Yas Marina debutaba en el Mundial de RallyCross con un trazado en el que se empleaba la parte más revirada del trazado emiratí, con una sección de tierra prácticamente inexistente, formada en este caso en su mayor parte por polvo y con un pequeño salto en el que terminaron las ilusiones de más de uno, incluyendo de Cyril Raymond, el cual tenía que abandonar en la última carrera de la segunda manga cuando los bajos del Renault Clio RX Supercar del GRK Academy golpeaban fuerte y provocaban daños graves.

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El próximo fin de semana del 27 al 28 de abril, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá una nueva cita del Mundial de RallyCross, la segunda de esta temporada 2019 de un World RX que está llamado a reinventarse. Durante el fin de semana, además de las carreras de los Supercars y las categorías teloneras del Euro S1600 y del RX2, también contaremos un año más con la denominada como RX Stars Race, en este caso patrocinada por Hot Wheels y con algunos invitados de excepción.

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Dos años de trabajo, eso es lo que le ha costado a IMG y a los responsables de la FIA darse cuenta de que el Mundial de RallyCross no estaba listo para ese ‘Brexit’ eléctrico duro del que hablábamos el pasado domingo. Sí, parece claro que el futuro del automóvil pasa por alguna suerte de electrificación, sin embargo, todavía no parece que la sociedad, los fabricantes y el propio automovilismo esté preparado para hacer un cambio radical de la combustión interna a los vehículos alimentados por baterías.

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Los años de crecimiento exponencial, de juntar hasta tres fabricantes bajo un mismo techo, de encontrarnos caminando por el paddock a grandes campeones de otras disciplinas batirse el cobre con los jóvenes veteranos que crecieron viendo a sus padres competir en el rallycross y que un día decidieron que no querían ser pilotos de Fórmula 1 o de Rallyes, sino que estaban llamados a ser campeones de Europa de RallyCross. Esa plenitud con la que el World RX irrumpió hace seis años se ha esfumado y ha llegado el momento de volver a empezar casi como si de un reseteo se tratara. De esos que duelen, de los de pulsar un botón durante unos segundos y rezar para que cuando se encienda la pantalla todo vuelva a funcionar al menos con normalidad.

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Despedimos el mes de marzo sin anuncios importantes por parte del promotor del World RX. A solo una semana de que comience la temporada 2019 en el Circuito de Yas Marina, la fecha de corte del 29 de marzo no nos ha arrojado ningún tipo de confirmación acerca de las posibilidades de que el E-WRX haya obtenido el visto bueno por parte de la FIA para su creación a partir de la temporada 2021, un año más tarde de lo que originalmente estaba previsto.

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El Europeo de RallyCross compartirá protagonismo en una temporada en la que el World RX está llamado a volver a los básicos. Retransmisiones en directo, equipos privados peleando entre ellos y algunos de los nombres que estaban llamados a protagonizar la disciplina antes de la llegada de los superclase apellidados Ekström, Loeb y Solberg, además de la eclosión y reinado de Johan Kristoffersson. El futuro del campeonato a medio plazo se empezará a escribir el próximo 29 de marzo, sin embargo, el más próximo tiene sobre el papel la que será una de las temporadas más emocionantes y en ello tendrán incidencia directa tanto el Euro S1600 como el de Supercars.

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Cuenta atrás para el futuro del E-WRX. En poco más de dos semanas, los responsables de IMG deberán presentar frente a la Federación Internacional de Automovilismo los tres fabricantes que hayan firmado su compromiso formal de implicarse en la categoría eléctrica a partir de 2021. El 29 de marzo se conocerá por tanto si tendremos un gran cambio en la disciplina y en su categoría reina, de la mano de unas firmas que habían apoyado dicho proyecto, pero que finalmente dieron la espalda al campeonato por diversas razones.

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Nos faltaba por conocer la lista definitiva y aunque teníamos todo más o menos definido nos ha quedado todavía un par de sorpresas finales. A falta de un mes para que se dispute la cita inaugural en el Circuito de Yas Marina, el Mundial de RallyCross ha salvado oficialmente la papeleta a pesar de la perdida de todos los fabricantes que se encontraban involucrados hasta la pasada temporada. La lista de pilotos permanentes que estarán en las 10 citas que conforman el World RX 2019 ha ganado en emoción con la confirmación de dos de los hombres que han crecido deportivamente dentro de dicha disciplina: Liam Doran y Andreas Bakkerud.

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Hansen Motorsport ha anunciado finalmente que estará en el World RX 2019. El equipo sueco ha cerrado un programa para los dos hijos del 14 veces Campeón de Europa de RallyCross dentro de las series intercontinentales y lo han hecho asociados precisamente al equipo MJP Team Austria propiedad de Max Pucher, el cual no deja de ser el responsable del principal campeonato rival del Mundial de RallyCross, el GRC Europe.

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Otro círculo que se cierra. Tras meses de rumores y tras llegar a tener a Nasser Al-Attiyah en la órbita del proyecto (muy distinto a estar confirmado), ESmotorsport ha confirmado hoy mismo que ya tiene piloto para su primera unidad del Skoda Fabia Supercar que se encuentran desarrollando desde mediados de 2018. La estructura, que puede crecer hasta un segundo coche contará con Rokas Baciuska en un programa de 10 pruebas que servirá para que el Campeón de Europa de S1600 tenga su primer contacto con la categoría reina.

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