Recientemente en Barcelona, Sauber introdujo una gran actualización de su monoplaza y los resultados fueron evidentes, Nico Hülkenberg finalizó en la quinta posición y el coche fue de los más veloces en línea recta, inclusive resultó sorprendente observar al piloto alemán superando a Lewis Hamilton puesto que si algo es complicado de ver es a un equipo cliente de Ferrari superar a un monoplaza de la escudería oficial. Este impulso ha concedido nuevos bríos a los suizos que de inmediato abandonaron el fondo de la parrilla y de una vez comunicó que su plan de desarrollo técnico seguirá adelante, al menos hasta las vacaciones de verano. El objetivo, además de sumar puntos, es trabajar a un ritmo que puedan replicar cuando se transformen en escudería Audi.
Según comunicó Iñaki Rueda, director deportivo de Sauber, en Hinwil ya se están fabricando otra serie de nuevas piezas a partir de las innovaciones que resultaron eficientes en Barcelona. El C45, además de nueva decoración, presentó un nuevo piso, pontones y sistema de refrigeración, además de los alerones que cumplen con la nueva directiva de la FIA. La distribución de la carga aerodinámica permitió un gran progreso, el cual confirmó Hülkenberg durante su carrera. Se pensaba que Sauber sería uno de los primeros equipos en abordar el desarrollo de su coche esta temporada, debido a la preparación del debut de Audi F1, pero no están dispuestos a abandonar hasta que alcanzar puntos se vuelva complicado y requiera más inversión de lo estipulado.
Añadió Rueda que el siguiente paquete de actualizaciones se va a introducir pronto, antes de que la Fórmula 1 salga de Europa, puesto que ya se diseñaron las piezas, así que una vez que se terminen de fabricar y se instalen en el monoplaza, posiblemente en agosto, entonces meditarían dejar todo como está para la segunda mitad de temporada, es decir sin más modificaciones. Explicó que a diferencia de años anteriores, Audi ha invertido en herramientas y maquinarias de última tecnología que han optimizado el diseño y producción de piezas, lo que les permite tenerlas disponibles en mucho menor tiempo con respecto al sistema anterior.
En palabras de Iñaki Rueda:
Las actualizaciones que trajimos a Barcelona no serán las últimas de la temporada 2025. En comparación con el año pasado, mucho ha cambiado en la forma en que producimos las piezas. Con la llegada de la nueva dirección hemos acelerado mucho.
Vía it.motorsport
