En evento presentado en el Museo Enzo Ferrari ubicado en la ciudad de Módena, Ferrari reveló la nueva decoración de su prototipo 499P y allí a primera vista destaca el color Rosso Scudería en tono brillante, dejando atrás el acabado mate que les identificó hasta el año pasado, cuando el equipo italiano alcanzó tanto el título de pilotos como el de fabricantes. También se advierte una insignia especial, una corona de laureles, bajo el tradicional Cavallino Rampante, la cual simboliza el campeonato de 2025, en el coche número 51 que será tripulado por James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi. Esta decoración revisada fue creada en los estudios del Centro Stile de Ferrari en Maranello y posee la particularidad de compartir el acabado con el SF-26 que participará en la presente temporada de Fórmula 1.
En esta ocasión, el Rosso Scuderia se combina con el Giallo Modena, logrando que el rojo y el amarillo se presenten en un diseño que evoca al Ferrari 312 P que se mantuvo en pista hasta 1973, defendiendo los intereses del fabricante italiano en los eventos de resistencia, antes de la pausa para enfocarse exclusivamente en la Fórmula 1. Los 499P de esta generación se caracterizan por las líneas amarillas en forma de flecha invertida que se dirige a la parte trasera del coche, dejando atrás el diseño diagonal que se utilizó hasta el año pasado. Ferrari sigue confiando en el potencial de su propuesta técnica, por tal razón en el prototipo no se advierte una actualización aerodinámica importante, aunque el coche pasó por las instalaciones de Windshare, tal como lo hicieron también todos los coches inscritos en la clase Hypercar que van por el Campeonato Mundial de Resistencia este año.
Tras tres años de excelentes resultados, terminando entre los tres primeros del campeonato mundial con la tripulación número 50, nuestra ambición sigue siendo ganar el campeonato. Estamos a la espera de ver dónde nos encontramos al inicio de la temporada. Las carreras clave serán la primera en Catar, porque nos dará las primeras pistas tras el parón invernal, y después Le Mans, por su encanto e historia, pero sobre todo porque los puntos que se otorgan valen el doble y nos ayudarán a afrontar la parte final del año de la mejor manera posible. Creo que las carreras más difíciles volverán a ser Sao Paulo y Fuji – Miguel Molina
En el evento, además del actual CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, y de los pilotos oficiales, estuvo también Antonello Coletta, jefe del programa de resistencia y del departamento Corse Clienti, quien aseguró que el 499P es un coche capaz de revalidar el título sin utilizar Comodines Evo en su desarrollo, lo que concede una idea del potencial que posee. En este caso prefiere observar las actualizaciones de sus rivales antes de atreverse a modificar algo en el 499P, tambiñen va a esperar las opiniones y propuestas de los pilotos ya que el año pasado todo resultó muy positivo y realizaron una temporada inolvidable, motivo por el cual decidió dejar todo como está en lugar de arriesgarse a aplicar cambios y posiblemente torcer el rumbo del desarrollo, aunque de igual manera se están realizando investigaciones y pruebas en el simulador para determinar lo que podría funcionar en caso de pronto introducir actualizaciones.
Nos acercamos a la temporada con el objetivo de lograr el mejor resultado posible. Nuestra filosofía es siempre mirar hacia adelante, sin detenernos en los logros del pasado, incluso después de una temporada como la de 2025, cuando tuvimos la experiencia única de llevar el título mundial de la clase superior del WEC de vuelta a Maranello después de más de 50 años. En 2026 vamos a concentrarnos al máximo, sin dejarnos ser afectados si las cosas no siempre van perfectamente. Nuestros pilotos tienen una gran experiencia, así que estoy seguro de que ninguno de ellos va a sentir la presión de comenzar la temporada como campeones del mundo – Antonello Coletta
Galería de imágenes – Ferrari 499P LMH (WEC 2026):
