George Russell lidera para Mercedes y a Aston Martin se le siguen acumulando los problemas

Fernando Alonso era uno de los convocados a la rueda de prensa del mediodía en esta cuarta jornada de test del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el Circuito de Sakhir. El asturiano, con un lenguaje corporal informal dejaba un discurso positivo ante la realidad de Aston Martin, apuntando a que «nada es imposible de arreglar» y que, a pesar de haber sido “un comienzo difícil. Hay muchas cosas que deben corregirse en los próximos dos días y medio. Intentaremos arreglar todo lo que podamos antes de Australia”. Sin embargo, el semblante serio del bicampeón parecía denotar preocupación verdadera que existe en un piloto que ha visto nacer tantos proyectos en su cuarto de siglo en la parrilla.

En total eran sólo 28 vueltas por la mañana antes de que un problema le hiciera pasar las últimas dos horas de la sesión matutina varado en el box de la compañía de la firma alada. Parecían pocos giros, pero el equipo confiaba en tener listo el AMR26 para que Lance Stroll saliese por la tarde y aumentara el kilometraje. No hubo ninguna confirmación de cuál había sido el problema de la mañana, pero cierto es que la parte vespertina del programa de este miércoles no fue mucho mejor para el canadiense.

¡Bandera roja! ¡Stroll trompea y se queja enganchado en la grava! 😱#TestDAZNF1 #F1Testing 🏁 pic.twitter.com/kKakf9oB7v

— DAZN España (@DAZN_ES) February 18, 2026

Stroll fue sin ir más lejos el autor de la primera bandera roja del día después de perder el coche al tocar el freno de la curva 11, justo tras la recta de atrás. Parecía que podía ser algo relacionado con la aerodinámica activa del alerón delantero, sin embargo, posteriormente las informaciones provenientes del circuito apuntaban a que se había tratado algo relacionado de nuevo con la caja de cambios y la unidad de potencia.

El AMR26 estaba posado sobre la grava y poco importó que, a su llegada, la grúa dejara ver las vergüenzas de la parte inferior del monoplaza ideado por Adrian Newey, ya que, con tantos problemas, pocos están prestando la misma atención al Aston Martin que el primer día que salió por el pit-lande del Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo tiene tantos problemas que parece claro que el desarrollo de ese concepto de monoplaza va a ir mucho más lento en este arranque de temporada.

“Estamos encontrando muchísimos pequeños problemas, no va a ser un trabajo de un par de días. Va a ser arduo, difícil y lento, pero consistente. Carrera a carrera, vamos a ver una mejoría importante” decía Pedro Martínez de la Rosa a los micrófonos de DAZN en una de las papeletas más complicadas para un embajador. Y es que, si las 28 vueltas de la mañana realizadas por Alonso parecían pocas, las 26 de Stroll siguen dejando cada vez más expuesto al dúo Aston Martin – Honda. Especialmente porque los equipos suministrados por Mercedes-Benz habían logrado alcanzar ya más de 180 vueltas en la sesión de la mañana y por tanto, aunque puedan surgir de vez en cuando problemas de fiabilidad también en la firma de la estrella, la diferencia de kilometraje es cada vez mayor.

Muy significativa fue la imagen de tener al AMR26 todavía en el box, con los mecánicos ya con los guantes para evitar descargas eléctricas, mientras que en parrilla se colocaban el resto de rivales para hacer una simulación de salida de Gran Premio, todos menos Aston Martin y HAAS. ¿Podrán recuperarse? Parece que tienen muy localizados sus problemas y eso hace que sea siempre una buena base sobre la que trabajar, sin embargo, todo ese retraso acumulado, de cara a las posiciones de campeonato, será muy complicado de neutralizar por mucho que haya “una solución en marcha” tal y como dijo Fernando Alonso.

En la parte delantera eran Russell (1:33.459) y Piastri (1:33.469) los que pasaban a ser los mejores tiempos, con Stroll cerrando ligeramente la brecha de los cuatro segundos de la semana pasada a los dos segundos y medio del día de hoy, pero lo más preocupante para el equipo de Newey es que no han sido capaces de hacer siete vueltas de forma consecutiva y estos tres días de test definitivo siguen pareciendo más un shakedown en el que pones en temperatura de funcionamiento, das una vuelta rápida, una de enfriamiento y entras al box para comprobar que los valores son correctos. El tiempo se echa encima.

Entre los favoritos en este arranque de temporada, también hubo momentos de mucho trabajo en el box, especialmente para Red Bull y Ferrari, los cuales no tuvieron la jornada soñada, con Hadjar haciendo 66 vueltas en toda la jornada y Hamilton apenas 44 en la sesión de la tarde. Incluso Williams empezó a acelerar el ritmo por la mañana con Albon y por la tarde con Sainz, octavo a 1,6 segundos de la referencia (por delante de Alpine, Racing Bulls, HAAS o Audi), sin embargo, en Williams están también muy lastrados por el sobrepeso del monoplaza y especialmente por los retrasos en el concepto después de no haber pasado los crash test hasta en cinco ocasiones tal y como confirmó Antonio Lobato este martes.

Cómo será el orden de las posiciones del podio y de la zona media sigue siendo una incógnita sin resolver, aunque algo más claro parece el saber qué equipo es el gran favorito a ocupar el farolillo rojo. Cadillac superó por poco a Aston Martin en cuanto a vueltas completadas con 59 entre sus dos pilotos, pero los tiempos y los problemas de puesta a punto parecen una constante también para ellos, algo que los impide apretar en todo momento.

Clasificación Día 4 – Test de Pretemporada en Bahréin (F1 2026):