Parecía cantado que el Mundial de RallyCross iba a tener muy difícil el poder mantener su calendario original. La llegada del nuevo promotor, en este caso el mismo que el del WRC, ha llevado a una renegociación con los distintos responsables de los circuitos y finalmente este 2021 todavía marcado por la pandemia ha llevado a ajustar el programa para conformar lo que será un calendario 100% europeo en el que no nos encontramos citas con Ciuda

Cuando se dio conocer oficialmente que el World RX buscaba un nuevo promotor, obviamente todos nos acordamos de lo sucedido a principios de la pasada década con el Mundial de Rallyes. En aquel momento, Eurosport Events llegó para salvar la papeleta de forma circunstancial del campeonato, aunque posteriormente sería Red Bull Media House aparecía en escena, creándose el WRC Promoter GmbH con sede en Alemania y sirviendo para que el campeonat

Es un campeonato plagado de dudas. El Mundial de RallyCross anunciaba hace unos meses que se encontraba buscando un nuevo promotor para la próxima temporada después de la decisión de IMG de cerrar su etapa al frente del World RX. Desde entonces, se ha hablado mucho de una transición hacia lo eléctrico en 2022 que pueda atraer a las marcas, especialmente por parte de los pilotos que se están involucrando en el Extreme E, sin embargo, quizás

Aunque fue una de las series que mejor supo reaccionar a la hora de adaptar incluso su configuración de fin de semana y hacerla evolucionar ante las previsiones de la pandemia y de la llegada de la segunda ola, el Mundial de RallyCross se ha visto finalmente afectado por estos rebrotes que se han producido en muchos de los países que se vieron afectados en menor medida en el inicio de la propagación del coronavirus. El World RX tenía previsto

Aunque el Projekt E se puede considerar como el primer germen de la propulsión eléctrica dentro del Mundial de RallyCross, será el próximo RX2e, categoría formativa dentro del World RX, la que sin duda supondrá toda una revolución para la disciplina. Sustitutos naturales de los RX Lite o RX2, los nuevos coches eléctricos con chasis tubular han sido desarrollados por los barceloneses de QEV Technologies en colaboración con Olsbergs MSE, p

La FIA ha lanzado una licitación este mismo miércoles 14 de octubre con el objetivo de encontrar un nuevo promotor del Mundial de RallyCross. Las informaciones son ciertas, e IMG ha decidido poner fin a su etapa al cargo del World RX mucho antes de que se llegue a la finalización del acuerdo que tenía con la Federación, por lo que se le deberá buscar un sustituto que se haga cargo de un futuro que el máximo organismo internacional ya ha as

Prometía ser un año de transición hacia la primera piedra de la apuesta eléctrica, con la llegada del Projekt E como categoría telonera y con el desarrollo del eRX2 y la promesa de que la lucha entre supercars alimentados por baterías y los actuales con motores eléctricos terminaría llegando (finalmente retrasada hasta 2022) con el apoyo de la FIA. Sin embargo, un nubarrón se ha situado sobre el paddock del Mundial de RallyCross después

A puerta cerrada por motivos de fuerza mayor. Obviamente el Circuit de Barcelona-Catalunya (la semana pasada noticia tras anunciar María Teixidor su renuncia al frente del mismo) iba a acoger este año quizás uno de los fines de semanas más determinantes del Mundial de RallyCross. Cuando apenas llevamos completadas seis pruebas de esta temporada y tras acumular tres fines de semanas dobles, el World RX 2020 ya mira pacientemente a su llegada a

Quinta y sexta carrera de la temporada y el Mundial de RallyCross toma velocidad de crucero, mostrándonos que en la actualidad parece que únicamente Mattias Ekström está en condiciones no solo de ganarle varias carreras a Johan Kristoffersson, sino que también de apartarle del posible triplete de su compatriota. No será fácil, ya que el ex del DTM ha ido renovando sus oposiciones desde el inicio de temporada y todavía no ha confirmado que

Eran muchas las novedades que planteaba el World RX en esta temporada 2020, comenzando por la vuelta de Kouvola al panorama internacional en un calendario 100% europeo, los cambios de lugares, con Liam Doran y Andreas Bakkerud recalando en el equipo GCK para pilotar los Renault Mégane RS RX, el regreso de Johan Kristoffersson, la defensa del dorsal número uno por parte de Timmy Hansen o la presencia de un ‘retornado’ provisionalmente Mattia