El WEC regresó como campeonato de élite en 2012 y desde entonces ha mantenido un relativo éxito auspiciado por la gran presencia de fabricantes, tanto en Prototipos como en GTs. Aunque dicha presencia ha temblado en ocasiones (incluyendo en la actualidad con los rumores de marcha de Ford y BMW que se añadirían a la fuga de Porsche y Audi), las marcas y sus pilotos más reconocibles han sustentado el Mundial de Resistencia debido a los elevados costes del certamen. Uno de esos pilotos ha sido rostro de las dos grandes dominadoras que ya están fuera del campeonato y se tomará un descanso breve.

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Sobre ellos se pondrán todos los ojos durante los próximos meses. A partir del 15 de diciembre Techeetah defiende el título conseguido por Jean-Éric Vergne en la cuarta temporada de la Fórmula E, y esta vez lo hará teniendo a su lado al fabricante francés DS Automobiles que empieza su nueva etapa después de la era Virgin Racing. Lo hace manteniendo la formación de pilotos experimentados con pasado en la Fórmula 1, encabezado por el propio Vergne y con André Lotterer cada vez más adaptado a la categoría.

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No ha sido una semana tranquila en el equipo DS Automobiles. El anuncio el pasado lunes de la marcha del equipo DS Virgin Racing de Fórmula E, Alex Tai, dejó entrever grandes cambios en el proyecto de la firma francesa perteneciente al Grupo PSA. Anunciada como parte de la quinta y sexta temporada, DS pasaba a contar con Sylvian Filippi, jefe hasta el momento del Departamento Tecnológico, como nuevo Jefe de Operaciones de la formación hasta final de esta campaña, quedando en el aire el nombre del jefe de equipo para la temporada 2018-19.

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Hace algunos minutos se confirmó que el Rebellion Racing R-13 Gibson, identificado con el número 1, que originalmente había llegado tercero en las 6 Horas de Spa Francorchamps, ha sido descalificado por una irregularidad técnica. Así que el coche conducido por Neel Jani, Bruno Senna y André Lotterer, deberá ceder su lugar al otro Rebellion pilotado por Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Mathias Beche.

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Rebellion ha pescado en río revuelto. El equipo ha confirmado sólo un día después de la presentación de las listas para el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans lo que se venía rumoreando: Neel Jani y André Lotterer estarán al volante de uno de los prototipos R-13 con motor Gibson y neumáticos Michelin junto a Bruno Senna. Será concretamente la unidad con el dorsal #1, mientras que, para el segundo de los tríos, el que portará el #3, formarán el suizo Mathias Beche, el americano Gustavo Menezes y el francés Thomas Laurent.

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Jean-Éric Vergne y André Lotterer dieron a Techeetah un histórico doblete en la primera edición del ePrix de Santiago de Chile, cuarta carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E, no sin antes dejar al borde del infarto a la mayor parte de su equipo. Un problema de radio complicó la vida a ambos pilotos y el escaso ritmo del francés abrió la puerta a que Lotterer le atacara, llegando incluso a tocarse de forma escandalosa. Pero finalmente lograron cruzar meta 1º y 2º, por delante de Sébastien Buemi y Felix Rosenqvist, autor de una excepcional remontada.

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Un programa a tiempo completo en el WEC y otro en la Fórmula E son suficientes para tener entretenido y ocupado a cualquier piloto. Eso es exactamente lo que habrá pensado André Lotterer, que tras quince años en la Super Fórmula —y su anterior identidad, la Fórmula Nippon— ha decidido acabar con su carrera en Japón. Su objetivo, centrarse en sus dos otros programas sin cruces de citas y con la atención que estos merecen. Desaparece del panorama nipón, por lo tanto, uno de sus pilotos históricos con mejores resultados y con un mayor número de seguidores entre los aficionados locales.

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Andreas Seidl, director de Porsche en el WEC, informó que los pilotos afiliados al programa LMP1 no necesariamente pasarán a integrar el programa de Fórmula E, previsto para entrar en acción a partir de la temporada 2019. Explicó que la nómina compuesta por Neel Jani, André Lotterer, Nick Tandy, Brendon Hartley, Timo Bernhard y Earl Bamber seguirá bajo el amparo de Porsche, pero haciendo la salvedad de que si alguno decide pactar con otros equipos, la firma alemana no pondrá ninguna traba. El caso más relevante es el de Brendon Hartley, quien fue llamado por Red Bull para unirse a la escudería Toro Rosso de Fórmula 1.

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Gran cambio dentro del paddock de la Fórmula E de cara a la cuarta temporada del campeonato de monoplazas eléctricos. DS Performance, la firma del Grupo PSA, abandona la coalición formada junto a Virgin Racing para unirse al equipo Techeetah con motivo de la quinta temporada del torneo. Por el momento no ha habido anuncio oficial, pero la formación francesa y la china (la cual renuncia a su acuerdo original con Renault) deberían permanecer juntos los próximos tres años.

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¿Sigue colocando piezas Porsche Motorsport en Fórmula E? Tras anunciarse el fichaje de Neel Jani por Dragon Racing hace unas semanas ahora le toca el turno a otro de sus pilotos en el Mundial de Resistencia, André Lotterer. Según e-racing365, el alemán debutará en el certamen de monoplazas eléctricos de la mano de Techeetah, el único equipo cliente de todo el campeonato organizado por Alejandro Agag.

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