Sho Tsuboi gana en Fuji y toma el liderato de la Super Fórmula antes de su test con Haas

Después de dos meses tras el tercer fin de semana de carreras de la Super Fórmula, el campeonato japonés disputó el pasado fin de semana su sexta y séptima carrera de la temporada en la primera visita de la temporada 2025 a Fuji. Allí y fresco de su victoria en Autopolis, Sho Tsuboi volvió a encontrarse con la victoria al ganar la primera carrera del fin de semana, lo que combinado con un tercer puesto en la segunda —ganada por Kakunoshin Ohta— le permite situarse en cabeza del campeonato. El actual campeón retoma así el control de la principal competición de monoplazas en Japón, apenas dos semanas antes de su primer test con un Fórmula 1, que se dará precisamente en el circuito de Fuji, con Haas, cortesía del acuerdo entre el equipo norteamericano y Toyota, que parece completamente implicada en intentar llevar a alguno de sus pilotos a la categoría reina.

Pasada la quinta carrera de la temporada, en Autopolis, en el que fue el primer fin de semana de la temporada 2025 de la Super Fórmula con una sola carrera, el campeonato volvió a la acción en Fuji con dos carreras por delante, de nuevo en una ronda doble —solo dos de los siete fines de semana de competición cuentan con una sola carrera— en un terreno conocido. De hecho, los pilotos y equipos del certamen ya tuvieron dos días de pruebas a principios de junio. Por lo tanto, la mayoría de participantes tenían bastante confianza en sus reglajes, lo que hacía esperar unas sesiones clasificatorias muy igualadas, aunque con ciertos favoritos claros, teniendo en cuenta las primeras carreras de la temporada. Los pilotos de Dandelion Racing, TOM’S y Mugen se presentaban como grandes aspirantes a los mejores resultados, mientras que otros tenían expectativas bastante más humildes. Además, para los pilotos debutantes, esta sería una oportunidad fantástica de batirse cara a cara con los veteranos en el que posiblemente sea el circuito donde más vueltas se dan a lo largo de la temporada. Al final, se cumplieron las expectativas, con una Q1 y sobre todo una Q2 muy igualadas, con los once primeros clasificados en menos de un segundo y los siete primeros en medio.

Finalmente, la pole position acabó en manos de Tomoki Nojiri, aunque el de Mugen aventajó al segundo clasificado, Sho Tsuboi, en tan solo 21 milésimas. El actual campeón en título mantenía así sus opciones intactas, mientras por detrás un sorprendente Nirei Fukuzumi logró la mejor clasificación de la temporada para KCMG, con Toshiki Oyu al lado en cuarta posición. Redondeando el top 5, Ayumu Iwasa con el segundo Mugen, acompañado en la tercera fila por Tadasuke Makino, entonces aún líder del certamen. Sena Sakaguchi clasificó en séptima posición, por delante de Igor Fraga, que sigue mostrando un fantástico rendimiento en su año de debut en la Super Fórmula. Kamui Kobayashi y Ren Sato cerraron el top 10, por delante de Syun Koide, un Kakunoshin Ohta que a pesar de estar presente en la Q2, quedó relegado al duodécimo puesto al perder su mejor tiempo por límites de pista. Por detrás, Kazuya Oshima en el fin de semana en el que cumplía su carrera número 100, con Sacha Fenestraz décimo cuarto. Tras el segundo coche de TOM’S, Oliver Rasmussen y Kenta Yamashita compartían la octava fila por delante de Kazuto Kotaka y Atsushi Miyake, mientras Juju Noda salvó una décimo novena posición gracias a la combinatoria de normativa de Q1 en dos grupos y varios problemas ajenos que dejaron a Seita Nonaka, Zak O’Sullivan y Mitsunori Takaboshi cerrando la parrilla.

La salida mostró a un Nojiri bastante afilado a la hora de defender su liderato, a pesar de los ataques de un ansioso Tsuboi que a lo largo de toda la primera vuelta iba hostigando a su ya conocido rival. Entre tanto, por detrás, Fenestraz sufría una mala salida y caía a la décimo novena posición. En cabeza, el cambio en la lucha por la primera posición se produjo tras el primer paso por meta, cuando Tsuboi aprovechó el rebufo de Nojiri para superarle en la larguísima recta del circuito de Fuji. El piloto de TOM’S empezó a tirar y rápidamente construyó una cómoda ventaja de dos segundos que era suficiente como para controlar la carrera con aplomo. Las primeras paradas en boxes llegaron justo al abrirse la ventana, en la vuelta 10, con Nirei Fukuzumi, Tadasuke Makino y Sena Sakaguchi intentando dar un golpe con una estrategia contraria a la de otros candidatos a la victoria. Nojiri lo hizo en la vuelta sucesiva, obligado a detenerse para protegerse de un posible ‘undercut’ por parte de Fukuzumi.

Las demás paradas fueron sucediéndose de forma gradual con el paso de las vueltas, con problemas con una tuerca para Atsushi Miyake en su detención y una parada lenta para Kamui Kobayashi, como también para Igor Fraga, llegado su momento. En cuanto a los pilotos de cabeza que seguían aún en pista, Ayumu Iwasa se detuvo en la vuelta 21, seguido por Toshiki Oyu. El piloto de Mugen regresó a pista por detrás de Makino, lo que dejaba claro que alargar la parada no era la elección óptima… pero la ventaja de Tsuboi en cabeza le ayudaba a poder plantear dicha estrategia con menor riesgo. Al final, el piloto del coche número 1 pasó por boxes en la vuelta 23, dejando curiosamente a su compañero de equipo Fenestraz en cabeza de carrera momentaneamente, aunque faltando su parada, dicha posición era irreal. En pista, Nojiri pasó a estar por delante de Tsuboi, que se encontraba a dos segundos del de Mugen, mientras por detrás Iwasa daba cuenta de Makino sin demasiada oposición.

Parecía que los Mugen estaban en la mejor posición para tener un gran final de carrera, pero los neumáticos más frescos de Tsuboi fueron suficientes como para reducir la ventaja de Nojiri en apenas dos vueltas. Esto dejaba al as de TOM’S en la posición ideal para ir a por la victoria, más rápido que nadie en pista y por delante de todos los demás. Por su parte, Nojiri tenía que aguantar un agridulce segundo puesto. Pero el picante en la parte final de carrera lo puso Iwasa, persiguiendo, atacando y superando a Fukuzumi a falta de cinco giros para la bandera de cuadros. Así, finalmente la primera carrera del fin de semana se resolvió con Sho Tsuboi como ganador, acompañado en el podio por Tomoki Nojiri y Ayumu Iwasa. Nirei Fukuzumi tuvo que conformarse con ser cuarto, aunque este es su mejor resultado de la temporada, con Tadasuke Makino salvando un sábado complicado con un incoloro quinto puesto. Kazuya Oshima igualó su mejor resultado al ser sexto en su centésima participación, por delante de Sena Sakaguchi, Toshiki Oyu, Igor Fraga y Kakunoshin Ohta, que a pesar de todo logró un solitario punto que a final de temporada puede valer su peso en oro.

Resultados Ronda 6 Super Fórmula, Fuji

Como sucede a menudo en los fines de semana donde la Super Fórmula se enfrenta a dos carreras en la misma cita, la sesión clasificatoria del domingo tuvo una historia notablemente distinta a la del sábado. Las distintas realidades de equipos demasiado prudentes a la hora de cambiar reglajes que funcionan y otros que cierran los ojos y esperan que los cambios les permitan conseguir aquello que no se logró en la primera de las des clasificatorias acabó arrojando algunos resultados interesantes. El primero de ellos, quizás sí más esperado, era el de la pole position de Sho Tsuboi, que no necesitó ser el más rápido en la Q1 para pasar a la segunda parte de la sesión clasificatoria y llevarse el mejor tiempo en la Q2 y anotarse la pole position y los tres puntos correspondientes. Tras él, Kakunoshin Ohta se desquitó de la mala fortuna del día anterior al ser segundo, por delante de un esta vez más afinado Ren Sato en tercera posición y Toshiki Oyu en cuarta. Ayumu Iwasa volvió a firmar el quinto mejor tiempo, con Kamui Kobayashi a su lado.

Tras el ‘team principal’ y piloto de Toyota en el Campeonato del Mundo de Resistencia, Igor Fraga volvió a siguió mostrándose competitivo con la séptima posición, acompañado en la cuarta fila por un Sacha Fenestraz que poco a poco va encontrándose más cómodo en un campeonato en el que sabe que es capaz de pelear por estar arriba. Cerrando el top 10, Tadasuke Makino y Sena Sakaguchi, siendo el primero de estos dos uno de los teóricos candidatos al título, pero que en Fuji no acabó de verse cómodo en ningún momento. Tampoco estuvo demasiado brillante en esta sesión clasificatoria Nirei Fukuzumi, undécimo, con Tomoki Nojiri duodécimo. Fuera de los pilotos de la Q2, Syun Koide fue décimo tercero por delante de Kenta Yamashita, Oliver Rasmussen y Kazuya Oshima en décimo sexta posición. Por su parte, Juju Noda logró una destacable décimo séptima plaza, aunque por particularidades de la normativa de clasificación en dos grupos, su mejor vuelta era peor que la de Atsushi Miyake, Mitsunori Takaboshi y Kazuto Kotaka. Entre tanto, Zak O’Sullivan era décimo noveno y Seita Nonaka, con problemas, último, los únicos más lentos que Noda. La única mujer en el campeonato no estuvo acompañada por su padre esta vez, tras denegársele la entrada este fin de semana al paddock como consecuencia del polémico mensaje de radio de Autopolis en el que acusaba al campeonato de estar amañado a favor de otros equipos.

Una vez más, Tsuboi no tuvo la mejor de las salidas, y esto permitió que en esta ocasión Ohta lograra situarse en cabeza ya en la primera curva. Sin embargo, a pesar de una arrancada muy lenta, el campeón supo salvar la primera curva con una frenada muy tardía que le permitió seguir en segundo puesto. La historia de la primera vuelta era exactamente la misma que el día anterior, aunque repitiendo solo uno de los protagonistas. Sin embargo, esta vez Tsuboi no se esperó a la recta principal, completando un espectacular adelantamiento por el exterior de la curva 13. Toshiki Oyu, que se había situado tercero, intentó atacar también a Ohta, pero no tuvo éxito. Por detrás, toque entre Mitsunori Takaboshi y Juju Noda, tras un error de esta última, lo que la obligó a pasar por boxes, donde quedó varios minutos detenida mientras su equipo llevaba a cabo las pertinentes reparaciones a su monoplaza. Esta vez, con una ventana de paradas en boxes distinta, las paradas llegaron desde prácticamente el inicio, abriendo una realidad de carrera completamente distinta.

Así, Nirei Fukuzumi realizó su parada en la primera vuelta, y pocos giros después hicieron lo propio Ayumu Iwasa, Igor Fraka y Syun Koide. Por delante, Ren Sato dio cuenta de Oyu con un fantástico adelantamiento entre las curvas 1 y 2, antes de que este último se detuviera a realizar su paso por boxes. Llegada la vuelta 13, Fukuzumi perdió la rueda delantera derecha de su coche, causando la primera baja de la carrera. Entre tanto, Oyu acabó superando a Fraga tras varias vueltas de una durísima pelea en pista. Pero la salida tardía del coche de seguridad en la vuelta 18, tras lo sucedido con el coche de Fukuzumi cambió la carrera por completo, causando las paradas de todos los demás piloto que aún no habían realizado sus cambios de neumáticos. Las paradas dejaron a Iwasa en cabeza de forma inesperada, por delante de Tsuboi, Ohta y Sato, con Kobayashi cerrando el top 5. La resalida se produjo tras seis giros y a falta de 15 para el final, con Iwasa claramente en cabeza y Ohta intentando superar a Tsuboi, aunque sin éxito.

Los tres pilotos de cabeza entraron en una singular batalla por la primera posición, con Tsuboi superando primero a Iwasa, antes de que este último le devolviera la jugada. Llegado ese punto, Ohta dio cuenta de Tsuboi a falta de diez vueltas para el final, y un giro después, atacaba a Iwasa, que no pudo defender la primera posición. Así, el de Dandelion Racing tomó la delantera en la vuelta 32 y se escapó en solitario. Kakunoshin Ohta acabó viendo la bandera ajedrezada como ganador de la segunda carrera en Fuji con más de siete segundos de ventaja, firmando su tercera victoria de este 2025, mientras Ayumu Iwasa y Sho Tsuboi completaron el podio. Este resultado permitió a este último defender el liderato del certamen, obtenido con la victoria del día anterior. Tras él, Kamui Kobayashi fue cuarto, con Ren Sato cerrando el top 5, aunque acabaría sexto tras una penalización de cinco segundos que permitió a Sacha Fenestraz ser quinto. Más atrás, Toshiki Oyu fue séptimo, por delante de Kenta Yamashita, Tadasuke Makino y Kazuya Oshima, que este fin de semana anunció que se retirará del mundo de los monoplazas al término de la presente campaña. La Super Fórmula tendrá ahora un parón de apenas dos semanas, antes de dirigirse a Sugo. Sin embargo, días antes, Haas estará presente en Fuji para un test en el que se subirán al volante del Haas VF-23 tanto Ryo Hirakawa como Sho Tsuboi, en el que será su primer test con un F1.

Resultados Ronda 7 Super Fórmula, Fuji

Clasificación general

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