Rally de Monte-Carlo 2026: Oliver Solberg capea el aguacero en Mónaco y ya sueña con su primer 'Monte'

Las luces del puerto, de los lujosos escaparates y de las marquesinas publicitarias se reflejaba sobre el asfalto de las calles de Mónaco en el momento en el que los Rally1 salían a competir en la superespecial. Todavía con los neumáticos de invierno montado, el recorrido elegido por el ACM para devolver al Rally de Monte-Carlo al escenario en el que ya compitió antaño, se convirtió en una verdadera pista de patinaje al mismo tiempo que la lluvia arreciaba.

Las condiciones por tanto eran cada vez más dantescas y los coches de la categoría absoluta tenían incluso problemas para superar los registros de los primeros Rally2 que habían salido a afrontar la superespecial urbana. Los trompos de McErlean y Munster, los problemas para salir traccionando en el caso de Thierry Neuville de los donuts… el espectáculo esperado seguramente se había diluido por unas condiciones meteorológicas que arriba, en el Col de Turini, estaba dejando los primeros copos, pero que, en la costa, en forma de lluvia, se había encargado de pulir el alquitrán por el que dentro de unos meses competirán los monoplazas de la Fórmula 1.

Incluso Sébastien Ogier pasaba mucho más cerca de los maceteros de lo que a él seguramente le hubiese gustado, con las revoluciones llegando al corte constantemente debido a la imposibilidad de que los neumáticos terminaran de encontrar la tracción que necesitaban. El francés fue junto a Elfyn Evans y Oliver Solberg los que peores condiciones se encontraron en sus respectivas dos vueltas a realizar al trazado, por lo que no fue de extrañar que se vieran claramente superados por el tiempo de Adrien Fourmaux, el cual se mostraba seriamente decepcionado con su fin de semana a pesar de estar cuarto. Se trataba del primer scratch firmado por Hyundai en lo que llevamos de fin de semana.

Incluso Oliver Solberg, mucho más acostumbrado a las Gymkhanas y perteneciente al linaje de grandes malabaristas iniciado por su padre, Petter ‘Hollywood’ Solberg, tuvo problemas en la primera de las pasadas a la zona de los donuts, algo que le llevó a ceder hasta 10,9 segunds y sólo poder ser el décimo más rápido. Aun así, afrontará los cuatro tramos de mañana con 59,3 segundos de ventaja sobre Elfyn Evans y 1:25.3 con respecto a Sébastien Ogier.

Cuatro tramos en los que se espera la presencia de nieve recién caída durante esta próxima madrugada, por lo que será muy interesante ver si en los 71,9 kilómetros cronometrados de mañana todavía nos podemos encontrar alguna sorpresa más, pero el propio Ogier ya anticipaba de nuevo que nadie está demasiado contento con el feeling de los neumáticos en su enésima crítica a Hankook: “Mucha nieve de nuevo mañana. No tengo ganas. Con este neumático, nadie tiene ganas”.

En cuanto al resto, Fourmaux tiene más de un minuto y 20 segundos de margen sobre Neuville, mientras que la principal emoción dentro del Top10 será el de saber si Grégoire Munster y Takamoto Katsuta son capaces de recuperar el tiempo que les lleva Léo Rossel y cuál de los dos podría llevarse el séptimo puesto que actualmente ocupa el líder de WRC2. Además, los 26 segundos que aventaja Evans a Ogier pueden ser también insuficientes dependiendo de cómo se plantee el domingo.

Clasificación tras TC13 – Rally de Monte-Carlo 2026: