Ya es una realidad, finalmente Toyota presentó su nuevo coche GT3, el esperado GR GT3, el cual viene a reemplazar al Lexus RC F GT3 que ha permanecido en pista durante una década. Ha sido en el Centro tecnológico de Toyota, ubicado en Fuji, que el fabricante japonés exhibió oficialmente sus nuevos modelos, entre ellos el ya mencionado, pero además vieron la luz el GR GT y el Lexus LFR, así que se trata de tres modelos distintos aunque compartan algunas similitudes. Con un chasis de aluminio sobre el cual se instala un motor V8 biturbo de 4 litros, Toyota espera que su coche compita a partir del 2027 en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, toda vez que antes logre acumular kilómetros en otras competiciones como las 24 Horas de Nürburgring o alguna fecha del Campeonato IMSA SportsCar.
Y es que más allá de la presentación, Toyota Gazoo Racing no ofreció información acerca del programa afiliado a su nuevo GT3 ni tampoco acerca de los clientes que estarían involucrados, por lógica Vasser Sullivan tendría la prioridad en los Estados Unidos, aunque también estaría entre los planes debutar en Japón, en el Super GT. Luego de que el 2026 sea de evaluaciones en competición, entonces se establecería el siguiente paso que es participar en las mejores categorías de GT3 en el mundo. La versión que se mostró hoy se advierte más estilizada que el modelo que fue visto en el Festival de la Velocidad de Goodwood, así que se puede pensar que Toyota requirió de más tiempo para ajustar detalles porque desde hace bastante tiempo se ha esperado este modelo, considerando que el concepto salió del Salón del Automóvil de Tokyo en el 2022.
El nuevo Toyota GR GT3 se distingue por su bajo centro de gravedad, adoptando la exitosa filosofía de Mercedes, su chasis más ligero y su propuesta aerodinámica. Sin duda un modelo muy alejado de lo que representó el Lexus RC F GT3 que si bien resultó exitoso no fue concebido en la sala de diseño como un coche para las pistas. Ahora el fabricante japonés concibe un GT puro, de alto rendimiento por donde se le observe. Tanto pilotos como ingenieros de Toyota han participado en el extenso desarrollo y su tardanza en salir al público, según el fabricante, se debe a que se involucraron a muchos jóvenes en el proyecto, una nueva generación del personal aportó su visión sustentados en la reciente tecnología que Toyota utiliza para mejorar el rendimiento de sus modelos comerciales, tanto en simuladores como en el circuito.
Sin duda, el bajo centro de gravedad es uno de los aspectos que más destaca del GR GT3, la ubicación del motor, detrás del eje delantero, y del piloto forman un conjunto donde la distribución del peso luce óptima para afrontar circuitos revirados a gran velocidad. El chasis de aluminio y la carrocería hecha a base de materiales como fibra de carbono y resina dan forma a una estructura ligera y sólida a la vez. Con respecto al diseño, se indicó que lo primero que se consideró fue una aerodinámica ideal tomando en cuenta las dimensiones del coche y posteriormente se pensó en el exterior, tomando en cuenta la capacidad de refrigeración de la mecánica y los frenos. En Toyota estan convencidos que se GR GT3 se adaptará a cualquier piloto, sea profesional o amateur, por tal razón se optimizará el sistema de atención a los clientes ya que esperan un notable interés de muchos equipos para el 2027.
