El Campeonato del Mundo de Resistencia disputó este pasado fin de semana su penúltima cita de esta temporada 2026 en el Circuito de Fuji. Allí, Alpine aspiró hasta el último momento a lograr un nuevo triunfo con su A424 LMDh hasta que, con la aparición del coche de seguridad en la última hora de carrera, Toyota eligió una estrategia mucho más certera para su último turbo de paradas en boxes.
Alpine demostraba una vez más haber logrado a un gran nivel de competitividad tanto de una vuelta como en lo referente al ritmo de carrera, así como de haber alcanzado una gran fiabilidad gracias al gran trabajo realizado por Signatech y ORECA en toda la parte técnica. Cuando sólo le quedan dos pruebas más por delante antes de que el proyecto eche el cierre, las informaciones que apuntan a que el acuerdo entre el grupo Renault y Geely está mucho más cercano se multiplican.
Recordemos que el grupo automovilístico chino se encuentra evaluando la opción de comprar el programa deportivo del Alpine Endurance Team para poder competir en el Campeonato del Mundo de Resistencia y por extensión, en las 24 Horas de Le Mans. Al parecer, tal y como informaba DailySportsCar, durante el verano se habían sucedido diversas reuniones para tratar principalmente temas de propiedad intelectual, además de que Geely deberá a su vez adoptar distintos cambios en cuanto a estética para diferenciarse de la imagen de marca que tenía el A424, como por ejemplo los detalles de las ópticas traseras.
Con este tipo de flecos ya tratándose, todo apunta a que las conversaciones avanzan a buen ritmo, siendo el propio director de Signatech, Philippe Sinault, el que ha reconocido recientemente que los preparativos para estar en la parrilla el año que viene ya han comenzado, teniendo especialmente en cuenta que será el próximo 26 de noviembre cuando se cierren las inscripciones.
Ahora mismo, cada día es un buen día, sobre todo porque el tiempo se acaba. Pero aún tenemos tiempo para reaccionar y prepararnos bien para el futuro. Así que estamos a la espera. Haremos el anuncio en cuanto tengamos una decisión definitiva. La fecha límite para las solicitudes es el 26 de noviembre. Pero, como comprenderá, queremos que este asunto se resuelva lo antes posible. Ahora mismo no estamos en una situación de emergencia. Todo sigue bajo control de cara al futuro. Ya veremos. Si tuviéramos que decidir el 25 de noviembre, sería muy complicado. Pero todos los implicados conocen el cronograma, y ahora necesitamos decidir cuanto antes para – declaraciones de Philippe Sinault a Motorsport.com
A su vez, queda por conocer cuál de las marcas que están bajo el paraguas de Geely (entre ellas; Volvo, Lotus, Polestar, Link&Ko, Zeekr y Smart, en el TCR por ejemplo ya está presente como Geely) sería finalmente la encargada de poner su nombre y su imagen de marca para competir en el futuro por la gloria de Le Mans, lo que no parece que pueda ser totalmente descartable es que estos contactos referentes al programa en el WEC puedan tener en el futuro también una extensión a continuar con las conversaciones sobre una posible compra de la escudería Alpine en la Fórmula 1.
Un escenario que desde luego no puede quedar descartado especialmente ahora que el Grupo Renault parece haber comenzado una transición dentro de su presencia de fábrica en las competiciones internacionales, vistas las decisiones que han rodeado tanto el cierre del proyecto en la resistencia como el de Dacia en los rally-raids. Queda por ver si este empuje por parte de Geely puede también animar a BYD a dar un paso más.
