La empresa francesa de neumáticos se ha convertido con los años en un auténtico referente en cuestión de productos para vehículos de altas prestaciones. Esto se hace extensible tanto a la calle como a la competición, donde son suministradores de los principales equipos en algunos de los campeonatos más importantes del mundo, entre ellos WEC, IMSA WeatherTech SportsCar Championship GT o Mundial de Rallyes.

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Pese a que hace unos meses el grupo BMW ya desveló las líneas maestras de su estrategia en competición para los próximos años, como buena marca alemana que es siempre se guarda algo para su cena de gala a final de año. Y esta tuvo lugar este pasado viernes por la noche, conociendo allí cómo se armará su estructura para el DTM 2017 o cómo encarará sus incursiones oficiales en GT en vísperas de su regreso a Le Mans en 2018.

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La última aparición oficial de BMW en las 24 horas de Le Mans data de 2011 cuando dos BMW M3 GT2 disputaron la gran prueba además de participar en la semilla del actual Mundial de Resistencia, la Intercontinental Le Mans Cup. Desde entonces, y dada la importancia del mercado americano, BMW ha contado con dos GTE (según reglamentación IMSA), el Z4 y el actual M6, desarrollados a partir de los GT3 de la marca.

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15 de julio de 2016

La semana pasada fue Audi quien organizó su gala de final de temporada y este fin de semana le llegó el turno a BMW. En su museo de Múnich la casa bávara premió a sus mejores clientes y aprovechó para, como es habitual en todas las marcas germanas, comunicar a grandes rasgos sus programas en competición para la próxima temporada. Obviamente sus grandes pilares residirán en el DTM y los GT, con el debut del BMW M6 GT3.

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Esta semana el Circuito de Jerez alberga el test de jóvenes pilotos (magnífico eufemismo en el caso de algunos, como Ben Hanley) del DTM, con cada una de las marcas del certamen germano poniendo en pista una unidad de sus armas habituales para los pilotos escogidos para la ocasión. Pero los que nos hemos acercado al trazado andaluz nos hemos encontrado con un par de sorpresas: los más recientes GT de BMW y Audi.

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Los equipos de Estados Unidos ya se están preparando para la nueva temporada 2016 y el tempranero reto de las 24 Horas de Daytona. Hace apenas diez días pudimos ver a los prototipos, y el DeltaWing, rodar junto a dos unidades del nuevo Ford GT. Sin embargo, la gran novedad no era el GTLM de la firma del ovalo, sino la aparición del BMW M6 GT3 y su versión GTLM y el precioso sonido del propulsor bávaro.

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