El Campeonato IMSA Sportscar llegó al Canadian Tire Motorsport Park sin la clase GTP, así que solamente vieron acción los LMP2, GTD Pro y GTD. Lamentablemente, a veinte minutos para el final el Oreca 07 de Inter Europol Competition, cuyo piloto Tom Dillmann marchaba al frente, se estrelló contra las barreras de la curva tres, un impacto tan fuerte que requirió asistencia para extraer al piloto del coche y trasladarlo de inmediato a un centro

Siguen saliendo a la luz las inscripciones para la próxima edición del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y en esta ocasión se presenta la novedad de que DragonSpeed aparece como único representante de Ferrari en la clase GTD Pro, con Albert Costa encabezando la formación del 296 GT3 a tiempo completo. En la temporada que acaba de culminar, DragonSpeed apenas compitió en Petit Le Mans en la clase GTD Pro, pero Elton Julian, propietario d

Son cuatro los pilotos que ya se han confirmado para el futuro programa de Lamborghini en la resistencia. Dos de ellos italianos, prácticamente ‘de la casa’ como son los casos de Mirko Bortolotti y Andrea Caldarelli, especialmente en el caso del primero, el cual salió del SuperTrofeo y ha construido paso a paso su carrera deportiva junto a la marca de su vida. Los otros dos nombres seguramente el público general los conocerán sobradamente

El 100º aniversario de las 24 Horas de Le Mans iba a escribir con letras de oro el nombre de su ganador fuera quien fuera. Pero que quien lo haya logrado haya sido Ferrari en su regreso a la categoría reina de Le Mans cincuenta años después realza la efeméride. Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi llevaron al triunfo al Ferrari 499P #51 tras un vibrante duelo frente al Toyota #8 que quedó liquidado por un error de Ryo Hi

Recta final de la cita francesa prestigiosa del mundo de las carreras, unas 24 horas de Le Mans excitantes en las tres categorías y con igualdad en todas partes. Alessandro Pier Guidi dio lo que parece una estocada casi definitiva en su stint de la mañana dominical y dejó en cabeza al Ferrari #51 en un trabajo excelente. El Toyota #8 ha seguido como ha podido al Cavallino pero por ahora se mantiene a la zaga del coche italiano. Alex Lynn comp

Llegó el día, que no el sol, a las 24 horas de Le Mans. El claro cielo galo mantuvo su amenaza a falta de nueve horas para el final de la competencia pero el orden en la cabeza de carrera sigue sin variaciones: Toyota y Ferrari se vigilan en un mar de slow zones e interrupciones esporádicas, con el único restante coche en la vuelta del líder a un lejano minuto. WRT se ha colado entre la batalla por el título de LMP2 junto a Inter Europol

Le Mans se ha tornado igualado de repente con la aparición de tantos coches de Hypercar, hecho exitoso por ahora por parte del ACO. Toyota es líder tras el primer cuarto de carrera, pero a destiempo tras parar al final de un periodo de coche de seguridad. Los Ferrari son el líder sólido del evento y Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P. Albert Costa también figura en el combate por LMP2 y Alex Riberas sigue en pista después

La edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans está ya en marcha y tras la disputa de las primeras tres horas sólo se puede hablar de caos. Cinco marcas diferentes han liderado ya la clasificación absoluta y estamos presenciando mucha pelea en la categoría Hypercar, si bien la aparición puntual de la lluvia, el gran número de incidentes y slow zones ha empañado ligeramente el espectáculo para los aficionados. La pista estaba en

Spa-Francorchamps siempre cumple con lo prometido. Poco importa que estemos a las puertas del mes de mayo, que la caprichosa meteorología de la zona de las Ardenas siempre nos regala un buen espectáculo en forma de sorpresas y de la variedad en cuando a las condiciones de agarre que se pueden dar a lo largo y ancho de una carrera de seis horas de duración. Y esta vez el dramatismo empezó desde muy pronto. Ya en la vuelta previa al inicio d

Mucho nos habíamos preocupado los aficionados españoles al ver la ausencia de Albert Costa en la nómina de pilotos de Lamborghini para este 2023, por mucho que el principal interesado rogara que mantuviéramos la calma... Pues bien, este martes hemos conocido al fin sus planes para la temporada: el catalán dará el salto de GT a prototipos de la mano de Inter Europol para disputar el Mundial de Resistencia íntegro con un LMP2. El equipo d