Audi Sport confirmó a la delegación que estará el próximo mes de noviembre en Japón para competir en el circuito de Fuji frente a los Super GT. Destaca en la lista René Rast, el campeón del DTM de esta temporada, le acompañarán Mike Rockenfeller, quien finalizó en la cuarta posición del campeonato, Loïc Duval y Benoît Tréluyer, quien aceptó la invitación de unirse al equipo, a pesar de estar tres años alejado de las competiciones.

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Del 22 al 24 de noviembre, en el circuito de Fuji, se ha programado la segunda confrontación entre el DTM y el Super GT. En primera instancia, Gerhard Berger, máximo representante del campeonato alemán, había contemplado enviar una delegación de entre seis y diez coches a Japón, pero solamente Audi y BMW aceptaron el reto, condicionados por la disponibilidad de sus pilotos oficiales, puesto que para esa fecha algunos firmaron compromisos con otras categorías.

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A estas alturas, y en medio de una situación crítica, luce complicado que para la próxima temporada la escudería Williams mantenga en su alineación titular a Robert Kubica. De allí que comiencen a aparecer alternativas para el piloto polaco y una de ellas, al parecer, sería unirse a Audi en el DTM. En este caso, los rumores parten de una declaración de Dieter Gass, jefe de Audi Motorsport, quien manifestó que ha iniciado conversaciones con el representante legal de Kubica.

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Tras confirmarse que el DTM desembarcará en Monza a partir de 2020, han aumentado las expectativas de los organizadores y participantes del campeonato puesto que las características del circuito permitirán constatar qué tan potentes pueden llegar a ser los coches de la generación Class One, de la cual se espera logren superar los 300 km/h en el trazado italiano.

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El Audi e-tron FE06, que Lucas di Grassi y Daniel Abt Lucas pilotarán a partir de noviembre, cuando inicie la nueva temporada de la Fórmula E, fue presentado por Audi Sport en vísperas de su exhibición en público en el Salón Internacional del Automóvil que tendrá lugar en Frankfurt. Destaca en el monoplaza la presencia del rojo brillante y de un nuevo patrocinador.

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5 de septiembre de 2019

El piloto brasileño, sobrino de Emerson Fittipaldi, prefiere establecerse en el DTM a regresar a la IndyCar, por tal razón está en la búsqueda de un nuevo contrato con Audi. El que se incline por esa decisión no significa que quiere alejarse de los monoplazas, al contrario, para el piloto de 23 años, quien todavía es reserva de la escudería Haas F1, permanecer en Europa es la mejor opción si aspira llegar a la Fórmula 1.

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4 de septiembre de 2019

El pasado fin de semana, en las dos fechas celebradas en el EuroSpeedway Lausitz, Audi completó ambos podios, René Rast (Audi Sport Team Rosberg), Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) y Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix), se repartieron los honores lo que significó que, a falta de cuatro fechas para finalizar el calendario, Audi es matemáticamente el campeón entre los fabricantes. Y es que a pesar del cambio en el reglamento técnico, la marca de los cuatro aros volvió a imponerse en el DTM por tercera ocasión en los últimos cuatro años.

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27 de agosto de 2019

Dieter Gass, Director de Audi Motorsport, salió al paso a ciertos rumores que señalaban que Bram Schot, Presidente de la Junta de Administración de Audi, estaría planificando retirarse del DTM para centrar esfuerzos en la Fórmula E. Las especulaciones se originaron tras las recientes acusaciones sobre errores en el informe acerca de las emisiones de los escapes que tendrían algunos modelos del constructor alemán. Sin embargo, Gass manifestó que permanecerán en el DTM, al menos hasta 2020.

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6 de julio de 2019

Como presidente de ITR, empresa responsable de organizar el DTM, Gerhard Berger expresó que no es partidario de aplicar un Balance of Performance para equilibrar el campeonato ya que no es de su agrado ralentizar a los pilotos más rápidos para intentar crear un mayor espectáculo en pista. Según su criterio, el añadir peso a los coches quedó atrás mediante un acuerdo entre todos los participantes, eso fue en 2017, y aunque cuando se tomó la medida no estuvo presente Aston Martin, igual cree que el nuevo participante no será partidario de esas prácticas en la competición.

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Starworks Motorsports anunció que su Audi LMS R8 Evo llevará el mismo esquema de colores que el Audi 90 quattro que compitió con gran éxito en la temporada de 1989 de la IMSA GTO. Explicó Peter Baron, propietario y director del equipo, que la librea se pensó para ser utilizada únicamente para las 24 Horas de Daytona, pero está abierta la posibilidad de que el coche que pilotarán Parker Chase, Ryan Dalziel, Christopher Haase y Ezequiel Pérez Companc en la clase GT Daytona; luzca otras decoraciones retro afines a Audi.

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