Hell es seguramente uno de los circuitos más conocidos del World RX. Su especial configuración no suele dejar carreras disputadas a la décima hasta la meta, pero tanto el ambiente como su Joker Lap nos deparan algunas de las grandes imágenes de la temporada, con carreras en las que la estrategia es vital y en las que el ritmo suele marcar por completo vencedores y vencidos gracias a que incluso los competidores que parten por el exterior tienen la opción de luchar por las posiciones de cabeza sin tener que hacerse hueco a codazos en la primera de las curvas.

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No pudo renovar su título de Campeón de Europa de Supercars debido al empuje de un Reinis Nitiss que quería hacer de la temporada 2017 del Euro RX su trampolín para volver a relanzar su carrera deportiva hacia el campeonato intercontinental. Aun así, Anton Marklund no ha dado por terminada su temporada en Riga, fecha con la que se ponía punto y final a la categoría que se disputa únicamente en el Viejo Continente. Restaba una sorpresa más para el sueco, hijo del responsable de Marklund Motorsport, equipo que en el pasado llevó los Volkswagen Polo 4x4 T16 que competían en el World RX.

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A la brillante temporada de Magda Andersson en el Campeonato de Europa de Touring Cars tan sólo le faltó el broche final, el título de pilotos, el cual perdió por sólo un punto. La subcampeona de la categoría soporte del World RX aun así contará con su gran oportunidad en 2017. A su recién estrenada mayoría de edad, la piloto sueca debutará entre los Supercars del Euro RX (campeonato soporte del Mundial que sólo compite en citas del viejo continente) con Anton Marklund como compañero.

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Porsche y Audi bajaron las unidades de sus respectivos LMP1 para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans a sólo dos, Porsche ha recortado su programa oficial entre los GT’s y ahora es Volkswagen la que reduce su participación ‘semioficial’ en el Campeonato del Mundo de RallyCross a únicamente a sólo dos Polo 4x4 T16 Supercar que estarán pilotados por Johan Kristofersson y Anton Marklund.

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