo de General Motors. La novedad fue comunicada por Ste

Tradicionalmente los silencios de radio no han tenido una buena relación con los nuevos proyectos deportivos. En el caso de Andretti Global, la falta de actualizaciones durante meses acerca de sus opciones de entrar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 junto a General Motors no se ha traducido en este caso en un impasse en el desarrollo entre bambalinas de todos los trabajos necesarios para que los norteamericanos lleguen finalmente a la par

Andretti Global confirmó que Marco Andretti estará al volante del monoplaza número 98 en las dos pruebas a disputarse en el circuito de Indianápolis este año, es decir en el Gran Premio a disputarse en el circuito mixto y la esperada edición 108 de las esperada Indy 500 que se celebrará en el tradicional óvalo. En este caso el piloto de 36 años contará con el patrocinio de la empresa Mapei y representará a Andretti Global con Marco And

El propio Mark Reuss, presidente de General Motors, confirmó que se ha formalizado la candidatura del fabricante para convertirse en proveedor de unidades de potencia en la Fórmula 1 a partir de 2028. De aprobarse su propuesta, y construir un V6 turbo híbrido según la nueva normativa, Cadillac se uniría a Alpine, Audi, Ferrari, Honda, Mercedes y Red Bull-Ford. Este anuncio acentúa el interés porque el proyecto Andretti se integre a la parr