Para Aston Martin y Honda se siguen resistiendo las buenas noticias. No iban a pasar demasiados minutos desde el inicio de sesión cuando Honda Racing F1 confirmaría que el AMR26 con el dorsal #14 no iba a salir a pista en la FP1 después de haber encontrado un problema en la unidad de potencia. Fernando Alonso se iba a quedar sin rodar ni un solo kilómetro en la primera práctica y quedaba en el aire si el ovetense iba a tener a su disposición el monoplaza para afrontar la FP2.
El bicampeón del Mundo había apuntado ayer que sería crucial hacer kilómetros y ver dónde estaba el coche para afrontar este fin de semana, especialmente después de hacerse público que los dos pilotos de la escudería con sede en Silverstone están sufriendo los problemas de vibraciones en su físico. No sería Alonso el único que vería cómo se tenía que quedar en boxes buena parte de la sesión. El propio Lance Stroll apenas iba a completar tres vueltas con el compuesto duro de Pirelli y pasaba de nuevo por el pit-lane.
También Lando Norris iba a estrenar su dorsal de Campeón del Mundo en la primera sesión oficial del año viéndose varado en el garaje durante buena parte de la misma, con el británico sufriendo lo que aparentemente era un problema con la caja de cambios y pronto saldrían las imágenes del defensor del título en el hospitality charlando de forma relajada. No serían los únicos que iban a tener problemas, con los dos Cadillac perdiendo el elemento reflectante de sus retrovisores en sus dos coches, con Arvid Linblad deteniéndose al final del pit-lane y con Oscar Piastri reportando al principio de la FP1 una pérdida de potencia.
Pasaban los minutos y lo que seguramente se temían los equipos de la pretemporada empezaba a manifestarse en pista con muchos problemas de fiabilidad. El Williams de Alex Albon se iba a quedar detenido sobre el asfalto del Circuito de Albert Park a falta de poco más de 10 minutos para terminar la práctica inaugural, seguido prácticamente unos minutos después de la confirmación por parte de Aston Martin de que Stroll tampoco saldría más debido a lo que aparentemente era un nuevo problema en la unidad de potencia.
La mañana terminaba dejándonos una imagen poco habitual, con los Ferrari entremezclándose con los Red Bull en las mejores posiciones de la tabla de tiempos, con Lewis Hamilton, Max Verstappen y Charles Leclerc separados por apenas una décima, con el británico logrando un 1:20.735 que parecía que iba a terminar la mañana como la referencia hasta que su compañero de equipo llegaba con un 1:20.267 que dejaría a su rival más cercano, precisamente Hamilton, a 469 milésimas, mientras que Piastri, en un último intento, llegó a marcar púrpura en el primer sector para finalmente terminar la FP1 a más de un segundo, justo detrás de Isaak Hadjar y Arvid Lindblad.
Los Mercedes, más atrás, ambos a apenas un segundo y una décima, separados entre ellos por apenas cinco milésimas y figurando ambos por delante de los dos Audi, los cuales siguen siendo la gran revelación de la zona media de este invierno. Tras los dos monoplazas de la firma de los cuatro aros figuraban Esteban Ocon y Carlos Sainz, con Liam Lawson y Oliver Bearman por delante de Alex Albon. La imagen más cruda la ponían las últimas posiciones, con Norris 19º, seguido por Checo Pérez y los dos Aston Martin cerrando el pelotón.
Clasificación de la FP1 – Gran Premio de Australia 2026:
