Con la confirmación de que los Hypercars iban a mantener su reglamentación para la ACO y la FIA al menos hasta el final de la temporada 2032 del Campeonato del Mundo de Resistencia, se abría la pregunta de qué sucedería con el IMSA, series que por el momento solo tienen confirmada la continuidad de los GTP hasta 2029. Con las 24 Horas de Le Mans 2025 ya en el horizonte, no se ha querido dejar ningún tipo de fleco suelto, por lo que esta misma mañana también ha habido confirmación acerca de la alianza entre ACO e IMSA.
Ambas partes han confirmado que ese acuerdo estratégico global entre ambas marcas se extenderá hasta 2032, lo que no significa únicamente que pueda haber trasvase de participantes en las categorías Hypercar o LMGT3, sino que también implica entre otras cosas que haya equipos participantes en el IMSA WeatherTech SportsCar que reciban invitaciones para las 24 Horas de Le Mans en cada una de las tres categorías (respectivamente para el equipo ganador de GTP en el IMSA, para el LMP2 ganador del premio Jim Trueman y para el GTD que se corona con el galardón Bob Akin), o que el IMSA sea el campeonato en exclusivo que pueda operar las categorías LMP2 y LMP3 en Estados Unidos.
El innegable éxito que las carreras de resistencia automovilística están experimentando actualmente en todo el mundo es resultado directo de la colaboración continua entre la IMSA y ACO. Juntos, creamos plataformas técnicas y regulaciones que han atraído a un número sin precedentes de fabricantes, garantizando la relevancia y la viabilidad presupuestaria. El resultado final es un producto que claramente conecta con los aficionados al automovilismo de todo el mundo, como lo demuestra el crecimiento constante y continuo de nuestra audiencia colectiva – El presidente de la IMSA, John Doonan
A ello además se suma otros temas, como poder mantener que la carrera de 10 horas que se celebra anualmente en Road Atlanta pueda conservar la nomenclatura de Petit Le Mans. Aun así, habrá que esperar al resto de decisiones, ya que el IMSA no ha descartado introducir cambios en el reglamento técnico de los GTP más allá del final de su homologación de 2029, a pesar de que la línea de trabajo será la de mantener la convergencia entre ambas organizaciones para un periodo largo. Se sabrá más sobre ello a finales de año o ya de cara a las 24 Horas de Daytona de 2026.
Las carreras de resistencia están experimentando un éxito mundial sin precedentes, y la alianza entre la ACO y la IMSA es fundamental para este impulso. Durante la última década, hemos construido un marco común que armoniza las regulaciones técnicas, fomenta la participación de los fabricantes y garantiza el crecimiento sostenible de nuestro deporte. Extender esta alianza hasta 2032 brinda estabilidad a largo plazo y un compromiso compartido con la innovación, la competencia y la pasión: valores que definen las carreras de resistencia y siguen inspirando a aficionados y partes interesadas de todo el mundo – Pierre Fillon, presidente del ACO
Por último, también el ACO confirmó que: “el objetivo de introducir una categoría de hidrógeno en competición antes de que finalice la década es más claro que nunca”, anunciándose a su vez una alianza entre el proyecto MissionH24 y Toyota GAZOO Racing para la colaboración de la marca nipona en el desarrollo de la aerodinámica y refrigeración, del prototipo H24EVO.
