Desde que el ACO anunció el pasado mes de junio que está previsto introducir una clase Hypercar para clientes en la Asian Le Mans Series, desde Estados Unidos el equipo JDC-Miller Motorsport, que posee dos Porsche 963, fue el primero en preguntar sobre invitaciones para las 24 Horas de Le Mans, considerando que los ganadores en las clases LMP2 y GT se les asigna una inscripción automática para el evento. Ante el silencio de Pierre Fillon, aho

Irremediablemente suena a despedida. Lamborghini ha anunciado esta mañana que al termino de esta temporada, su presencia en el IMSA con el Lamborghini SC63 LMDh también se detendrá, dejando dudas de si se trata de un adiós definitivo o simplemente un hasta luego con difícil solución. El equipo italiano, que ya confirmó que en este 2025 no estaría en la parrilla del WEC, además de su no participación en las 24 Horas de Le Mans, decidió

En las instalaciones de ORECA, ubicadas cerca del Paul Ricard, el personal asignado al proyecto Genesis Magma Racing completó la instalación de la mecánica en el prototipo GMR-001 LMDh, proceso que culminó con el encendido del motor V8 biturbo de 3,2 litros de procedencia Hyundai. El próximo paso es iniciar las pruebas en pista, con miras a debutar en el Campeonato Mundial de Resistencia el año que viene. En presencia de Cyril Abiteboul, di

Tras su presentación pública en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans, ahora Pierre Fillon, presidente del ACO, asoma la posibilidad de que el Toyota GR LH2 compita en la edición de 2028 a través del Garage 56, clase reservada para aquellos coches que poseen tecnología innovadora. Si bien los planes para introducir una división para prototipos impulsados por hidrógeno sigue su marcha, se ha ralentizado un poco debido a que no se ha

Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, propone a Pierre Fillon, presidente del ACO, que extienda una invitación al coche ganador de la clase GT500 para que compita en las 24 Horas de Le Mans representando al Garaje 56. No es la primera ocasión que esta idea aparece en el horizonte ya que previamente Bandoh había planteado que se concediera una invitación automática al Super GT, pero en esta ocasión las

Una vez concluidas las recientes 24 Horas de Le Mans, desde Peugeot Sports se han replanteado varios escenarios en lo que respecta a la continuidad del programa en el Campeonato Mundial de Resistencia y en tal sentido Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot Sport, declaró que una de las condiciones para que el fabricante francés permanezca en la parrilla sería que la organización modifique las reglas en el sentido de que, o cambia el

Delegados técnicos de la FIA procedieron a realizar una verificación a siete coches que participaron en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans y constataron que el prototipo número 50, uno de los Ferrari 499P oficiales, había cometido una infracción y procedieron a descalificarlo del cuarto lugar que había obtenido en la carrera. El informe llegó hasta el equipo AF Corse y se espera algún pronunciamiento al respecto, ya sea acept

La carrera entraba en su recta final y muchos empezaban a mirar con preocupación la tabla de tiempos. Si bien había casi una decena de Hypercars en la vuelta del líder, el cansancio acumulado y la fiabilidad de las mecánicas al límite dejaba entrever la opción de que se pudieran empezar a ver errores sobre el asfalto. Cualquier coche de seguridad o la aparición de un periodo de doble bandera amarilla podía permitir recortar diferencias r�

La categoría de hidrógeno llegará a Le Mans antes del final de la década. Esta frase no puede ser tomada a la ligera, porque al proyecto de la FIA y ACO con el MissionH24 se ha sumado dos marcas tan involucradas como han demostrado estar Alpine y Toyota. Si la marca nipona nos ha ido enseñando todos sus pasos, desde el Toyota Corolla con motor de hidrógeno que compitió en el Super Taikyu, hasta el GR Yaris desarrollado entre otros por Kamu

Se mantiene el status quo y un punto de nerviosismo en el Circuito de La Sarthe, dónde Ferrari sigue en cabeza con sus tres coches de referencia. Robert Kubica lideraba con un margen de entre diez y 20 segundos sobre el #50, que pilotó Nicklas Nielsen en busca de la segunda victoria consecutiva. James Calado se intercalaba con una parada diferente y el Porsche #6 intentaba sin éxito seguir a los italianos con Laurens Vanthoor primero y Matt Ca