Aunque existía un contrato vigente con la petrolera Haltermann Carless, fabricante de ETS Racing Fuels, la GT Association Co. Ltd, dejó sin efecto tal pacto argumentando el costo de importar combustible neutro en carbono para su distribución en la clase GT500 del Super GT, cuando en Japón existe la posibilidad de utilizar un reemplazo proveniente de la petrolera japonesa ENEOS, la cual mantiene sociedad comercial con los principales fabricant

De inmediato el nuevo HRC Prelude GT hizo olvidar a su antecesor, el Honda Civic Type R-GT, tras encabezar la tabla de tiempos de la clase GT500 en las recientes pruebas de pretemporada del Super GT celebradas en el Circuito Internacional de Okayama, antes de iniciar el campeonato el venidero 11 de abril en el mismo circuito. Koudai Tsukakoshi estableció el registro de referencia al detener el cronómetro en 1:16.698, en la segunda sesión, al v

Bridgestone comunicó que a través de su marca Firestone va a introducir un nuevo compuesto que sustituirá al neumático Firehawk rojo, fabricado a partir del guayule, con uno que utiliza la tecnología global Enliten patentada por Bridgestone. Esta nueva versión de neumático sostenible se concibe a partir del aceite de soya además de acero y carbono reciclado provenientes de neumáticos al final de su vida útil. Se indicó que el uso de e

En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

No habrá cambios dramáticos en la Fórmula 1, al menos en lo referente al suministrador de neumáticos. Medios italianos ya reportan lo que parece que será un hecho oficial en las próximas horas siempre y cuando se dé el visto bueno en el Consejo Mundial del Motor que se celebrará tras el verano. Pirelli seguirá siendo proveedor de neumáticos en el Gran Circo hasta finales de la temporada 2027 y lo hará de nuevo como proveedor único de

Tras el anuncio de Michelin, de retirarse de la clase GT500 al término de esta temporada, el Super GT permanece en la búsqueda de alternativas al predominio de Bridgestone, proveedor de diez de los quince equipos de la parrilla. Al respecto, busca que tanto Yokohama como Dunlop hereden los contratos de los dos actuales clientes de Michelin, que son la estructura NISMO y NDDP Racing. Sin embargo, tales opciones no lucen muy atractivas, sobre tod

Una vez finalizado el plazo para concursar en el proceso de licitación abierto por la FIA para seleccionar al proveedor de neumáticos que se encargará de la Fórmula 1 entre 2025 y 2027, desde el organismo rector asomó que Pirelli no es la única empresa que presentó una solicitud, insinuando que representantes de Bridgestone acudieron al llamado e introdujeron la documentación requerida. Resulta poco creíble que la empresa japonesa preten

Aunque el vigente contrato entre Firestone y la IndyCar expira tras finalizar la temporada de 2025, Bridgestone terminó de construir su nueva base de operaciones en Ohio con el fin de intensificar la presencia de sus neumáticos en el deporte motor norteamericano, lo que por supuesto significa su interés por lo que será la nueva era de la IndyCar, categoría en la cual además de ser proveedor exclusivo de neumáticos es patrocinador de dos fe

Representantes de Bridgestone, el mayor fabricante de neumáticos en el mundo, indicaron que no están interesados en participar en la próxima licitación para ingresar a la Fórmula 1, la cual está pautada para 2019. La marca japonesa estuvo por última ocasión en la categoría en un ciclo comprendido entre 1997 y 2010, donde se caracterizaron por la durabilidad de todos sus compuestos. Robin Shaw, director europeo de Bridgestone, declaró