Todo lo que necesitas saber del Rally Monte-Carlo 2026

Una vez cerrada la etapa del Rally Dakar, el mes de enero suele aguardar dos acontecimientos relacionados con el automovilismo claramente destacados sobre el resto. Daytona y el Rally de Monte-Carlo captarán toda la atención durante este fin de semana, siendo la primera cita del WRC la que arrancará antes, ya con el comienzo de la acción este mismo miércoles con el shakedown, antes de que ya se celebren los primeros tres tramos ya en la jornada del jueves.

Programado a 17 especiales, entre las que sumarán 339,15 kilómetros competitivos (1.553,22 km totales), la edición de este año tendrá la particularidad de que el sábado se celebrará una superespecial por las calles del Principado de Mónaco, situación que evidentemente influirá en el itinerario de esa etapa ya que los pilotos tendrán que completar el enlace desde Gap hasta la costa para poder disputar esa misma tarde el tramo espectáculo ya de noche. Un largo trayecto que supondrá recortar la penúltima etapa a sólo tres tramos más la superespecial.

De esta forma, la etapa del jueves comenzará como viene siendo habitual en la zona montañosa de la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, terminando el día en Gap para la asistencia nocturna que debe poner a punto los coches para una segunda jornada con tres tramos al oeste de la localidad de la que es oriundo Sébastien Ogier, a los que se le realizará doble pasada. El sábado, tres tramos más en la zona antes de viajar hacia Mónaco para cerrar el día con el tramo espectáculo. El domingo, se regresa a las montañas cercanas al Principado para hacer de nuevo dos especiales a doble pasada, incluido el icónico La Bollène-Vésubie – Moulinet con pasada por el Col de Turini para darle incluso más emoción a la Power Stage.

En lo referente al tiempo, nada garantiza que vaya a haber finalmente nieve o hielo en grandes cantidades sobre el asfalto, pero sí que ha habido temperaturas muy bajas durante las últimas semanas y precipitaciones en cotas altas, por lo que, los pilotos están seguros de que las cunetas estarán blancas. Las previsiones apuntan a que en la zona de Gap puede haber nieve de cara al fin de semana, pero habrá que ver cómo evolucionan los partes meteorológicos con el paso de las horas. Es por ello que los pilotos no sólo tendrán que estar muy acertados a la hora de hacer las montas de neumáticos, sino que la mayoría optará por coches muy fáciles de conducir, que no sean nada críticos para tratar de adaptarse a las distintas condiciones que se puedan encontrar.

¿Qué hay de nuevo en los coches y equipos?:

En cuanto a los coches, aunque se trata de la última temporada de los Rally1 en competición, ya ha confirmado la FIA que los tres fabricantes han hecho uso de jokers para actualizar sus monturas. El que más novedades trae una vez más es el Toyota GR Yaris Rally1, al que ya se le ha podido ver durante los test probar distintas configuraciones, especialmente de alerón trasero (estará disponible para los tres pilotos que compiten aquí por el apartado de constructores) e incluso una variante sin la toma de aire del techo. Toyota GAZOO Racing contará con nuevas suspensiones, cambios en la carrocería y el tren motriz, mientras que Hyundai Motorsport también gasta uno para el tren rodante y otro para la transmisión, mientras que M-Sport Ford ha introducido modificaciones en el motor. Los tres fabricantes estrenarán además colores, con Hyundai por si fuera poco, mostrando su primera decoración especial acordándose de los comics de Michel Vaillant.

En lo referente a las novedades en cuanto a los inscritos, la categoría reina verá las destacadas ausencias tanto de Kalle Rovanperä como de Ott Tänak. En el caso de Hyundai, el asiento que ha dejado vacante el estonio será ocupado en este caso por Hayden Paddon, el cual sentará una vez más a su derecha a John Kennard, en lo que es la primera participación del neozelandés en Monte-Carlo desde el fatídico accidente de 2017.

Sin duda, hay una mezcla de nervios y emoción antes del Rally de Montecarlo, pero estoy seguro de que una vez que entremos en él, esos nervios se calmarán. Es la prueba más desafiante de la temporada, así que es una perspectiva desalentadora, pero estoy emocionado de conducir un coche fantástico en un evento tan histórico. Hicimos una prueba en la nueva base de Hyundai Motorsport para obtener el kilometraje adecuado y poder adaptarnos y aprender un poco más sobre el Hyundai i20 N Rally1. No creo que nadie sepa realmente qué esperar de la superficie y las condiciones meteorológicas hasta que lleguemos allí. Así es la imprevisibilidad del Monte-Carlo, así que tenemos que prepararnos para cualquier posibilidad. Nuestro objetivo es terminar, y nos mantendremos limpios para apoyar a Thierry y Adrien en su lucha por el liderato – Hayden Paddon

En el caso de Toyota GAZOO Racing, destaca que será Oliver Solberg el que no sólo reemplazará a Kalle en el equipo, sin que, además el suceso será el encargado de sumar puntos para el apartado de constructores junto a Sébastien Ogier y Elfyn Evans. Evidentemente, el nueve veces Campeón del WRC buscará su undécimo triunfo en la cita invernal, mientras que Takamoto Katsuta volverá a estar liberado de la presión de contribuir al campeonato, mientras que Sami Pajari formará en un quinto coche inscrito como la formación TGR WRT2.

En el caso de M-Sport Ford, la principal novedad respecto al año pasado será precisamente la de Jon Armstrong, con el que será su estreno al volante de un Rally1 en la que es seguramente una de las ‘plazas’ más complicadas en las que le podría tocar debutar. A él se suma el otro piloto a tiempo completo para los de Cumbria este año, Josh McErlean, mientras que Grégoire Munster podría estar ante su última participación bajo esta reglamentación ya que se espera que el resto del año se le vea hacer alguna aparición con un Rally2.

Sí se espera una buena batalla especialmente en WRC2, donde además del estreno de los Lancia oficiales con Yohan Rossel y Nikolay Gryazin al volante, también habrá lucha con pilotos de los que se espera que sean competitivos como Romet Jürgenson de M-Sport, Eric Camilli con un Skoda Fabia RS Rally2, Filip Mares, Leo Rossel o Chris Ingram. No habrá en esta ocasión ningún participante español, pero será en Suecia, con el inicio del JWRC en el que competirán Raúl Hernández y Gil Membrado o las presencias de Alex Villanueva y Alejandro Cachón cuando veremos una buena delegación destacada. Hasta entonces, tocará disfrutar del espectáculo del Monte-Carlo.

Itinerario del Rally Monte-Carlo 2026:

Lista de inscritos – Rally Monte-Carlo 2026: